باران تنها یک بخش از قابلیت اطمینان قفل های بیرونی است. دوچرخه های الکتریکی شهری اروپا همچنین ممکن است با اسپری جاده ای، چرخه های خشک و مرطوب مکرر، نمک زمستانی، تغییرات دمایی فصلی،تمیز کردن معمول و دستورات قفل مکرریک مشکل می تواند باعث شود که یک وسیله نقلیه برای اجاره در دسترس نباشد. مهمتر از همه، منطق کنترل ناامن می تواند خطر قفل چرخ را ایجاد کند اگر یک دستور در حالی که دوچرخه در حال حرکت است پذیرفته شود.
برای اپراتورهای ناوگان و سازندگان OEM دوچرخه های الکترونیکی،قفل ترمز دیسکبنابراین باید به عنوان یک جزء امنیتی در سطح خودرو ارزیابی شود. تصمیم باید شامل حفاظت از محیط زیست، آزمایش خوردگی، مهار قفل امن، سازگاری نصب،عملکرد مکرر و نقش قفل در یک استراتژی ضد سرقت لایه دار.
یک قفل ناوگان مناسب باید مدارکی را برای شرایطی که در آن کار می کند ارائه دهد، نه فقط برچسب "خارج از خانه". قبل از نمونه گیری، خریداران باید تأیید کنند:
-
این که آیا محصول یک لوازم جانبی قابل حمل است یا یک ماژول قفل سازی یکپارچه در کارخانه؛
-
کدام قسمت از محصول دارای درجه حفاظت از آب است؟
-
شرایط آزمایش دمای عملیاتی و خوردگی
-
حفاظت از کانکتور، کابل، نصب و تخلیه در کل دستگاه
-
چگونگی جلوگیری از ورود فرمان قفل در هنگام حرکت چرخ
-
نحوه اعتبارپذیری عملیات قفل و باز کردن مکرر
-
اینکه آیا بازنشستگی عقب، ترتیب ترمز، قدرت و سیستم کنترل خودرو سازگار هستند یا خیر.
-
چه لایه های امنیتی دیگری مانع از بلند شدن یا برداشتن کامل دوچرخه الکتریکی می شوند.
این تمایز مهم است زیرا قفل دیسک می تواند یک چرخ را بی حرکت کند، اما بی حرکت کردن چرخ به تنهایی کل دوچرخه را به یک شی ثابت ثابت نمی کند.
یک قفل دیسک قابل حمل معمولی بر روی روتور ترمز می چرخد و یک پین قفل را از طریق یکی از حفره های آن قرار می دهد. مانع از چرخش طبیعی چرخ می شود.این قفل را جمع و جور می کند و به عنوان یک مانع اضافی مفید است.
با این حال، راهنمای قفل مصرف کننده به طور مداوم دو مرز را شناسایی می کند. قفل دیسک قابل حمل مانع از کسی از بلند کردن دوچرخه نمی شود،و راننده می تواند با تلاش برای حرکت کردن بدون برداشتن آن به دوچرخه آسیب برساندکابل های یادآوری و آلارم می توانند خطای کاربر را کاهش دهند، اما آنها لوازم جانبی مدیریت شده توسط راننده باقی می مانند.
یک قفل الکترونیکی یکپارچه به عنوان بخشی از وسیله نقلیه توسعه یافته است. نصب آن باید با سقوط عقب، منطقه دیسک ترمز، منبع برق و معماری کنترل هماهنگ شود.می تواند از عملیات ناوگان متصل یا بدون کلید پشتیبانی کند، اما همچنین مسئولیت های مهندسی را معرفی می کند که با یک لوازم جانبی مکانیکی مستقل وجود ندارد.
این دو نوع نباید با یک لیست چک یکسان ارزیابی شوند. قابل حمل بودن، کابل های یادآوری و معاملات راحتی خرده فروشی برای قفل های پس از فروش. برای یک ماژول یکپارچه OEM، سازگاری خودرو،اعتباربخشی زیست محیطی، امنيت فرماندهي و تشخيص خدمات مهم تر است.
روتور ترمز در دوچرخه با چرخ چرخش می کند در حالی که یک کالیپر ثابت برای ترمز اصطکاک را اعمال می کند. قفل ترمز دیسک برای متوقف کردن این مجموعه چرخش در هنگام پارک خودرو طراحی شده است.دستگاه ترمینی نیست و نباید در هنگام رانندگی عادی استفاده شود..
قرار گرفتن در فضای بیرون می تواند بر چندین بخش از سیستم قفل تاثیر بگذارد:
| قرارگیری | خطر احتمالی ناوگان | شواهد یا طراحی |
| باران و اسپری جاده ای | آب به هسته قفل، اتصال دهنده یا ورودی کابل می رسد | چه اجزایی مجاز است، و چگونه کل نصب مهر و موم می شود؟ |
| دوچرخه سواری خشک و مرطوب | تثبیت و خوردگی تدریجی بر حرکت یا سیگنال ها تاثیر می گذارد | آیا شرایط رطوبت و خوردگی در اعتبار سنجی گنجانده شده است؟ |
| هوا ساحلی یا نمک زمستانی | سطوح فلزی، اتصال و رابط های خوردگی | آیا یک برنامه آزمایش و بازرسی برای اسپری نمک خنثی وجود دارد؟ |
| سرما و گرما فصلی | روان کننده ها، مهر و موم ها، الکترونیک ها و پاک کننده ها رفتار متفاوتی دارند | محدوده کار مستمر، نه فقط محدوده ذخیره، چیست؟ |
| شستن ناوگان | اسپری مستقیم به وصل کننده ها یا شکاف های نصب می رسد | آیا روش تمیز کردن با روش حفاظت از ورود ذکر شده مطابقت دارد؟ |
| پارکینگ طولانی در فضای باز | رطوبت در اطراف رابط های پنهان باقی می ماند | آیا امکان تخلیه، خشک شدن و بازرسی بدون جدا کردن بیش از حد از دستگاه وجود دارد؟ |
| اجاره مکرر | دستورات تکراری باعث افزایش فرسایش و افشای خرابی های متناوب می شوند | آیا دوچرخه سواری عملکردی بخشی از برنامه اعتباربخشی است؟ |
رتبه بندی IP مفید است، اما یک مرز آزمایش تعریف شده را توصیف می کند. این به طور خودکار ثابت نمی کند که کانکتور، کمربند، رابط نصب و نصب کامل دوچرخه الکترونیکی به همان اندازه محافظت می شوند.همچنین اجازه نمی دهد که شستشوی بدون محدودیت تحت فشار انجام شود مگر اینکه این وضعیت به طور جداگانه بررسی شود..
حفاظت از آب و هوا نمی تواند کنترل فرمان را جبران کند. برای یک ناوگان متصل، دستورالعمل های قفل ممکن است از طریق یک برنامه، پلت فرم پشتی، واحد IoT یا کنترل کننده خودرو منتقل شود. پیام های تاخیر،تداخل سیگنال، ولتاژ پایین یا خطاهای نرم افزار نباید منجر به قفل شدن چرخ در حالی شود که دوچرخه در حال حرکت است.
یک مفهوم کنترل امن تر از اطلاعات سرعت چرخ به عنوان یک ورودی برای تصمیم گیری قفل استفاده می کند. هنگامی که حرکت بیش از شرایط حفاظت تعریف شده در پروژه باشد، دستور قفل باید مهار شود.بررسی مهندسی باید همچنین تعریف کند که چه اتفاقی می افتد زمانی که سیگنال سرعت از دست رفته است، غیرقابل باور یا ناسازگار.
این تابع گاهی اوقات به عنوانضد قفل، اما این یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS) نیست. در این زمینه، این بدان معنی است که جلوگیری از تعامل غیرمنتظره قفل در هنگام رانندگی است.فشار ترمز را تنظیم نمی کند و نباید به عنوان جایگزین سیستم ترمز دوچرخه ارائه شود.
قبل از تأیید یک نمونه، تیم های OEM و ناوگان باید حداقل این حالت ها را آزمایش کنند:
-
قفل و باز کردن ثابت
-
درخواست قفل در حالی که چرخ در حال چرخش است.
-
رفتار ولتاژ پایین و بازیابی قدرت
-
از دست دادن یا قطع شدن سیگنال سرعت
-
دستورات از راه دور به تاخیر افتاده یا تکرار شده
-
حالت های سرویس و نگهداری دستی
-
گزارش خطا پس از یک عمل مسدود یا ناقص.
راهنمای قفل مستقل یک نکته ثابت را نشان می دهد: متوقف کردن چرخ از چرخش مفید است، اما از سرقت حمل و نقل جلوگیری نمی کند. دوچرخه های الکتریکی با ارزش بیشتر و ناوگان عمومی به بیش از یک مانع نیاز دارند..
بسته به مدل عملیاتی، یک استراتژی لایه دار ممکن است شامل موارد زیر باشد:
-
یک سیستم تعطیلی چرخ عقب
-
نصب قاب به یک شی ثابت در صورتی که مدل پارکینگ این کار را اجازه دهد.
-
حفاظت از باتری و نگه داشتن قطعات
-
عملکردهای هشدار، موقعیت یا نظارت بر ناوگان خودرو در صورت تنظیم
-
قوانین پارکینگ برای مناطق پرخطر و دوره های طولانی بدون نظارت
-
شناسایی قابل مشاهده و روند بازیابی پس از سرقت مشکوک.
ارزش یک قفل یکپارچه این است که می تواند رانندگی غیر مجاز یا چرخیدن عادی را بدون نیاز به رانندگان برای حمل و خارج کردن یک لوازم جانبی جداگانه دشوارتر کند.هنوز هم باید به عنوان یک لایه امنیتی اضافه توصیف شود، نه به عنوان محافظت ضد سرقت
| وضعیت ناوگان | الزامات اولویت | قبل از نمونه گیری چه چیزی باید تایید شود |
| بارندگی مکرر | حفاظت از نفوذ در سراسر سیستم نصب شده | درجه بندی قفل هسته، حفاظت از کانکتورها، مسیر و تخلیه کابل |
| جاده های ساحلی یا زمستانی نمکی | مقاومت در برابر خوردگی | وضعیت اسپری نمک، مواد، پوشش ها، فانکشن ها و فاصله بازرسی |
| زمستان های سرد و نگهداری گرم | مرز حرارتی تعریف شده | محدوده کار مداوم، محدوده ذخیره سازی و بازیابی پس از چرخه درجه حرارت |
| استفاده از اجاره فرکانس بالا | عملیات تکراری | چرخه قفل و باز کردن قفل، معیارهای میزان خطا و فرآیند تعویض سرویس |
| پارکینگ عمومی بدون نظارت | یکپارچه سازی پنهان و آگاه از دستکاری | دسترسی به فانوس های قفل، نقاط کشش و مسیر برداشتن چرخ عقب |
| کنترل از راه دور ناوگان | مدیریت امن فرمان | سنجش سرعت، وضعیت خرابی ارتباطات و تأیید فرمان |
| پلتفرم های متعدد خودرو | تطابق کنترل شده OEM | هندسه خروج عقب، رابط ترمز، طراحی چرخ، قدرت و پروتکل |
این ماتریس باید با داده های عملیاتی واقعی تکمیل شود. "ایروپای شمالی"، "شهر ساحلی" یا "استفاده مشترک" برای تأیید مهندسی به اندازه کافی دقیق نیست. حداقل و حداکثر دمای ثبت شده،روش تمیز کردن، مدت زمان انتظار شده پارکینگ، قرار گرفتن در معرض بارندگی معمولی، استفاده از نمک جاده ای و فرکانس قفل روزانه.
-
تعریف معماری خودرو
نوع هدف دوچرخه برقی، پیکربندی چرخ عقب و ترمز، جرم وسیله نقلیه، بار مورد نظر، قطر چرخ و مدل پارکینگ را تأیید کنید.یک دوچرخه ی مسافرتی مصرف کننده و یک دوچرخه ی مشترک با استفاده زیاد دارای همان سرویس یا مشخصات خطر دستکاری نیستند.
-
مرور رابط مکانیکی
یک قفل یکپارچه یک لوازم جانبی پس از نصب جهانی نیست. تداخلدر طول توسعه خودرو، دسترسی به فانکشن و سرویس چرخ عقب باید ارزیابی شود..
-
ورودی های الکتریکی و کنترل را تایید کنید
تعریف معماری قدرت موجود، روش ارتباطی، ارتباط کنترل کننده یا IoT، منبع قفل-امر و انتظارات تشخیصی.پروژه همچنین باید وضعیت امن برای از دست دادن سیگنال و بازیابی قدرت را مشخص کند..
-
اعتبارسنجی تطابق با منطقه استقرار
مقایسه آب، درجه حرارت، رطوبت، خوردگی و مدارک چرخه با مشخصات عملیاتی واقعی.اضافه کردن آزمایش در سطح وسیله نقلیه به جای گسترش ادعای.
-
بر روی دوچرخه برقی کامل تایید کنید
داده های بنچ به تنهایی نمیتوانند کیفیت نصب را ثابت کنند. مسیرهای آب را آزمایش کنید، فشار کابل، لرزش، تراز قفل، منطق سرعت چرخ، دستورات مکرر،جدا کردن چرخ عقب و دسترسی به سرویس در وسیله نقلیه مورد نظر.
الواندينام تجاری خارج از کشور شرکت فناوری هوشمند گوانگدونگ لوفندی است. DSS1735 و DSS1736 در کارخانه یکپارچه هستندقفل ترمز دیسکمسیرهای برای پروژه های OEM و ناوگان دوچرخه های الکترونیکی، در اطراف منطقه باز شدن عقب چپ و دیسک ترمز نصب شده است. آنها به عنوان قفل های جهانی قابل حمل یا بازخرید بعد از فروش قرار ندارند.
مشخصات محصول اشاره شده حفاظت IPX7 از هسته قفل و محدوده کار مستمر از -20 °C تا 65 °C را فهرست می کند. آنها همچنین شامل شرایط اسپری نمک خنثی 72 ساعته هستند.این ارقام نقاط شروع قابل ردیابی بارندگی را ارائه می دهند، درجه حرارت فصلی و ارزیابی خوردگی؛ آنها نیاز به تأیید اتصال، نصب و روش های تمیز کردن در دوچرخه کامل را حذف نمی کنند.
برای جلوگیری از قفل در حال حرکت، مسیر محصول از سنجش سرعت چرخ با سه آهنربا به طور مساوی توزیع شده استفاده می کند، در حالی که سرعت حفاظت الکترونیکی با توجه به نیازهای پروژه تعریف می شود.آستانه باید با چرخ مطابقت داشته باشد، راهبرد خودرو و کنترل به جای درمان به عنوان یک تنظیم جهانی.
انتخاب بین این دو مدل باید بر اساس سطح ایمنی خودرو و شواهد پروژه باشد.معماری برق، الزامات ارتباطات، آب و هوای عملیاتی و برنامه اعتباربخشی قبل از نمونه گیری.
| اشتباه | چرا خطراتی ایجاد می کند؟ | روش بهتر |
| برخورد با یک قفل دیسک قابل حمل و یک ماژول OEM به عنوان همان محصول | الزامات نصب، کنترل و خدمات اساسا متفاوت است | قبل از مقایسه ویژگی ها معماری را تعریف کنید |
| انتخاب فقط بر اساس رتبه بندی IP | اتصال کامل و سیستم نصب ممکن است نوردهی متفاوت داشته باشد | بررسی مسیرهای ورودی و آزمایش وسیله نقلیه نصب شده |
| نامگذاری IPX7 "دستگیر شستشوی تحت فشار" | غوطه ور شدن و اسپری با فشار بالا شرایط آزمایش متفاوتی هستند. | تنظیم یک روش تایید شده برای تمیز کردن ناوگان |
| عدم توجه به ایمنی فرمان در حرکت | قفل مقاوم به آب و هوا هنوز هم می تواند خطرناک باشد اگر منطق کنترل ناقص باشد | تأیید حالت بازدارنده قفل و حالت خطا بر اساس سرعت |
| فرض کنيد تعليق چرخ از هر روش دزدي جلوگيري ميکنه | دوچرخه کامل هنوز هم می تواند بلند یا حمل شود | از کنترل های امنیتی و پارکینگ لایه دار استفاده کنید |
| برنامه ریزی قفل پس از فریم یخ زده است | امکان دارد که دسترسی به فرکانس، ترمز و سرویس با هم مطابقت نداشته باشند. | در طول توسعه معماری خودرو قفل را در نظر بگیرید |
| تبدیل چرخه های آزمایشگاهی به یک وعده عمر | شرایط آزمایش و استفاده واقعی از ناوگان یکسان نیستند | روش اعتباربخشی را مشخص کنید و معیارهای پذیرش را تعریف کنید. |
این می تواند از چرخش چرخ طبیعی جلوگیری کند و از سرقت سواری یا دفع دور جلوگیری کند، اما کامل موتورسیکلت را لنگر نمی زند.دوچرخه های الکتریکی شهری با ارزش بالا باید طبق خطر پارکینگ از لایه های امنیتی فیزیکی یا متصل اضافی استفاده کنند.
به دنبال حفاظت از آب تعریف شده، دمای کار مداوم، رطوبت و شواهد خوردگی، به علاوه اتصال دهنده های محافظت شده، سیم کشی و نصب در کل نصب.یک برچسب تنها کافی نیست.
شماره IPX7 و آزمایش آب پرتاب با فشار بالا شرایط مختلف قرار گرفتن در معرض را توصیف می کنند. دستورالعمل های تمیز کردن باید برای کل قفل و نصب خودرو تأیید شود.
این به معنای جلوگیری از تعامل غیرمنتظره قفل در حالی که چرخ در حال حرکت است. این یک عملکرد ایمنی کنترل قفل است، نه ABS دوچرخه و نه یک ویژگی عملکرد ترمز.
نه. هندسه عقب، طرح ترمز دیسک، فضای نصب، قدرت و کنترل سمت وسیله نقلیه باید بررسی شود.ادغام کارخانه در طول توسعه خودروهای جدید قابل پیش بینی تر از بازسازی جهانی است.
نقشه خودرو، ترتیب عقب و ترمز، قطر چرخ، قدرت موجود، نیاز به ارتباطات، معماری کنترل، آب و هوای هدف، روش تمیز کردن، فرکانس قفل روزانه را ارائه دهید.مدت زمان پارکینگ و سطح امنیتی انتظار می رود.
هوا آماده استقفل ترمز دیسکتنها با ضد آب تعریف نمی شود. ناوگان های اروپایی نیاز به شواهد در مورد قرار گرفتن در معرض آب، خوردگی، درجه حرارت و کار مکرر دارند.همراه با مهار قفل ایمن در هنگام حرکت و سازگاری در سطح خودرو.
سخت ترین فرآیند انتخاب با مشخصات عملیاتی شروع می شود، لوازم جانبی قابل حمل را از ماژول های یکپارچه کارخانه متمایز می کند،تایید کامل دوچرخه الکترونیکی و نگه داشتن تعطیلی چرخ در یک استراتژی امنیتی لایه دار.
برای بررسی OEM، برای Elevandi نقشه عقب، پیکربندی ترمز، اطلاعات چرخ، معماری الکتریکی، نیاز به ارتباطات، آب و هوای عملیاتی و انتظارات اعتباربخشی را ارسال کنید.بعد تیم مهندسی می تواند جهت محصول را ارزیابی کند، مرزهای ادغام و اولویت های آزمایش نمونه برداری برای ناوگان مورد نظر.
