ELEVANDI ABSS3716 Kompaktowy hamulec bębnowy tylnego koła rowerowego 95 mm
| Model: | ABSS3716 | Application: | Wypożyczalnia lekkiego roweru elektrycznego z blokadą tylnego hamulca |
| Target Vehicle Type: | Wypożyczalnia rowerów elektrycznych / wspólne rowery elektryczne / pojazdy flotowe | Brake Diameter: | 95 mm |
| Safety Positioning: | Mechaniczne zabezpieczenie przeciwblokujące ze wsparciem wykrywania ruchu kół | Speed Sensing Value: | 3-magnesowy czujnik prędkości dla logiki sterowania zamkiem po stronie pojazdu |
| Fleet Operation Value Smart Lock Control For High-Frequency Rental E-Bike Use: | Sterowanie inteligentną blokadą do częstego korzystania z rowerów elektrycznych | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C z kontrolerem, IoT lub źródłem zasilania po stronie akumulatora |
| Waterproof / Certification: | Rdzeń zamka IPX7 / RoHS / REACH | Installation Value: | Dopasowana lewa strona tylnej piasty / tylna lewa strona silnika |
| High Light: | lekkie tylne hamulce rowerowe,tylne hamulce rowerowe ipx7,typy tylnych hamulców rowerowych ipx7 |
||
Zamknięcie hamulca bębnowego tylnego roweru ABSS3716 zostało opracowane dla miejskich rowerów elektrycznych do wynajęcia i platform mobilności wspólnej, które wymagają hamowania i sterowania parkingiem kierowanego przez pojazd zintegrowanego z tylnym kołem.Zamiast prosić jeźdźców lub zespołów terenowych, aby nosić oddzielne urządzenie blokujące do rutynowego sterowania platformą, komponent działa w ramach zatwierdzonej architektury pojazdu i odpowiada na zdefiniowany przepływ pracy blokady i odblokowywania floty.
Mechaniczne hamowanie, elektroniczne unieruchomienie koła i czujniki ruchu są połączone w jednym kierunku koła tylnego specyficznym dla modelu.podczas gdy blokada otrzymuje polecenia od zatwierdzonego sterownika lub systemu IoTWprowadzenie ruchu koła wspiera elektroniczną strategię ochrony, a oddzielny stan mechaniczny zapewnia dodatkową granicę zaangażowania.
W przypadku zespołów inżynierskich floty, produkt ocenia się jako część kompletnego systemu koła tylnego i serwisowego.zachowanie sterownika i końcowa kontrola mogą być przeglądane razem przed uruchomieniem pojazduPubliczne nośniki instalacji i walidacji zapewniają praktyczne dowody na ten proces bez przekształcania elementu w powszechne oświadczenie o modernizacji.
- Koncentruj się na wynajmu:Wspiera zarządzane przepływy parkowania i powrotnego pracy dla miejskich rowerów elektrycznych.
- Zintegrowana funkcja tylnego koła:Łączy w sobie mechaniczne hamowanie i sterowane przez sterownik unieruchomienie w jednym kierunku projektu.
- System sterowania blokadą z czułością ruchu:Dostarcza dane wejściowe stanu koła dla zatwierdzonej strategii ochrony elektronicznej.
- Niezależna warstwa bezpieczeństwa mechanicznego:Dodaje stan fizyczny oddzielony od sterowania oprogramowaniem.
- Zestaw tylnego węzła lub tylnego silnika:Wspiera dwa potwierdzone kierunki strukturalne po lewej stronie.
- Komunikacja pojazd-system:Dopasowuje zamek do wybranego sterownika lub architektury IoT.
- Wsparcie OTA:Umożliwia zarządzane projektem aktualizacje zamka elektronicznego w zatwierdzonym systemie.
- Dowody weryfikacji floty:Zapewnia materiały do montażu, hamowania, oporu, środowiskowego i końcowego badania do przeglądu.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Lekkie zamki przeciwblokowe |
| Model | ABSS3716 |
| Kategoria produktów | Bramka tylna roweru |
| Pozycjonowanie SKU | Świetlny 95 mm blokadą przeciwblokową |
| napięcie | 5V-60V prądu stałego |
| Komunikacja | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Źródło energii | System sterowania / IoT / bateria |
| Prędkość ochrony elektronicznej | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Rozwiązanie czujników prędkości | 3 magnesy / pierścień |
| Opór momentu obrotowego | >= 160 N.m. |
| Prędkość zamykania bezpieczeństwa mechanicznego | 30 obrotów na minutę, rzeczywista prędkość w zależności od średnicy koła |
| Dziurka | Nie zawarte w Hubie |
| Produkt O.L.D. | Nie zawarte w Hubie |
| Rozmiar otworu osi | 10 mm / 12 mm, z zastrzeżeniem rzeczywistego rysunku |
| Oś węzła | Nie uwzględnione |
| Siła obciążenia głównej osi | Żadnego |
| Średnica hamulca | 95 mm |
| Wydajność hamowania | Wymagania w zakresie bezpieczeństwa pojazdu |
| Temperatura pracy | -30°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | IPX7 Zamknięcie rdzenia |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 85°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -40°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% RH, 48 godzin |
| Badanie rozpylania soli | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażu | Po lewej stronie tylnego węzła / po lewej stronie tylnego silnika |
Kiedy kierowca uruchamia hamulce, mechanizm rozszerzający napędza buty hamulcowe na wewnętrzną powierzchnię hamulcową.Do sterowania parkingiem, system pojazdu wysyła zatwierdzone polecenie przez wybrany interfejs. Hall sensing dostarcza informacje o ruchu dla skonfigurowanej logiki ochrony,podczas gdy warstwa mechaniczna pomaga zapobiec zaangażowaniu zamka poza przeznaczonym stanem.
ABSS3716 jest odpowiedni dla wspólnych rowerów elektrycznych, rowerów wynajmowanych w mieście i platform flotowych OEM, które wymagają zintegrowanego hamowania tylnych kół i zarządzanego blokowania.Wspiera projekty, w których zespoły operacyjne potrzebują zdefiniowanego procesu instalacji, przepływ pracy sterownika i powtarzalna inspekcja końcowa, a nie część zamienna konsumenta.
Przed pobraniem próbek należy podać rysunek tylnego węzła lub tylnego silnika, średnicę koła, wymagania dotyczące otworu osi, architekturę sterownika lub IoT, wybrany interfejs, profil obsługi i przepływ pracy w bloku.Potwierdzenie uruchomienia hamulca, uprawnienia do instalacji, złącza, trasy kabli, dostęp do usług, ostateczny BOM i zatwierdzenie całego pojazdu.
P: Co definiuje ABSS3716 w ramach serii ABSS?
Odpowiedź: Jest to model 95 mm z trzema magnesami z potwierdzonym >= 160 N.m oporem konstrukcji zamkowej.ładunek pojazdu lub pełny stopień bezpieczeństwa.
P: Czy ABSS3716 jest zestawem części hamulcowych bębnowych zamiennych?
Odpowiedź: Nie. Jest to zintegrowany element zamykania tylnego hamulca bębnowego roweru/roweru elektrycznego dla zatwierdzonej platformy pojazdu.
P: Czy można go zamontować obok tylnego silnika?
Odpowiedź: Tak. W kierunku lewego silnika tylnego i kierunku lewego węzła tylnego są obsługiwane, z zastrzeżeniem zatwierdzonego rysunku, wymogów dotyczących otworów osi, odległości instalacyjnej i trasy kabli.
P: W jaki sposób zmniejsza to nieumyślne zaangażowanie zamka podczas ruchu?
Odpowiedź: wejście ruchu hali obsługuje definiowaną przez projekt ochronę elektroniczną, podczas gdy oddzielny mechaniczny warunek bezpieczeństwa zapewnia dodatkową granicę fizyczną.Ta ochrona nie reguluje ciśnienia hamulcowego.
P: Jaki interfejs komunikacyjny powinna używać flota?
Odpowiedź: UART, RS485, CAN lub I2C są wybierane w zależności od sterownika pojazdu i architektury IoT.
P: Które media publiczne mogą wspierać przegląd floty?
Odpowiedź: Instalacja zgodna z modelem, montaż pojazdu, hamowanie, odporność na blokadę, wodoodporność bloku, neutralny spray soli i media końcowej inspekcji mogą wspierać inżynierię i przegląd jakości.
P: Co należy potwierdzić przed pobraniem próbek?
A: Potwierdź rysunek koła tylnego, średnicę koła, działanie hamulca, architekturę sterownika, interfejs, przepływ pracy blokady, układ przewodzenia kabli, plan dostępu do serwisu i zatwierdzenie.
