Czujnik prędkości rower tylny bęben hamulca antylok I2C zamyka hamulca dla inteligentnych rowerów elektrycznych
| Model: | ABSS3725 / ABSS3716 | Target Vehicle Type: | Inteligentne rowery elektryczne / wspólne rowery elektryczne / pojazdy flotowe |
| Speed Sensing Value: | Czujnik prędkości Halla obsługuje wykrywanie ruchu kół po stronie pojazdu | Anti-Lock Safety Value: | Mechaniczne zabezpieczenie przeciwblokujące obsługuje bezpieczniejszą logikę wykonywania zamków |
| Model Selection Logic: | ABSS3725 do precyzyjnego wykrywania 4 magnesów / ABSS3716 do lekkiej integracji z 3 magnesami | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C z kontrolerem, IoT lub źródłem zasilania po stronie akumulatora |
| Rear Brake Lock Positioning: | Kierunek blokady hamulca przeciwblokującego 95 mm dla inteligentnej integracji tylnego koła | Outdoor Use: | Wodoodporna ochrona IPX7 Lock-Core wymieniona w parametrach referencyjnych |
| High Light: | Blokada hamulca i2c,tylny hamulec bębnowy roweru z czujnikiem prędkości,zabezpieczenie przed blokadą tylnego hamulca bębnowego roweru |
||
Wykorzystanie urządzenia z funkcją antykluzowania hamulców jest przeznaczone dla inteligentnych rowerów elektrycznych, wspólnych flot rowerów elektrycznych i platform OEM z tylnymi kołami, które wymagają wykrywania ruchu koła i bezpieczniejszej kontroli zamykania tylnych hamulców.Wykorzystanie modeli referencyjnych ABSS3725 i ABSS3716, ten kierunek produktu koncentruje się na czujniku prędkości Hall i mechanicznym bezpieczeństwie antyblokowym dla podłączonych systemów blokowania tylnych hamulców.
W przypadku inteligentnych rowerów elektrycznych blokada tylnych hamulców powinna działać z platformą sterowania pojazdem, a nie działać jako odizolowana część mechaniczna.Wykrywanie prędkości w korytarzu pomaga dostarczyć kontrolerowi informacji o ruchu kół, natomiast ochrona antyblokowa zapewnia bezpieczniejsze uruchomienie blokady, gdy odpowiednio zdefiniowana jest logika pojazdu.
ABSS3725 jest odpowiedni dla projektów, które chcą podkreślić precyzyjne układy czujników, podczas gdy ABSS3716 obsługuje lekką integrację blokady tylnych hamulców.Oba modele odniesienia są zbudowane wokół 95 mm przeciwblokowania rozszerzenia kierunku blokowania hamulca i mogą być dopasowane z sterownikiem, IoT lub systemy po stronie baterii.
- Sterowanie prędkości w Hall:Wspiera wykrywanie ruchu kół dla inteligentnej kontroli zamykania tylnych hamulców e-bike.
- Wsparcie bezpieczeństwa przeciwblokowania:Mechaniczna ochrona antylukowa pomaga wspierać bezpieczniejszą logikę wykonywania blokady.
- ABSS3725 Dokładny kierunek wykrywania:Odpowiedni do projektów, w których podkreślono pozycjonowanie układu czujników 4-magnesowych.
- ABSS3716 Kierunek lekkiego ciężaru:Odpowiedni do projektów, w których nacisk kładzie się na lekką integrację blokady tylnego hamulca z trzema magnesami.
- Inteligentne sterowanie ze strony pojazdu:Działa z systemami sterowania, IoT lub baterii, wykorzystującymi interfejsy komunikacyjne wymienione w źródle.
- 95 mm Teren blokowania tylnego hamulca:Zapewnia kompaktową integrację tylnych kół dla inteligentnych i wspólnych platform e-bike.
- IPX7 Ochrona blokadowa:Wspiera środowiska pracy inteligentnych rowerów elektrycznych na zewnątrz.
- Wymagane dopasowanie OEM:Przed pobraniem próbek należy potwierdzić strukturę tylnego koła, układ czujników, logikę sterownika i układ hamulca.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Modele odniesienia | ABSS3725 / ABSS3716 |
| Kategoria produktów | Bramka tylna roweru |
| napięcie | 5V-60V prądu stałego |
| Komunikacja | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Źródło energii | System sterowania / IoT / bateria |
| Prędkość ochrony elektronicznej | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Opór momentu obrotowego | >= 160 N.m. |
| Prędkość zamykania bezpieczeństwa mechanicznego | 30 obrotów na minutę, rzeczywista prędkość w zależności od średnicy koła |
| Dziurka | Nie zawarte w Hubie |
| Produkt O.L.D. | Nie zawarte w Hubie |
| Rozmiar otworu osi | 10 mm / 12 mm, z zastrzeżeniem rzeczywistego rysunku |
| Oś węzła | Nie uwzględnione |
| Siła obciążenia głównej osi | Żadnego |
| Średnica hamulca | 95 mm |
| Wydajność hamowania | Wymagania w zakresie bezpieczeństwa pojazdu |
| Temperatura pracy | -30°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | IPX7 Zamknięcie rdzenia |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 85°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -40°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% RH, 48 godzin |
| Badanie rozpylania soli | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażu | Po lewej stronie tylnego węzła / po lewej stronie tylnego silnika |
| Model referencyjny | Rozwiązanie czujników prędkości | Pozycjonowanie modelu | Inteligentne korzystanie z roweru elektrycznego |
|---|---|---|---|
| ABSS3725 | 4 magnesy / pierścień, równomiernie rozmieszczone | Precyzyjne czujniki prędkości 95 mm | Inteligentne projekty rowerów elektrycznych wymagające bardziej wyrafinowanego układu pozycjonowania. |
| ABSS3716 | 3 magnesy / pierścień | Lekkie 95 mm kierunek | Inteligentne projekty rowerów elektrycznych wymagające integracji lekkiego zamykacza tylnego. |
Zamek działa z elektronicznym sterowaniem ze strony pojazdu w celu wykonywania czynności zamykania i odblokowywania tylnego hamulca.Układ czujnika prędkości Hall pomaga systemowi sterowania zrozumieć stan ruchu koła przed wykonaniem polecenia blokady.
W połączeniu z logiką po stronie sterownika,pomaga zmniejszyć ryzyko niebezpiecznego zablokowania i sprawia, że blokada hamulcowa jest bardziej odpowiednia do inteligentnych platform e-bike, które wymagają bezpiecznego sterowania.
W przypadku zespołów OEM głównym pytaniem dotyczącym wyboru jest układ czujników i priorytet integracji.podczas gdy ABSS3716 może obsługiwać lekki tylny blokada hamulca dopasowania.
Ten czujnik prędkości w kierunku zamykania hamulca jest odpowiedni dla inteligentnych rowerów elektrycznych, wspólnych flot rowerów elektrycznych,wynajem pojazdów mobilnych i platformy koła tylnego OEM, które wymagają czujnika prędkości hallowej i bezpiecznego sterowania blokadą tylnych hamulców.
Jest to szczególnie przydatne w przypadku projektów pojazdów podłączonych, w których zachowanie blokady tylnych hamulców musi być skoordynowane z logiką sterownika, informacjami o ruchu kół,wymagania dotyczące eksploatacji na zewnątrz i bezpieczeństwa floty.
Przed pobraniem próbek lub produkcją należy potwierdzić strukturę tylnych kół, układ hamulców, bok montażu, otwór osi, układ czujników prędkości, elektroniczną strategię ochrony prędkości, napięcie,Protokół komunikacji i logika bezpieczeństwa kontrolera.
P:Jakie są główne cele technologiczne tej strony produktu?
A:Koncentruje się na czujniku prędkości Hall i bezpieczeństwie antylokowym dla inteligentnej kontroli blokowania tylnych hamulców e-bike.
P:Jakie modele odniesienia są stosowane?
A:Strona odwołuje się do ABSS3725 i ABSS3716 w serii zamków hamulcowych rozszerzalnych antyblokowych.
P:Czym się różnią ABSS3725 i ABSS3716?
A:ABSS3725 jest kierunkiem precyzyjnego wykrywania 4-magnesowego, podczas gdy ABSS3716 jest kierunkiem lekkiego 3-magnesowego.
P:Czy obsługuje inteligentne sterowanie po stronie pojazdu?
A:Parametry odniesienia zawierają UART, RS485, CAN i komunikację I2C.
P:- Jakie jest wodoodporne?
A:Parametry referencyjne zawierają listę IPX7 zabezpieczenia wodoodpornego z rdzenia blokady.
P:Co należy potwierdzić przed instalacją?
A:Potwierdź konstrukcję tylnych kół, otwór osi, układ hamulców, układ czujników, napięcie, protokół i logikę bezpieczeństwa sterownika.
