30RPM ποδήλατο πίσω τύμπανο φρένο RoHS ποδήλατο δίσκο φρένο κλειδαριά
| Model: | ABSS3716 / ABSS3708 | Application Focus: | Έλεγχος κλειδώματος πίσω φρένου οχήματος ασφαλέστερου στόλου |
| Target Vehicle Type: | Κοινόχρηστα ηλεκτρονικά ποδήλατα / Ενοικιαζόμενα ηλεκτρονικά ποδήλατα / Οχήματα δημόσιας κινητικότητ | Fleet Safety Value: | Η μηχανική προστασία αντιμπλοκαρίσματος υποστηρίζει τον ασφαλέστερο έλεγχο κλειδώματος από την πλευρ |
| Speed Sensing Value: | Η ανίχνευση ταχύτητας με 3 μαγνήτες υποστηρίζει την επίγνωση της κίνησης του τροχού πριν από την εκτ | Model Selection Logic: | ABSS3716 για ελαφριά ενσωμάτωση στόλου / ABSS3708 για βαρέως τύπου ασφάλεια δημόσιας χρήσης |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C με ελεγκτή, IoT ή πηγή ενέργειας από την πλευρά της μπαταρίας | Rear Brake Lock Positioning: | Κλείδωμα επεκτατικού φρένου αντιμπλοκαρίσματος για πίσω πλήμνη ή πλαϊνή ενσωμάτωση πίσω κινητήρα |
| High Light: | 30RPM ποδήλατο πίσω φρένο τύμπανο,Βικλέτα πίσω τύμπανο φρένο RoHS,κλειδαριά δίσκου πέδησης ποδηλάτου |
||
Το Anti-Lock Brake Lock έχει σχεδιαστεί για κοινόχρηστα ηλεκτρονικά ποδήλατα, ενοικιαζόμενους στόλους ηλεκτρονικών ποδηλάτων και οχήματα δημόσιας κινητικότητας που χρειάζονται ασφαλέστερο έλεγχο κλειδώματος πίσω τροχού μέσω του συστήματος στην πλευρά του οχήματος. Συνδυάζει το κλείδωμα του πίσω φρένου επέκτασης, τον ηλεκτρονικό έλεγχο, την ανίχνευση ταχύτητας και τη μηχανική προστασία Anti-Lock σε ένα συγκρότημα πίσω τροχού.
Τα οχήματα του στόλου λειτουργούν σε απρόβλεπτα δημόσια περιβάλλοντα, επομένως το κλείδωμα του πίσω τροχού πρέπει να συντονίζεται με πληροφορίες κίνησης τροχών και στρατηγική από την πλευρά του ελεγκτή. Η δομή Anti-Lock συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου ενεργοποίησης μη ασφαλούς κλειδαριάς όταν το προϊόν ταιριάζει σωστά με την πλατφόρμα του οχήματος.
Το ABSS3716 υποστηρίζει μια ελαφριά κατεύθυνση κλειδώματος πίσω φρένου για συμπαγή ενσωμάτωση ηλεκτρονικών ποδηλάτων στο στόλο, ενώ το ABSS3708 υποστηρίζει κατεύθυνση βαρέως τύπου για οχήματα δημόσιας χρήσης που απαιτούν ισχυρότερη ασφάλεια κατά της παραβίασης. Οι ομάδες OEM μπορούν να επιλέξουν το κατάλληλο μοντέλο σύμφωνα με τη διάμετρο του φρένου, τη δομή του πίσω τροχού, την απαίτηση ροπής και τη λογική ελέγχου.
- Έλεγχος στόλου με προσανατολισμό στην ασφάλεια:Υποστηρίζει ασφαλέστερη εκτέλεση κλειδώματος πίσω τροχού για κοινόχρηστες και ενοικιαζόμενες πλατφόρμες οχημάτων.
- Μηχανική προστασία αντιμπλοκαρίσματος:Βοηθά στη μείωση του κινδύνου μη ασφαλούς κλειδώματος όταν συνδυάζεται με την κατάλληλη λογική ελέγχου από την πλευρά του οχήματος.
- 3-Αίσθηση ταχύτητας μαγνητών:Υποστηρίζει την επίγνωση της κίνησης του τροχού πριν από την εκτέλεση εντολών ηλεκτρονικού κλειδώματος.
- ABSS3716 Κατεύθυνση ελαφρού βάρους:Κατάλληλο για συμπαγή ενσωμάτωση κλειδώματος πίσω φρένων e-bike στόλου.
- Κατεύθυνση βαρέως τύπου ABSS3708:Κατάλληλο για οχήματα δημόσιας κινητικότητας που απαιτούν ισχυρότερη ασφάλεια κατά της παραβίασης των πίσω τροχών.
- Έξυπνος έλεγχος από την πλευρά του οχήματος:Λειτουργεί με συστήματα ελέγχου, IoT ή μπαταρίας μέσω διεπαφών επικοινωνίας που αναφέρονται στην πηγή.
- Πίσω πλήμνη ή πλαϊνή τοποθέτηση πίσω κινητήρα:Σχεδιασμένο για ενσωμάτωση των πίσω τροχών σε συμβατές πλατφόρμες οχημάτων στόλου.
- Προστασία κλειδώματος-πυρήνα IPX7:Υποστηρίζει λειτουργία σε εξωτερικούς χώρους, έκθεση σε βροχή και χρήση στόλου υψηλής συχνότητας.
| Παράμετρος | Προσδιορισμός |
|---|---|
| Μοντέλα Αναφοράς | ABSS3716 / ABSS3708 |
| Κατηγορία Προϊόντος | Πίσω φρένο τυμπάνου ποδηλάτου |
| Τύπος προϊόντος | Κλείδωμα επέκτασης αντιμπλοκαρίσματος φρένων |
| Δυναμικό | 5V-60V DC |
| Ανακοίνωση | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Πηγή ισχύος | Ελεγκτής / IoT / Μπαταρία |
| Ταχύτητα Ηλεκτρονικής Προστασίας | Καθορίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών |
| Λύση ανίχνευσης ταχύτητας | 3 Μαγνήτες / Δαχτυλίδι |
| Ταχύτητα κλειδώματος μηχανικής ασφάλειας | 30 RPM, Πραγματική Ταχύτητα Σχετική με τη Διάμετρο Τροχού |
| Spoke Hole | Δεν περιλαμβάνεται στο Hub |
| Προϊόν ΠΑΛΙΟ | Δεν περιλαμβάνεται στο Hub |
| Μέγεθος τρύπας άξονα | 10 mm / 12 mm, υπόκειται σε πραγματικό σχέδιο |
| Άξονας πλήμνης | Δεν Περιλαμβάνεται |
| Αντοχή Φορτίου Κύριου Άξονα | Κανένας |
| Απόδοση πέδησης | Επέκταση Φρένο, Συμμορφώνεται με το Πρότυπο ISO 4210-2015 |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | -30℃ έως 65℃ |
| Αδιάβροχη Βαθμολογία | Πυρήνας κλειδώματος IPX7 |
| Αποθήκευση σε υψηλή θερμοκρασία | 85℃ ± 2℃ Για 48 ώρες |
| Αποθήκευση σε χαμηλή θερμοκρασία | -40℃ ± 2℃ Για 48 ώρες |
| Υψηλή θερμοκρασία και υγρασία | 65℃, 95% RH, 48 ώρες |
| Δοκιμή ψεκασμού αλατιού | 72 ώρες, ουδέτερο |
| Θέση τοποθέτησης | Πίσω πλήμνη Αριστερή πλευρά / Πίσω μοτέρ αριστερή πλευρά |
| Μοντέλο Αναφοράς | Τοποθέτηση μοντέλου | Διάμετρος φρένων | Αντίσταση ροπής | Ανίχνευση ταχύτητας | Χρήση ελέγχου στόλου |
|---|---|---|---|---|---|
| ABSS3716 | Ελαφρύ 95 mm Κλείδωμα Επέκτασης Αντιμπλοκαρίσματος Φρένων | 95 χλστ | >=160 Nm | 3 Μαγνήτες / Δαχτυλίδι | Χρησιμοποιείται όταν η συμπαγής ενσωμάτωση των πίσω τροχών και η αντιστοίχιση ελαφρύτερων οχημάτων στόλου αποτελούν βασικές προτεραιότητες. |
| ABSS3708 | Κλείδωμα επέκτασης αντιμπλοκαρίσματος φρένων βαρέως τύπου 110 mm | 110 χλστ | >=300 Nm | 3 Μαγνήτες / Δαχτυλίδι | Χρησιμοποιείται όταν τα οχήματα του στόλου δημόσιας χρήσης απαιτούν ισχυρότερη ασφάλεια πίσω τροχού και τοποθέτηση κατά της παραβίασης. |
Η κλειδαριά λαμβάνει εντολές ελέγχου από τον ελεγκτή του οχήματος, τη μονάδα IoT ή το σύστημα στην πλευρά της μπαταρίας και εκτελεί την αντίστοιχη ενέργεια κλειδώματος ή ξεκλειδώματος πίσω φρένου. Αυτό επιτρέπει στους χειριστές του στόλου να διαχειρίζονται την ασφάλεια των πίσω τροχών μέσω ηλεκτρονικών στην πλευρά του οχήματος αντί να βασίζονται μόνο σε μια εξωτερική χειροκίνητη κλειδαριά.
Η ανίχνευση ταχύτητας και η προστασία Anti-Lock είναι οι κύριες τιμές ασφαλείας. Οι πληροφορίες κίνησης του τροχού μπορούν να υποστηρίξουν τη στρατηγική ελέγχου του οχήματος πριν από την εκτέλεση κλειδώματος, ενώ η μηχανική δομή Anti-Lock προσθέτει προστασία έναντι επισφαλών σεναρίων κλειδώματος στη λειτουργία του στόλου.
Για έργα OEM, τα ABSS3716 και ABSS3708 παρέχουν δύο κατευθύνσεις που ταιριάζουν. Το ABSS3716 είναι χρήσιμο για συμπαγείς κοινόχρηστες πλατφόρμες ηλεκτρονικών ποδηλάτων, ενώ το ABSS3708 είναι πιο κατάλληλο για βαρέα δημόσια οχήματα όπου η υψηλότερη αντοχή κατά της παραβίασης αποτελεί μέρος της απαίτησης του έργου.
Αυτή η κατεύθυνση κλειδώματος αντιμπλοκαρίσματος φρένων είναι κατάλληλη για κοινόχρηστα ηλεκτρονικά ποδήλατα, ενοικιαζόμενους στόλους ηλεκτρονικών ποδηλάτων, οχήματα δημόσιας κινητικότητας και πλατφόρμες OEM πίσω τροχού που απαιτούν έλεγχο κλειδώματος πίσω φρένου με γνώμονα την ασφάλεια.
Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για έργα συνδεδεμένου στόλου όπου η εκτέλεση της κλειδαριάς πρέπει να λαμβάνει υπόψη την κίνηση του τροχού, τη λογική του ελεγκτή, τη λειτουργία σε εξωτερικό χώρο και την αντικλεπτική προστασία πίσω τροχού μαζί.
Πριν από τη δειγματοληψία ή την παραγωγή, επιβεβαιώστε τη δομή του πίσω τροχού, τη διάμετρο του φρένου, την πλευρά τοποθέτησης, την οπή του άξονα, το φορτίο του οχήματος, τη λογική ανίχνευσης ταχύτητας, τη στρατηγική ταχύτητας ηλεκτρονικής προστασίας, την τάση, το πρωτόκολλο επικοινωνίας και τη λογική ασφάλειας του ελεγκτή.
Ε:Ποια είναι η κύρια εστίαση εφαρμογής αυτής της σελίδας προϊόντος;
ΕΝΑ:Εστιάζει στον έλεγχο κλειδώματος πίσω φρένου Anti-Lock για ασφαλέστερη λειτουργία κοινόχρηστου και ενοικιαζόμενου οχήματος του στόλου.
Ε:Ποια μοντέλα αναφοράς χρησιμοποιούνται;
ΕΝΑ:Η σελίδα αναφέρει τα ABSS3716 και ABSS3708 της σειράς Anti-Lock Expansion Brake Lock.
Ε:Σε τι διαφέρουν τα ABSS3716 και ABSS3708;
ΕΝΑ:Το ABSS3716 είναι η ελαφριά κατεύθυνση 95 mm, ενώ το ABSS3708 είναι η κατεύθυνση βαρέως τύπου 110 mm με υψηλότερη αντίσταση ροπής.
Ε:Υποστηρίζει ανίχνευση ταχύτητας;
ΕΝΑ:Ναί. Και τα δύο μοντέλα αναφοράς χρησιμοποιούν μια λύση ανίχνευσης ταχύτητας 3 μαγνητών στις παραμέτρους της πηγής.
Ε:Ποιες διεπαφές επικοινωνίας υποστηρίζονται;
ΕΝΑ:Οι παράμετροι αναφοράς αναφέρουν την επικοινωνία UART, RS485, CAN και I2C.
Ε:Τι πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν την εγκατάσταση;
ΕΝΑ:Επιβεβαιώστε τη δομή του πίσω τροχού, τη διάμετρο του φρένου, την οπή του άξονα, την πλευρά τοποθέτησης, τη λογική ανίχνευσης ταχύτητας, την τάση, το πρωτόκολλο και τη στρατηγική ασφάλειας του ελεγκτή.
