30 دور در دقیقه دوچرخه عقب درام ترمز RoHS قفل ترمز دیسکی دوچرخه

قفل ترمز ضد قفل برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، ناوگان دوچرخه های الکترونیکی اجاره ای و وسایل نقلیه عمومی که نیاز به کنترل ایمن تر قفل چرخ عقب از طریق سیستم سمت خودرو دارند، طراحی شده است. ترکیبی از قفل ترمز انبساط عقب، کنترل الکترونیکی، سنجش سرعت و حفاظت مکانیکی ضد قفل در یک مجموعه چرخ عقب است.
وسایل نقلیه ناوگان در محیط های عمومی غیرقابل پیش بینی کار می کنند، بنابراین قفل چرخ عقب باید با اطلاعات حرکت چرخ ها و استراتژی سمت کنترل کننده هماهنگ شود. ساختار Anti-Lock به کاهش خطر فعال‌سازی قفل ناایمن در زمانی که محصول به درستی با پلت فرم خودرو مطابقت داشته باشد، کمک می‌کند.
ABSS3716 از جهت قفل ترمز عقب سبک وزن برای ادغام دوچرخه های الکترونیکی ناوگان جمع و جور پشتیبانی می کند، در حالی که ABSS3708 از جهت کارهای سنگین برای وسایل نقلیه عمومی که نیاز به امنیت ضد دستکاری قوی تری دارند پشتیبانی می کند. تیم های OEM می توانند مدل مناسب را با توجه به قطر ترمز، ساختار چرخ عقب، نیاز گشتاور و منطق کنترل انتخاب کنند.

• کنترل ناوگان ایمنی گرا:از اجرای ایمن‌تر قفل چرخ عقب برای پلتفرم‌های خودروی مشترک و اجاره‌ای پشتیبانی می‌کند.
• حفاظت مکانیکی ضد قفل:به کاهش خطر قفل ناایمن در صورت تطبیق با منطق کنترل مناسب سمت خودرو کمک می کند.
• 3- سنجش سرعت آهنربا:از آگاهی حرکت چرخ قبل از اجرای دستورات قفل الکترونیکی پشتیبانی می کند.
• جهت سبک وزن ABSS3716:مناسب برای یکپارچه سازی قفل ترمز عقب دوچرخه الکترونیکی ناوگان جمع و جور.
• ABSS3708 جهت کار سنگین:مناسب برای وسایل نقلیه عمومی که به ایمنی ضد دستکاری چرخ عقب قوی تری نیاز دارند.
• کنترل هوشمند سمت خودرو:با کنترلر، اینترنت اشیا یا سیستم های سمت باتری از طریق رابط های ارتباطی فهرست شده در منبع کار می کند.
• هاب عقب یا نصب جانبی موتور عقب:طراحی شده برای ادغام چرخ های عقب بر روی پلت فرم های خودرو ناوگان سازگار.
• حفاظت از هسته قفل IPX7:پشتیبانی از عملیات در فضای باز، قرار گرفتن در معرض باران و استفاده از ناوگان با فرکانس بالا.

قفل فرمان های کنترلی را از کنترلر خودرو، ماژول اینترنت اشیا یا سیستم سمت باتری دریافت می کند و عمل قفل یا باز کردن قفل ترمز عقب مربوطه را انجام می دهد. این به اپراتورهای ناوگان اجازه می دهد تا به جای اتکا به قفل دستی خارجی، امنیت چرخ های عقب را از طریق وسایل الکترونیکی سمت خودرو مدیریت کنند.
سنجش سرعت و حفاظت ضد قفل ارزش اصلی ایمنی هستند. اطلاعات حرکت چرخ می تواند از استراتژی کنترل خودرو قبل از اجرای قفل پشتیبانی کند، در حالی که ساختار مکانیکی Anti-Lock محافظت در برابر سناریوهای قفل ناایمن در عملیات ناوگان را اضافه می کند.
برای پروژه های OEM، ABSS3716 و ABSS3708 دو جهت منطبق را ارائه می دهند. ABSS3716 برای پلت‌فرم‌های دوچرخه‌های الکترونیکی مشترک جمع‌وجور مفید است، در حالی که ABSS3708 برای وسایل نقلیه عمومی سنگین مناسب‌تر است، جایی که قدرت ضد دستکاری بالاتر بخشی از نیاز پروژه است.

این جهت قفل ترمز ضد قفل برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، ناوگان دوچرخه های الکترونیکی اجاره ای، وسایل نقلیه عمومی حمل و نقل و پلت فرم های چرخ عقب OEM که به کنترل قفل ترمز عقب مبتنی بر ایمنی نیاز دارند، مناسب است.
این به ویژه برای پروژه های ناوگان متصل که در آن اجرای قفل باید حرکت چرخ، منطق کنترلر، عملکرد در فضای باز و حفاظت ضد سرقت چرخ عقب را با هم در نظر بگیرد مفید است.

قبل از نمونه برداری یا تولید، ساختار چرخ عقب، قطر ترمز، سمت نصب، سوراخ محور، بار خودرو، منطق سنجش سرعت، استراتژی سرعت حفاظت الکترونیکی، ولتاژ، پروتکل ارتباطی و منطق ایمنی کنترلر را تأیید کنید.

س:تمرکز اصلی برنامه این صفحه محصول چیست؟
الف:این خودرو بر روی کنترل قفل ترمز عقب ضد قفل برای عملکرد امن تر خودروهای ناوگان مشترک و اجاره ای تمرکز دارد.
س:کدام مدل های مرجع استفاده می شود؟
الف:در این صفحه به ABSS3716 و ABSS3708 در سری Anti-Lock Expansion Brake Lock اشاره شده است.
س:ABSS3716 و ABSS3708 چگونه متفاوت هستند؟
الف:ABSS3716 جهت سبک وزن 95 میلی متری است، در حالی که ABSS3708 جهت 110 میلی متری سنگین با مقاومت گشتاور بالاتر است.
س:آیا از سنجش سرعت پشتیبانی می کند؟
الف:بله. هر دو مدل مرجع از یک راه حل سنجش سرعت 3 آهنربایی در پارامترهای منبع استفاده می کنند.
س:چه رابط های ارتباطی پشتیبانی می شوند؟
الف:پارامترهای مرجع ارتباطات UART، RS485، CAN و I2C را فهرست می کنند.
س:قبل از نصب چه چیزی باید تایید شود؟
الف:ساختار چرخ عقب، قطر ترمز، سوراخ محور، سمت نصب، منطق سنجش سرعت، ولتاژ، پروتکل و استراتژی ایمنی کنترلر را تأیید کنید.