Sensore di velocità Bicicletta Freno a tamburo posteriore Anti blocco I2C Blocco freno Per Smart E Bikes
| Model: | ABSS3725 / ABSS3716 | Target Vehicle Type: | E-Bike intelligenti/E-Bike condivise/Veicoli per la mobilità della flotta |
| Speed Sensing Value: | Il rilevamento della velocità Hall supporta il rilevamento del movimento delle ruote lato veicolo | Anti-Lock Safety Value: | La protezione meccanica antiblocco supporta una logica di esecuzione del blocco più sicura |
| Model Selection Logic: | ABSS3725 Per rilevamento di precisione a 4 magneti / ABSS3716 Per integrazione leggera a 3 magneti | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C con controller, IoT o fonte di alimentazione lato batteria |
| Rear Brake Lock Positioning: | Direzione del blocco del freno ad espansione antibloccaggio da 95 mm per l'integrazione intellig | Outdoor Use: | Protezione impermeabile IPX7 Lock-Core elencata nei parametri di riferimento |
| High Light: | blocco dei freni i2c,freno a tamburo posteriore di sensore di velocità,Bicicletta Freno a tamburo posteriore antiblocco |
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Il blocco freno antibloccaggio con rilevamento della velocità è progettato per e-bike intelligenti, flotte di e-bike condivise e piattaforme per ruote posteriori OEM che necessitano del rilevamento del movimento delle ruote e di un controllo più sicuro del blocco del freno posteriore. Utilizzando ABSS3725 e ABSS3716 come modelli di riferimento, questa direzione del prodotto si concentra sul rilevamento della velocità Hall e sulla sicurezza meccanica antibloccaggio per i sistemi di bloccaggio del freno posteriore collegati.
Per le e-bike intelligenti, il bloccaggio del freno posteriore dovrebbe funzionare con la piattaforma di controllo del veicolo anziché fungere da parte meccanica isolata. Il rilevamento della velocità Hall aiuta a fornire informazioni sul movimento delle ruote al controller, mentre la protezione antibloccaggio supporta un'esecuzione del bloccaggio più sicura quando la logica del lato veicolo è definita correttamente.
ABSS3725 è adatto per progetti che desiderano evidenziare il layout di rilevamento di precisione, mentre ABSS3716 supporta l'integrazione leggera del blocco del freno posteriore. Entrambi i modelli di riferimento sono costruiti attorno alla direzione di blocco del freno di espansione antibloccaggio da 95 mm e possono essere abbinati a controller, IoT o sistemi lato batteria.
- Messa a fuoco del rilevamento della velocità Hall:Supporta il rilevamento del movimento delle ruote per il controllo intelligente del blocco del freno posteriore della e-bike.
- Supporto di sicurezza antibloccaggio:La protezione meccanica antiblocco aiuta a supportare una logica di esecuzione del blocco più sicura.
- ABSS3725 Direzione di rilevamento di precisione:Adatto per progetti che enfatizzano il posizionamento del layout con rilevamento a 4 magneti.
- ABSS3716 Direzione leggera:Adatto per progetti che enfatizzano l'integrazione leggera del blocco del freno posteriore a 3 magneti.
- Controllo intelligente lato veicolo:Funziona con controller, IoT o sistemi lato batteria utilizzando interfacce di comunicazione elencate nelle fonti.
- Direzione del bloccaggio del freno posteriore da 95 mm:Fornisce l'integrazione compatta della ruota posteriore per piattaforme di e-bike intelligenti e condivise.
- Protezione del nucleo di blocco IPX7:Supporta ambienti operativi per bici elettriche intelligenti all'aperto.
- Corrispondenza OEM richiesta:La struttura della ruota posteriore, la disposizione del sensore, la logica del controller e la disposizione dei freni devono essere confermati prima del campionamento.
| Parametro | Specifica |
|---|---|
| Modelli di riferimento | ABSS3725 / ABSS3716 |
| Categoria di prodotto | Freno a tamburo posteriore per bici |
| Voltaggio | 5 V-60 V CC |
| Comunicazione | UART/RS485/CAN/I2C |
| Fonte di energia | Controller/IoT/Batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito in base alle esigenze del cliente |
| Resistenza alla coppia | >=160 Nm |
| Velocità di bloccaggio di sicurezza meccanica | 30 giri/min, velocità effettiva correlata al diametro della ruota |
| Foro per raggi | Non incluso nell'hub |
| Prodotto VECCHIO | Non incluso nell'hub |
| Dimensioni del foro dell'asse | 10 mm/12 mm, soggetto al disegno reale |
| Asse del mozzo | Non incluso |
| Resistenza del carico sull'asse principale | Nessuno |
| Diametro del freno | 95 mm |
| Prestazioni di frenata | Freno di espansione, conforme allo standard ISO 4210-2015 |
| Temperatura operativa | Da -30 ℃ a 65 ℃ |
| Valutazione di impermeabilità | Nucleo di blocco IPX7 |
| Stoccaggio ad alta temperatura | 85 ℃ ± 2 ℃ per 48 ore |
| Stoccaggio a bassa temperatura | -40 ℃ ± 2 ℃ per 48 ore |
| Alta temperatura e umidità | 65 ℃, 95% umidità relativa, 48 ore |
| Prova di nebbia salina | 72 ore, neutro |
| Posizione di montaggio | Mozzo posteriore lato sinistro/motore posteriore lato sinistro |
| Modello di riferimento | Soluzione di rilevamento della velocità | Posizionamento del modello | Utilizzo intelligente della bici elettrica |
|---|---|---|---|
| ABSS3725 | 4 magneti/anello, distribuiti uniformemente | Direzione di rilevamento della velocità di precisione da 95 mm | Progetti intelligenti di e-bike che richiedono un posizionamento del layout di rilevamento più raffinato. |
| ABSS3716 | 3 magneti/anello | Direzione leggera da 95 mm | Progetti intelligenti di e-bike che richiedono l'integrazione leggera del blocco del freno posteriore. |
Il blocco funziona con il controllo elettronico lato veicolo per eseguire azioni di blocco e sblocco del freno posteriore. Il layout del rilevamento della velocità Hall aiuta il sistema di controllo a comprendere lo stato del movimento delle ruote prima che venga eseguito il comando di blocco.
La struttura Anti-Lock è il principale vantaggio in termini di sicurezza. Se abbinato alla logica lato controller, aiuta a ridurre il rischio di bloccaggio non sicuro e rende il blocco del freno più adatto per piattaforme di e-bike intelligenti che richiedono un controllo attento alla sicurezza.
Per i team OEM, la questione di selezione principale è rilevare il layout e la priorità di integrazione. ABSS3725 deve essere utilizzato quando si preferisce il posizionamento con rilevamento di precisione a 4 magneti, mentre ABSS3716 può supportare la corrispondenza leggera del blocco del freno posteriore.
Questa direzione di blocco del freno Anti-Lock con rilevamento della velocità è adatta per e-bike intelligenti, flotte di e-bike condivise, veicoli per la mobilità a noleggio e piattaforme per ruote posteriori OEM che richiedono il rilevamento della velocità Hall e un controllo del blocco del freno posteriore attento alla sicurezza.
È particolarmente utile per i progetti di veicoli connessi in cui il comportamento del bloccaggio del freno posteriore deve essere coordinato con la logica del controller, le informazioni sul movimento delle ruote, il funzionamento all'aperto e i requisiti di sicurezza della flotta.
Prima del campionamento o della produzione, verificare la struttura della ruota posteriore, la disposizione dei freni, il lato di montaggio, il foro dell'asse, la disposizione del rilevamento della velocità, la strategia di protezione elettronica della velocità, la tensione, il protocollo di comunicazione e la logica di sicurezza del controller.
Q:Qual è il focus tecnologico principale di questa pagina di prodotto?
UN:Si concentra sul rilevamento della velocità Hall e sulla sicurezza Anti-Lock per il controllo intelligente del blocco del freno posteriore della e-bike.
Q:Quali modelli di riferimento vengono utilizzati?
UN:La pagina fa riferimento ad ABSS3725 e ABSS3716 nella serie di blocchi del freno ad espansione antibloccaggio.
Q:In cosa differiscono ABSS3725 e ABSS3716?
UN:ABSS3725 è la direzione di rilevamento di precisione a 4 magneti, mentre ABSS3716 è la direzione leggera a 3 magneti.
Q:Supporta il controllo intelligente lato veicolo?
UN:SÌ. I parametri di riferimento elencano la comunicazione UART, RS485, CAN e I2C.
Q:Qual è il grado di impermeabilità?
UN:I parametri di riferimento elencano la protezione impermeabile IPX7 lock-core.
Q:Cosa deve essere confermato prima dell'installazione?
UN:Confermare la struttura della ruota posteriore, il foro dell'asse, la disposizione dei freni, la disposizione dei sensori, la tensione, il protocollo e la logica di sicurezza del controller.
