قفل ترمز عقب درام عقب دوچرخه ELEVANDI ABSS3716 کامپکت 95 میلی متری
| Model: | ABSS3716 | Application: | اجاره دوچرخه الکترونیکی قفل ترمز عقب سبک وزن |
| Target Vehicle Type: | دوچرخه های الکترونیکی اجاره ای / دوچرخه های الکترونیکی مشترک / وسایل نقلیه حرکتی ناوگان | Brake Diameter: | 95 میلی متر |
| Safety Positioning: | محافظ مکانیکی ضد قفل با پشتیبانی از تشخیص حرکت چرخ | Speed Sensing Value: | 3-مگنت سنجش سرعت برای منطق کنترل قفل سمت خودرو |
| Fleet Operation Value Smart Lock Control For High-Frequency Rental E-Bike Use: | کنترل قفل هوشمند برای استفاده از دوچرخه الکترونیکی اجاره ای با فرکانس بالا | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C با کنترلر، IoT یا منبع برق سمت باتری |
| Waterproof / Certification: | Core قفل IPX7 / RoHS / REACH | Installation Value: | تطبیق سمت چپ هاب عقب / سمت چپ موتور عقب |
| High Light: | ترمز عقب دوچرخه سبک وزن,ترمز عقب دوچرخه ipx7,انواع ترمز عقب دوچرخه ipx7 |
||
قفل ترمز درام عقب دوچرخه ABSS3716 برای دوچرخه های الکترونیکی اجاره شهری و سیستم عامل های تحرک مشترک که نیاز به ترمز و کنترل پارکینگ توسط وسیله نقلیه در چرخ عقب دارند، توسعه یافته است.به جای اینکه از راننده ها یا تیم های میدان بخواهید که یک دستگاه قفل جداگانه برای کنترل معمول پلتفرم داشته باشند، این قطعه در چارچوب معماری خودروهای تأیید شده کار می کند و به جریان کار قفل و باز کردن قطعات ناوگان پاسخ می دهد.
ترمز مکانیکی، بی حرکت سازی الکترونیکی چرخ و حس حرکتی در یک مسیر چرخ عقب خاص مدل ترکیب می شوند. مکانیسم ترمز به صورت مکانیکی اجرا می شود.در حالی که قفل دستورات را از کنترل کننده تایید شده یا سیستم IoT دریافت می کندورودی حرکت چرخ از استراتژی حفاظت الکترونیکی پشتیبانی می کند و یک حالت مکانیکی جداگانه یک مرز اشتباهی اضافی را فراهم می کند.
برای تیم های مهندسی ناوگان، محصول به عنوان بخشی از سیستم کامل چرخ عقب و سرویس ارزیابی می شود.رفتار کنترل کننده و بازرسی نهایی می تواند قبل از راه اندازی خودرو بررسی شود.رسانه های نصب عمومی و اعتباربخشی یک مجموعه شواهد عملی برای این فرآیند را فراهم می کنند بدون اینکه قطعه را به یک ادعای پس از نصب جهانی تبدیل کنند.
- تمرکز بر اجاره:پشتیبانی از جریان های کاری پارکینگ و بازگشت برای دوچرخه های برقی شهری.
- عملکرد یکپارچه چرخ عقب:ترکیبی از ترمز مکانیکی و کنترل کننده کنترل شده در یک جهت پروژه است.
- کنترل قفل آگاه از حرکت:ورودی حالت چرخ را برای استراتژی حفاظت الکترونیکی تایید شده فراهم می کند.
- لایه ایمنی مکانیکی مستقل:حالت فیزیکی جدا از کنترل نرم افزار را اضافه می کند.
- نصب هاب عقب یا موتور عقب:از دو جهت ساختاري سمت چپ تایید شده پشتیبانی می کند.
- ارتباطات سیستم و وسیله نقلیه:قفل را با کنترل کننده یا معماری IoT انتخاب شده مطابقت می دهد.
- پشتیبانی OTA:اجازه می دهد تا به روزرسانی های مدیریت شده توسط پروژه به قفل الکترونیکی در سیستم تایید شده انجام شود.
- مدارک اعتبارپذیری ناوگان:ارائه می دهد نصب، ترمز، مقاومت، محیط زیست و رسانه های بازرسی نهایی برای بررسی.
| پارامتر | مشخصات |
|---|---|
| نام محصول | قفل ترمز کششی ضد قفل سبک |
| مدل | ABSS3716 |
| دسته بندی محصول | ترمز درام عقب دوچرخه |
| موقعیت گذاری SKU | قفل ترمز ضد قفل 95 میلی متری |
| ولتاژ | 5 ولت تا 60 ولت DC |
| ارتباطات | UART / RS485 / CAN / I2C |
| منبع برق | کنترل کننده / IoT / باتری |
| سرعت حفاظت الکترونیکی | بر اساس نیازهای مشتری تعریف شده است |
| راه حل سنجش سرعت | 3 آهنربا / حلقه |
| مقاومت چرخش | >= 160 N.m |
| سرعت قفل ایمنی مکانیکی | 30RPM، سرعت واقعی مرتبط با قطر چرخ |
| سوراخ اسپوک | در هاب وجود نداره |
| محصول اولد | در هاب وجود نداره |
| اندازه سوراخ محور | 10 میلی متر / 12 میلی متر، مشروط به نقشه واقعی |
| محور محور | شامل نشده |
| قدرت بار محور اصلی | هيچکدوم |
| قطر ترمز | 95 میلی متر |
| عملکرد ترمز | ترمز گسترش، با استاندارد ISO 4210-2015 مطابقت دارد |
| دمای کار | -30 تا 65 درجه سانتیگراد |
| درجه بندی ضد آب | IPX7 قفل هسته |
| ذخیره سازی در دمای بالا | 85°C ± 2°C برای 48 ساعت |
| ذخیره سازی در دمای پایین | -40°C ± 2°C برای 48 ساعت |
| دمای بالا و رطوبت | ۶۵ درجه سانتیگراد، ۹۵ درصد ارتفاع خون، ۴۸ ساعت |
| آزمایش اسپری نمک | 72 ساعت، خنثی |
| موقعیت نصب | محور عقب سمت چپ / موتور عقب سمت چپ |
هنگامی که راننده بر روی ترمز فشار می آورد، مکانیسم انبساط کفش ترمز را در برابر سطح ترمز داخلی حرکت می دهد. این عمل مکانیکی به طور مستقل از قفل الکترونیکی چرخ را کند می کند.برای کنترل پارکینگ، سیستم وسیله نقلیه دستور تایید شده را از طریق رابط انتخاب شده ارسال می کند. سنجش سالن اطلاعات حرکت را برای منطق حفاظت پیکربندی شده فراهم می کند.در حالی که لایه مکانیکی کمک می کند از ورود قفل خارج از حالت مورد نظر جلوگیری شود.
ABSS3716 برای دوچرخه های الکترونیکی مشترک، دوچرخه های اجاره شهری و سیستم عامل های ناوگان OEM که نیاز به ترمز چرخ عقب یکپارچه و قفل مدیریت دارند مناسب است.از پروژه هایی که تیم های عملیاتی نیاز به یک فرآیند نصب تعریف شده دارند پشتیبانی می کند، جریان کار کنترل کننده و بازبینی نهایی قابل تکرار به جای یک قطعه جایگزین مصرف کننده.
قبل از نمونه گیری، نقشه محور عقب یا موتور عقب، قطر چرخ، نیاز به سوراخ در محور، معماری کنترل کننده یا IoT، رابط انتخاب شده، مشخصات عملیاتی و جریان کار قفل را ارائه دهید.حرکت ترمز را تایید کنید، مجوز نصب، کانکتور، مسیر کابل، دسترسی به سرویس، BOM نهایی و اعتبارپذیری کامل خودرو.
سوال: چه چیزی ABSS3716 را در سری ABSS تعریف می کند؟
A: این مدل 95 میلی متری با 3 مغناطیس با مقاومت ثابت >= 160 N.m است. این مقادیر از انتخاب مدل پشتیبانی می کنند؛ آنها چرخش دمای را توصیف نمی کنند،بار خودرو یا درجه ایمنی کامل.
س: آیا ABSS3716 یک مجموعه جایگزین از قطعات ترم drum است؟
A: نه. این یک قطعه ی یکپارچه ی قفل ترمز درام عقب دوچرخه / دوچرخه الکتریکی برای یک پلتفرم خودرو تایید شده است. محور، محور، قطعات کاربری و BOM نهایی جداگانه تأیید می شوند.
س: آیا می توان آن را در کنار موتور عقب نصب کرد؟
ج: بله. جهت موتور عقب سمت چپ و محور عقب سمت چپ پشتیبانی می شود، مشروط به نقشه تایید شده، نیاز به سوراخ محور، فاصله نصب و مسیر کابل.
سوال: چگونه می توان در حین حرکت قفل های غیرمنتظره را کاهش داد؟
A: ورودی حرکت سالن از حفاظت الکترونیکی تعریف شده توسط پروژه پشتیبانی می کند، در حالی که یک وضعیت ایمنی مکانیکی جداگانه یک مرز فیزیکی اضافی را فراهم می کند.این محافظت فشار ترم را تنظیم نمی کند..
س: یک ناوگان باید از چه رابط ارتباطی استفاده کند؟
A: UART، RS485، CAN یا I2C بر اساس کنترل کننده خودرو و معماری IoT انتخاب می شود. اتصال نهایی، جریان کار فرمان و تنظیمات حفاظت الکترونیکی در پروژه تایید می شود.
س: کدام رسانه های عمومی می توانند از بررسی ناوگان پشتیبانی کنند؟
ج: نصب مدل، مونتاژ خودرو، ترمز، مقاومت در برابر قفل، ضد آب قفل هسته، اسپری نمک خنثی و رسانه های بازرسی نهایی می توانند از مهندسی و بررسی کیفیت پشتیبانی کنند.
س: قبل از نمونه گیری چه چیزی باید تایید شود؟
ج: نقشه چرخ عقب، قطر چرخ، عملکرد ترمز، معماری کنترل کننده، رابط، جریان کار قفل، مسیر کابل، دسترسی به سرویس و برنامه اعتباربخشی را تأیید کنید.
