ความเร็ว Sensing Bike หลังกลองเบรค Anti Lock I2C เบรคล็อคสําหรับ Smart E Bikes
| Model: | เอบีเอสเอส3725 / เอบีเอสเอส3716 | Target Vehicle Type: | E-Bikes อัจฉริยะ / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / ยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว |
| Speed Sensing Value: | การตรวจจับความเร็วฮอลล์รองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อด้านข้างยานพาหนะ | Anti-Lock Safety Value: | การป้องกันการล็อคด้วยกลไกรองรับตรรกะการดำเนินการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น |
| Model Selection Logic: | ABSS3725 สำหรับการตรวจจับความแม่นยำด้วยแม่เหล็ก 4 อัน / ABSS3716 สำหรับการรวมแม่เหล็ก 3 อันน้ำหนักเบ | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C พร้อมตัวควบคุม IoT หรือแหล่งพลังงานด้านแบตเตอรี่ |
| Rear Brake Lock Positioning: | ทิศทางการล็อคเบรกแบบป้องกันล้อล็อกขนาด 95 มม. สำหรับการบูรณาการล้อหลังอย่างชาญฉลาด | Outdoor Use: | การป้องกันน้ำแบบ Lock-Core ระดับ IPX7 ระบุไว้ในพารามิเตอร์อ้างอิง |
| High Light: | การล็อคเบรก i2c,เครื่องจับความเร็วจักรยานยนต์เบรคกลองหลัง,จักรยานเบรคกลองหลัง Anti Lock |
||
เครื่องล็อคเบรคกันล็อคที่รับรู้ความเร็ว (Speed-Sensing Anti-Lock Brake Lock) ได้ถูกออกแบบมาสําหรับจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่สมาร์ท, รถจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้กัน และแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อ และการควบคุมล็อคเบรคหลังที่ปลอดภัยกว่าการใช้ ABSS3725 และ ABSS3716 เป็นต้นแบบมาตรฐาน, แนวทางสินค้านี้เน้นการตรวจจับความเร็วฮอลล์และความปลอดภัย Anti-Lock ของเครื่องกลสําหรับระบบล็อคเบรคหลังที่เชื่อมต่อ
สําหรับจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่สมาร์ท เครื่องล็อคเบรคหลังควรทํางานกับแพลตฟอร์มควบคุมรถยนต์ แทนที่จะเป็นชิ้นส่วนเครื่องจักรกลที่แยกตัวการตรวจจับความเร็วทางเดินช่วยให้ข้อมูลการเคลื่อนไหวของล้อให้กับผู้ควบคุม, ขณะที่การป้องกัน Anti-Lock รองรับการดําเนินการล็อคที่ปลอดภัยกว่าเมื่อกลยุทธ์ด้านรถยนต์ถูกต้อง
ABSS3725 เหมาะสําหรับโครงการที่ต้องการให้ความสําคัญกับการวางแผนการตรวจจับความแม่นยํา ขณะที่ ABSS3716 รองรับการบูรณาการล็อคเบรคหลังเบาทั้งสองรุ่นมาตรฐานถูกสร้างขึ้นรอบทิศทางล็อคเบรคขยาย 95 มิลลิเมตร, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่
- โฟกัสการตรวจจับความเร็วฮอลล์:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อ สําหรับการควบคุมล็อคเบรคหลังของ e-bike ที่ฉลาด
- การสนับสนุนความปลอดภัยต่อการล็อค:การป้องกันแบบ Mechanical Anti-Lock ช่วยสนับสนุนกลยุทธ์การดําเนินการล็อคที่ปลอดภัยกว่า
- ABSS3725 ทิศทางการตรวจจับความแม่นยํา:เหมาะสําหรับโครงการที่เน้นการวางตําแหน่งการตรวจจับ 4 แม็กเนต
- ABSS3716 ทิศทางเบา:เหมาะสําหรับโครงการที่เน้นการบูรณาการล็อคเบรคหลังขนาดเบา 3 แม็กเนต
- การควบคุมทางด้านรถแบบสมาร์ททํางานกับตัวควบคุม, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ โดยใช้อินเตอร์เฟซการสื่อสารที่ระบุจากแหล่ง
- 95 มิลลิเมตร สายล็อคเบรกหลัง:ให้บริการการบูรณาการล้อหลังที่คอมพัคต์สําหรับแพลตฟอร์ม e-bike ที่ฉลาดและร่วมกัน
- IPX7 การป้องกัน Lock-Core:รองรับสภาพแวดล้อมการทํางานในภายนอกของจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่ฉลาด
- จําเป็นต้องมี OEM:สร้างล้อหลัง, การจัดวางเครื่องตรวจจับ, กลยุทธ์ควบคุมและการจัดวางเบรค ควรได้รับการยืนยันก่อนการเก็บตัวอย่าง
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปแบบอ้างอิง | ABSS3725 / ABSS3716 |
| ประเภทสินค้า | เบรกกลองหลังจักรยาน |
| โวลเตชั่น | 5V-60V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN / I2C |
| แหล่งพลังงาน | เครื่องควบคุม / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กําหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| ความต้านทานมอร์ค | >= 160 N.m |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับกว้างล้อ |
| ช่องขีด | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| สินค้า O.L.D. | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| ขนาดหลุมแกน | 10 มิลลิเมตร / 12 มิลลิเมตร |
| คันหมุน | ไม่รวม |
| ความแข็งแกร่งของแกนหลัก | ไม่มี |
| กว้างของเบรค | 95 มม. |
| ประสิทธิภาพของเบรก | เครื่องเบรกขยายสภาพ สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิการทํางาน | -30°C ถึง 65°C |
| การจัดอันดับกันน้ํา | IPX7 ล็อคคอร์ |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิสูง | 85 °C ± 2 °C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| การเก็บรักษาอุณหภูมิต่ํา | -40 °C ± 2 °C ตลอด 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง ไม่เป็นไร |
| สถานที่ติดตั้ง | ด้านซ้ายของฮับหลัง / ด้านซ้ายของเครื่องยนต์หลัง |
| รูปแบบอ้างอิง | การแก้ไขการตรวจจับความเร็ว | การตั้งตําแหน่งแบบ | การใช้จักรยานไฟฟ้าแบบฉลาด |
|---|---|---|---|
| ABSS3725 | 4 แม็กเนต/วงแหวน แบ่งกระจายเท่ากัน | ความละเอียดการตรวจจับความเร็ว 95 มิลลิเมตรทิศทาง | โครงการจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่ฉลาด ที่ต้องการการตั้งตําแหน่งแบบการตรวจจับที่ละเอียดมากขึ้น |
| ABSS3716 | 3 แม็กเนต / แหวน | ความเบา 95 มม ทิศทาง | โครงการจักรยานไฟฟ้าที่ฉลาด ที่ต้องการการบูรณาการล็อคเบรคหลังเบา |
ล็อคทํางานกับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้านรถยนต์เพื่อดําเนินการล็อคเบรคหลังและเปิดล็อคการวางแผนการตรวจจับความเร็วของฮอลล์ช่วยให้ระบบควบคุมเข้าใจสถานะการเคลื่อนไหวของล้อ ก่อนการสั่งล็อคจะดําเนินการ.
โครงสร้าง Anti-Lock เป็นข้อดีสําคัญของความปลอดภัย เมื่อคู่กับกลยุทธ์ด้านควบคุมมันช่วยลดความเสี่ยงของการล็อคที่ไม่ปลอดภัย และทําให้ล็อคเบรคเหมาะสมกับแพลตฟอร์มจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องการการควบคุมที่มีความปลอดภัย.
สําหรับทีม OEM คําถามการคัดเลือกหลักคือการวางแผนการตรวจจับและความสําคัญของการบูรณาการขณะที่ ABSS3716 สามารถสนับสนุนความเบาของเบรคหลังล็อคการจับคู่.
ทิศทางล็อคเบรค Anti-Lock ที่ตรวจจับความเร็วนี้ เหมาะสําหรับจักรยานอิเล็กทรอนิกส์ที่สมาร์ทรถยนต์เคลื่อนไหวเช่าและแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการการตรวจจับความเร็ว Hall และการควบคุมล็อคเบรคหลังที่มีความปลอดภัย.
มันมีประโยชน์เป็นพิเศษสําหรับโครงการรถที่เชื่อมต่อกันที่พฤติกรรมล็อคเบรคหลังต้องประสานงานกับโลจิกของตัวควบคุม ข้อมูลการเคลื่อนไหวของล้อความต้องการในการดําเนินงานกลางแจ้งและความปลอดภัยของเรือ.
ก่อนการเก็บตัวอย่างหรือการผลิต ยืนยันโครงสร้างวงล้อหลัง, การวางเบรค, ด้านการติดตั้ง, หลุมแกน, การวางแผนการตรวจจับความเร็ว, กลยุทธ์ความเร็วป้องกันอิเล็กทรอนิกส์, ความดัน,โปรต็อกอลการสื่อสารและโลจิกความปลอดภัยของตัวควบคุม.
Q:ความสนใจด้านเทคโนโลยีหลักของหน้าสินค้านี้คืออะไร?
A:มันเน้นการตรวจจับความเร็ว Hall และความปลอดภัย Anti-Lock สําหรับการควบคุมล็อคเบรคหลัง e-bike ที่ฉลาด
Q:ใช้แบบมาตรฐานอะไรบ้าง
A:หน้าอ้างอิง ABSS3725 และ ABSS3716 ในซีรีส์ Anti-Lock Expansion Brake Lock
Q:ABSS3725 และ ABSS3716 ต่างกันอย่างไร?
A:ABSS3725 คือทิศทางการตรวจจับความแม่นยําของแม่เหล็ก 4 ตัว ขณะที่ ABSS3716 คือทิศทางการตรวจสอบแม่เหล็ก 3 ตัวที่เบา
Q:มันรองรับการควบคุมทางด้านรถด้วยสมาร์ทไหม?
A:ใช่ ปารามิเตอร์อ้างอิงรายการ UART, RS485, CAN และการสื่อสาร I2C
Q:มีความกันน้ําขนาดไหน?
A:ปริมาตรมาตรฐานรายการ IPX7 ป้องกันน้ําแบบล็อคคอร์
Q:อะไรที่ควรยืนยันก่อนการติดตั้ง
A:ยืนยันโครงสร้างวงล้อหลัง, หลุมแกน, การวางแผนเบรค, การวางแผนการตรวจจับ, ความดัน, ระเบียบและกลยุทธ์ความปลอดภัยของเครื่องควบคุม
