ELEVANDI ABSS3716 Khóa phanh tang trống xe đạp nhỏ gọn 95 mm
| Model: | ABS3716 | Application: | Cho thuê khóa phanh sau nhẹ E-Bike |
| Target Vehicle Type: | Cho thuê xe đạp điện / Xe đạp điện dùng chung / Phương tiện di chuyển của đội | Brake Diameter: | 95 mm |
| Safety Positioning: | Bảo vệ chống bó cứng cơ học với hỗ trợ phát hiện chuyển động của bánh xe | Speed Sensing Value: | Cảm biến tốc độ 3 nam châm cho logic điều khiển khóa bên xe |
| Fleet Operation Value Smart Lock Control For High-Frequency Rental E-Bike Use: | Kiểm soát khóa thông minh để sử dụng xe đạp điện với tần suất cao | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C với bộ điều khiển, IoT hoặc nguồn điện bên pin |
| Waterproof / Certification: | Lõi khóa IPX7 / RoHS / REACH | Installation Value: | Trung tâm phía sau bên trái / Động cơ phía sau Kết hợp bên trái |
| High Light: | phanh sau xe đạp nhẹ,phanh sau xe đạp ipx7,ipx7 loại phanh sau xe đạp |
||
Khóa phanh trống sau xe đạp ABSS3716 được phát triển cho xe đạp điện cho thuê đô thị và các nền tảng di động chung cần phanh và kiểm soát đỗ xe được quản lý tích hợp ở bánh sau.Thay vì yêu cầu các tay đua hoặc các nhóm thực địa mang theo một thiết bị khóa riêng biệt để kiểm soát nền tảng thông thường, thành phần hoạt động trong kiến trúc xe được phê duyệt và đáp ứng quy trình khóa và mở khóa được xác định của đội xe.
Chế độ phanh cơ khí, giữ chân bánh xe điện tử và cảm biến chuyển động được kết hợp theo một hướng bánh sau cụ thể cho mô hình.trong khi khóa nhận lệnh từ bộ điều khiển được phê duyệt hoặc hệ thống IoTNhập chuyển động bánh xe hỗ trợ chiến lược bảo vệ điện tử, và một điều kiện cơ học riêng biệt cung cấp một ranh giới tương tác bổ sung.
Đối với các nhóm kỹ thuật hạm đội, sản phẩm được đánh giá là một phần của hệ thống bánh sau và hệ thống dịch vụ hoàn chỉnh.Hành vi điều khiển và kiểm tra cuối cùng có thể được xem xét cùng nhau trước khi triển khai xeCác phương tiện lắp đặt và xác nhận công cộng cung cấp một bộ bằng chứng thực tế cho quy trình này mà không biến thành một yêu cầu nâng cấp phổ biến.
- Tập trung vào hoạt động cho thuê:Hỗ trợ quản lý quy trình đậu xe và quay trở lại cho xe đạp điện thành phố.
- Chức năng bánh sau tích hợp:Kết hợp phanh cơ học và điều khiển điều khiển bất động hóa trong một hướng dự án.
- Điều khiển khóa có khả năng di chuyển:Cung cấp đầu vào trạng thái bánh xe cho chiến lược bảo vệ điện tử đã được phê duyệt.
- Lớp an toàn cơ học độc lập:Thêm một điều kiện vật lý tách biệt với điều khiển phần mềm.
- Thiết lập trục sau hoặc động cơ sau:Hỗ trợ hai hướng cấu trúc bên trái được xác nhận.
- Truyền thông hệ thống xe:Khớp khóa với bộ điều khiển hoặc kiến trúc IoT đã chọn.
- Hỗ trợ OTA:Cho phép cập nhật quản lý dự án vào khóa điện tử trong hệ thống được phê duyệt.
- Bằng chứng xác nhận hạm đội:Cung cấp phương tiện lắp đặt, phanh, kháng, môi trường và kiểm tra cuối cùng để xem xét.
| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Khóa phanh mở rộng chống khóa nhẹ |
| Mô hình | ABSS3716 |
| Nhóm sản phẩm | Đạp xe phanh trống phía sau |
| Định vị SKU | Khí phanh mở rộng chống khóa 95 mm nhẹ |
| Điện áp | 5V-60V DC |
| Truyền thông | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Nguồn năng lượng | Bộ điều khiển / IoT / Pin |
| Tốc độ bảo vệ điện tử | Định nghĩa theo yêu cầu của khách hàng |
| Giải pháp cảm biến tốc độ | 3 nam châm / Nhẫn |
| Chống mô-men xoắn | >= 160 N.m |
| Tốc độ khóa an toàn cơ khí | 30RPM, Tốc độ thực tế liên quan đến đường kính bánh xe |
| Lỗ Spoke | Không bao gồm trong Hub |
| Sản phẩm OLD | Không bao gồm trong Hub |
| Kích thước lỗ trục | 10 mm / 12 mm, tùy theo bản vẽ thực tế |
| Trục trục | Không bao gồm |
| Sức mạnh tải trọng trục chính | Không có |
| Chiều kính phanh | 95 mm |
| Hiệu suất phanh | Dây phanh mở rộng, phù hợp với tiêu chuẩn ISO 4210-2015 |
| Nhiệt độ hoạt động | -30°C đến 65°C |
| Đánh giá chống nước | IPX7 khóa lõi |
| Lưu trữ nhiệt độ cao | 85 °C ± 2 °C Trong 48 giờ |
| Lưu trữ ở nhiệt độ thấp | -40 °C ± 2 °C Trong 48 giờ |
| Nhiệt độ và độ ẩm cao | 65°C, 95%RH, 48 giờ |
| Xét nghiệm phun muối | 72 giờ, trung tính |
| Vị trí gắn | Trục phía sau bên trái / Động cơ phía sau bên trái |
Khi người lái áp dụng phanh, cơ chế mở rộng đẩy giày phanh vào bề mặt phanh bên trong. Hành động cơ học này làm chậm bánh xe độc lập với khóa điện tử.Đối với kiểm soát bãi đậu xe, hệ thống xe gửi lệnh được phê duyệt thông qua giao diện được chọn. Hall sensing cung cấp thông tin chuyển động cho logic bảo vệ được cấu hình,trong khi lớp cơ học giúp ngăn chặn khóa tham gia bên ngoài trạng thái dự định.
ABSS3716 phù hợp với xe đạp điện chia sẻ, xe đạp thuê đô thị và nền tảng đội xe OEM đòi hỏi phanh bánh sau tích hợp và khóa quản lý.Nó hỗ trợ các dự án nơi các nhóm điều hành cần một quy trình lắp đặt xác định, quy trình làm việc của bộ điều khiển và kiểm tra cuối cùng lặp lại thay vì một bộ phận thay thế của người tiêu dùng.
Trước khi lấy mẫu, hãy cung cấp bản vẽ trục sau hoặc động cơ sau, đường kính bánh xe, yêu cầu lỗ trục, kiến trúc bộ điều khiển hoặc IoT, giao diện đã chọn, hồ sơ hoạt động và quy trình làm việc khóa.Xác nhận hoạt động phanh, giấy phép lắp đặt, kết nối, đường dẫn cáp, truy cập dịch vụ, BOM cuối cùng và xác nhận toàn bộ xe.
Q: Điều gì định nghĩa ABSS3716 trong loạt ABSS?
A: Nó là mô hình 95 mm, 3 nam châm với sức đề kháng cấu trúc khóa xác nhận > = 160 N.m. Các giá trị này hỗ trợ lựa chọn mô hình; chúng không mô tả mô-men xoắn phanh,tải xe hoặc cấp độ an toàn hoàn chỉnh.
Hỏi: ABSS3716 là một bộ thay thế các bộ phận phanh trống?
A: Không. Đây là một thành phần khóa phanh trống sau xe đạp / xe đạp điện tử tích hợp cho một nền tảng xe được phê duyệt.
Q: Nó có thể được lắp đặt bên cạnh một động cơ phía sau?
Đáp: Có. Các hướng bên trái động cơ phía sau và hướng bên trái trục phía sau được hỗ trợ, tùy thuộc vào bản vẽ được phê duyệt, yêu cầu lỗ trục, khoảng cách lắp đặt và đường dẫn cáp.
Hỏi: Làm thế nào nó làm giảm sự tham gia khóa không mong muốn trong khi di chuyển?
A: Nhập chuyển động hội trường hỗ trợ bảo vệ điện tử được xác định theo dự án, trong khi một điều kiện an toàn cơ học riêng biệt cung cấp một ranh giới vật lý bổ sung.Bảo vệ này không điều chỉnh áp suất phanh.
Hỏi: Một đội tàu nên sử dụng giao diện giao tiếp nào?
A: UART, RS485, CAN hoặc I2C được chọn theo bộ điều khiển xe và kiến trúc IoT.
Hỏi: Các phương tiện truyền thông công cộng nào có thể hỗ trợ đánh giá đội tàu?
A: Thiết lập phù hợp với mô hình, lắp ráp xe, phanh, chống khóa, chống nước khóa lõi, phun muối trung tính và phương tiện kiểm tra cuối cùng có thể hỗ trợ kỹ thuật và kiểm tra chất lượng.
Hỏi: Điều gì cần được xác nhận trước khi lấy mẫu?
A: Xác nhận bản vẽ bánh sau, đường kính bánh, hoạt động phanh, kiến trúc bộ điều khiển, giao diện, quy trình làm việc khóa, định tuyến cáp, truy cập dịch vụ và kế hoạch xác nhận.
