ELEVANDI ABSS3708 E-Bike Κλειδαριά Ταμπούρου Υψηλής Αντίστασης

Το κλείδωμα πίσω ταμπούρου φρένου ABSS3708 υψηλής αντίστασης για ηλεκτρικά ποδήλατα προορίζεται για έργα δημόσιας κινητικότητας και κοινόχρηστους στόλους που απαιτούν μια καθορισμένη κατεύθυνση δομικής αντίστασης στον πίσω τροχό. Ο ρόλος του δεν περιορίζεται σε μια ετικέτα προϊόντος: οι ομάδες OEM μπορούν να αναθεωρήσουν τη δομή κλειδώματος, τη λειτουργία πέδησης, την είσοδο αισθητήρα και τα διαθέσιμα μέσα επικύρωσης σε σχέση με το πραγματικό προφίλ λειτουργίας του οχήματος.

Το προϊόν συνδυάζει μηχανική πέδηση διαστολής με ακινητοποίηση τροχού που διαχειρίζεται ο ελεγκτής. Μια διάταξη Hall ειδική για το μοντέλο παρέχει είσοδο κίνησης για τη στρατηγική ηλεκτρονικής προστασίας, ενώ μια ξεχωριστή μηχανική συνθήκη προσθέτει ένα φυσικό όριο για την εμπλοκή του κλειδώματος. Αυτά τα επίπεδα υποστηρίζουν τη ροή εργασίας κλειδώματος χωρίς να διεκδικούν τη ρύθμιση της πίεσης των φρένων.

Για έργα ηλεκτρικών ποδηλάτων δημόσιας χρήσης, το προϊόν θα πρέπει να αξιολογείται μέσω αποδεικτικών στοιχείων παρά μέσω γενικής βαριάς ορολογίας. Τα μέσα συναρμολόγησης, πέδησης, αντίστασης κλειδώματος, περιβαλλοντικής και τελικής επιθεώρησης μπορούν να υποστηρίξουν την μηχανική αναθεώρηση. Το φορτίο του οχήματος, η διάμετρος του τροχού, οι συνθήκες διαδρομής, η χρήση φρένων και η θερμική συμπεριφορά παραμένουν εισροές ολόκληρου του οχήματος. δεν μπορούν να συναχθούν μόνο από την κατεύθυνση πέδησης ή την τιμή αντίστασης κλειδώματος.

• Κατεύθυνση προϊόντος βασισμένη σε αποδεικτικά στοιχεία: Υποστηρίζει την επιλογή μέσω καθορισμένων δομικών και επικυρωτικών αρχείων.
• Ενσωμάτωση πίσω τροχού για κοινόχρηστους στόλους: Στοχεύει σε διαχειριζόμενες πλατφόρμες ηλεκτρικών ποδηλάτων με επαναλαμβανόμενες ανάγκες εγκατάστασης και επιθεώρησης.
• Δομή κλειδώματος υψηλής αντίστασης: Παρέχει την επιβεβαιωμένη ανώτερη κατεύθυνση αντίστασης εντός της σειράς ABSS.
• Ξεχωριστή μηχανική πέδηση: Διατηρεί τη δράση πέδησης διαστολής μέσω της αντίστοιχης ενεργοποίησης του οχήματος.
• Ακινητοποίηση που διαχειρίζεται ο ελεγκτής: Συνδέει το κλείδωμα του πίσω τροχού με την εγκεκριμένη ροή εργασίας του οχήματος.
• Είσοδος κατάστασης κίνησης: Παρέχει αίσθηση Hall για ηλεκτρονική προστασία που ορίζεται από το έργο.
• Ανεξάρτητο μηχανικό όριο: Προσθέτει μια φυσική συνθήκη ξεχωριστή από τη λογική του ελεγκτή.
• Αποδεικτικά στοιχεία περιβάλλοντος και συμμόρφωσης: Παρέχει τεκμηριωμένα πεδία για την ποιότητα OEM και την αναθεώρηση της πλατφόρμας.

Όπως και στα φρένα ταμπούρου στα ποδήλατα, τα τακάκια φρένων πιέζουν την εσωτερική επιφάνεια του ταμπούρου για να δημιουργήσουν τριβή. Αυτή η μηχανική λειτουργία πέδησης παραμένει ξεχωριστή από την ηλεκτρονική ακινητοποίηση. Για το κλείδωμα, ο εγκεκριμένος ελεγκτής στέλνει εντολές μέσω της επιλεγμένης διεπαφής και χρησιμοποιεί την είσοδο κίνησης εντός της διαμορφωμένης στρατηγικής προστασίας. Η μηχανική συνθήκη προσθέτει ένα άλλο όριο εμπλοκής, ενώ η υποστήριξη OTA μπορεί να υλοποιηθεί εντός της εγκεκριμένης αρχιτεκτονικής πλατφόρμας.

Το ABSS3708 προορίζεται για ηλεκτρικά ποδήλατα δημόσιας χρήσης, κοινόχρηστους στόλους και έργα κινητικότητας OEM υψηλότερης ζήτησης. Αξιολογείται καλύτερα όπου οι χειριστές μπορούν να ορίσουν το φορτίο του οχήματος, το μέγεθος του τροχού, τις συνθήκες διαδρομής, τη συχνότητα πέδησης, την έκθεση και τις απαιτήσεις επιθεώρησης πριν από τη δειγματοληψία και τις δοκιμές ολόκληρου του οχήματος. Για τους χειριστές κοινόχρηστης κινητικότητας, το ABSS3708 παρέχει ισχυρότερη προστασία κατά της κλοπής στον πίσω τροχό, λογική κλειδώματος που αντιλαμβάνεται την ταχύτητα και αδιάβροχη απόδοση έτοιμη για εξωτερική χρήση. Για τις μάρκες οχημάτων OEM, προσφέρει μια βαρέως τύπου επιλογή κλειδώματος πίσω ταμπούρου φρένου που μπορεί να ταιριάξει με διαφορετικούς ελεγκτές, συστήματα IoT και δομές πλαισίου οχήματος.

Παρέχετε το σχέδιο του πίσω κόμβου ή του πίσω κινητήρα, τη διάμετρο του τροχού, την απαίτηση οπής άξονα, το βάρος και το φορτίο του οχήματος, τη διαδρομή λειτουργίας, τη χρήση φρένων, την αρχιτεκτονική του ελεγκτή, την επιλεγμένη διεπαφή και τη ροή εργασίας κλειδώματος. Επιβεβαιώστε την ενεργοποίηση, την απόσταση εγκατάστασης, τον σύνδεσμο, τη δρομολόγηση καλωδίων, το BOM, την περιβαλλοντική αναθεώρηση και την επικύρωση πέδησης και κλειδώματος ολόκληρου του οχήματος.

Ε: Τι ορίζει το ABSS3708 εντός της σειράς ABSS;

Α: Είναι το μοντέλο 110 mm, 3 μαγνητών με επιβεβαιωμένη αντίσταση δομής κλειδώματος >=300 N.m. Αυτές οι τιμές προσδιορίζουν την κατεύθυνση του προϊόντος. δεν καθορίζουν τη ροπή πέδησης, τη ροπή του κινητήρα, το φορτίο του οχήματος ή μια βαθμίδα ασφαλείας.

Ε: Σημαίνει η υψηλή αντίσταση ισχυρότερη πέδηση;

Α: Όχι. Η τιμή αντίστασης ισχύει για τη δομή κλειδώματος. Η απόδοση πέδησης διαστολής και η συμπεριφορά πέδησης ολόκληρου του οχήματος είναι ξεχωριστά πεδία επικύρωσης.

Ε: Είναι το ABSS3708 εγκεκριμένο για κάθε ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου ή υψηλής ισχύος;

Α: Δεν διεκδικείται καθολική συμβατότητα. Το φορτίο του οχήματος, η διάμετρος του τροχού, οι συνθήκες διαδρομής, η χρήση φρένων, η θερμική συμπεριφορά και η δομή του πίσω τροχού πρέπει να αναθεωρηθούν για κάθε έργο.

Ε: Πώς δημιουργούν δύναμη πέδησης τα ταμπούρα φρένα στα ποδήλατα;

Α: Τα τακάκια φρένων πιέζουν την εσωτερική επιφάνεια του ταμπούρου για να δημιουργήσουν τριβή. Το ABSS3708 προσθέτει κλείδωμα τροχού ελεγχόμενο από το όχημα στην εγκεκριμένη διάταξη πίσω τροχού, αλλά δεν μετατρέπει το φρένο σε ABS που ρυθμίζει την πίεση.

Ε: Μπορεί το προϊόν να τοποθετηθεί δίπλα σε πίσω κινητήρα;

Α: Ναι. Υποστηρίζονται οι κατευθύνσεις αριστερής πλευράς πίσω κινητήρα και αριστερής πλευράς πίσω κόμβου, υπό την προϋπόθεση της εγκεκριμένης αναθεώρησης σχεδίου, απαίτησης οπής άξονα, απόστασης και δρομολόγησης.

Ε: Ποια αποδεικτικά στοιχεία είναι διαθέσιμα για την επικύρωση του έργου;

Α: Για αναθεώρηση OEM είναι διαθέσιμα μέσα συναρμολόγησης, πέδησης, αντίστασης κλειδώματος, αδιαβροχοποίησης πυρήνα κλειδώματος, ουδέτερου ψεκασμού αλατιού και τελικής επιθεώρησης που ταιριάζουν με το μοντέλο.

Ε: Τι πρέπει να ελεγχθεί για απαιτητικά προφίλ λειτουργίας;

Α: Αναθεωρήστε το φορτίο του οχήματος, το μέγεθος του τροχού, τη διαδρομή και την κλίση, τη συχνότητα πέδησης, την περιβαλλοντική έκθεση, τη λογική του ελεγκτή, τη δομή εγκατάστασης και το σχέδιο δοκιμών ολόκληρου του οχήματος.