Sensor de velocidade de bicicleta freio de tambor traseiro anti-bloqueio I2C bloqueio de freio para bicicletas inteligentes E
| Model: | ABSS3725 / ABSS3716 | Target Vehicle Type: | E-Bikes Inteligentes / E-Bikes Compartilhadas / Veículos de Mobilidade de Frota |
| Speed Sensing Value: | Sensor de velocidade Hall suporta detecção de movimento da roda lateral do veículo | Anti-Lock Safety Value: | A proteção mecânica antibloqueio oferece suporte a uma lógica de execução de bloqueio mais segura |
| Model Selection Logic: | ABSS3725 para detecção de precisão de 4 ímãs / ABSS3716 para integração leve de 3 ímãs | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C com controlador, IoT ou fonte de alimentação do lado da bateria |
| Rear Brake Lock Positioning: | Direção de bloqueio do freio de expansão antibloqueio de 95 mm para integração inteligente da roda t | Outdoor Use: | Proteção à prova d'água IPX7 Lock-Core listada nos parâmetros de referência |
| High Light: | Bloqueio de freio i2c,freio de tambor traseiro de bicicleta com detecção de velocidade,freio de tambor traseiro de bicicleta anti bloqueio |
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O bloqueio de freio anti-bloqueio com sensor de velocidade é projetado para bicicletas elétricas inteligentes, frotas de bicicletas elétricas compartilhadas e plataformas OEM de rodas traseiras que precisam de detecção de movimento das rodas e controle de bloqueio de freio traseiro mais seguro.Utilizando os modelos de referência ABSS3725 e ABSS3716, esta direcção de produto centra-se no sensores de velocidade Hall e segurança anti-bloqueio mecânico para sistemas de bloqueio de travões traseiros conectados.
Para bicicletas elétricas inteligentes, um bloqueio do travão traseiro deve funcionar com a plataforma de controlo do veículo, em vez de agir como uma parte mecânica isolada.A detecção da velocidade do corredor ajuda a fornecer informações sobre o movimento das rodas ao controlador, enquanto a proteção Anti-Lock suporta uma execução de bloqueio mais segura quando a lógica do lado do veículo está corretamente definida.
O ABSS3725 é adequado para projetos que desejam destacar o layout de detecção de precisão, enquanto o ABSS3716 suporta a integração de bloqueio de freio traseiro leve.Ambos os modelos de referência são construídos em torno da direção de bloqueio do travão de expansão antibloqueio de 95 mm e podem ser combinados com o controlador, IoT ou sistemas de bateria.
- Sensor de velocidade Hall foco:Suporta a detecção de movimento das rodas para controle inteligente do bloqueio do travão traseiro da e-bike.
- Suporte de segurança antibloqueio:A proteção antibloqueio mecânico ajuda a suportar uma lógica de execução de bloqueio mais segura.
- ABSS3725 Direção de detecção de precisão:Adequado para projetos que enfatizem o posicionamento do layout de detecção de 4 ímãs.
- ABSS3716 Direção do peso leve:Adequado para projetos que enfatizem a integração do bloqueio dos travões traseiros de 3 ímãs.
- Controlo do lado do veículo inteligente:Funciona com controladores, IoT ou sistemas de bateria utilizando interfaces de comunicação listadas na fonte.
- Direção de travagem do travão traseiro:Fornece integração de rodas traseiras compactas para plataformas inteligentes e compartilhadas de bicicletas elétricas.
- Proteção IPX7 contra bloqueio de núcleo:Suporta ambientes de funcionamento de bicicletas eléctricas inteligentes ao ar livre.
- Requerida a correspondência OEM:A estrutura da roda traseira, o traçado dos sensores, a lógica do controlador e o traçado dos travões devem ser confirmados antes da amostragem.
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Modelos de referência | ABSS3725 / ABSS3716 |
| Categoria de produtos | Freio de tambor traseiro da bicicleta |
| Voltagem | 5V-60V DC |
| Comunicação | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Fonte de energia | Controlador / IoT / Bateria |
| Velocidade de protecção electrónica | Definido de acordo com as exigências do cliente |
| Resistência ao binário | >= 160 N.m |
| Velocidade de bloqueio de segurança mecânica | 30 RPM, velocidade real relacionada com o diâmetro da roda |
| Furo de espelho | Não incluído no Hub |
| Produto OLD | Não incluído no Hub |
| Tamanho do buraco do eixo | 10 mm / 12 mm, sujeito ao desenho real |
| Eixo do eixo | Não incluído |
| Força de carga do eixo principal | Nenhum |
| Diâmetro do travão | 95 mm |
| Performance de travagem | Freio de expansão, em conformidade com a norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamento | -30°C a 65°C |
| Classificação de impermeabilidade | IPX7 Núcleo de bloqueio |
| Armazenamento a alta temperatura | 85 °C ± 2 °C Durante 48 horas |
| Armazenamento a baixa temperatura | -40°C ± 2°C Durante 48 horas |
| Temperatura e umidade elevadas | 65°C, 95%RH, 48 horas |
| Teste de pulverização de sal | 72 horas, neutro |
| Posição de montagem | Centro traseiro lado esquerdo / Motor traseiro lado esquerdo |
| Modelo de referência | Solução de detecção de velocidade | Posicionamento do modelo | Utilização inteligente de bicicletas elétricas |
|---|---|---|---|
| ABSS3725 | 4 Ímãs/anel, distribuídos uniformemente | Sensor de velocidade de precisão 95 mm Direção | Projetos inteligentes de bicicletas elétricas que exigem um posicionamento mais refinado. |
| ABSS3716 | 3 ímãs / anel | Peso leve 95 mm Direção | Projetos inteligentes de bicicletas elétricas que exigem a integração de bloqueio de travões traseiros leves. |
O bloqueio funciona com o controlo eletrónico do lado do veículo para executar ações de bloqueio e desbloqueio do travão traseiro.O layout de detecção de velocidade Hall ajuda o sistema de controle a entender o estado do movimento da roda antes do comando de bloqueio é executado.
A estrutura anti-bloqueio é a principal vantagem de segurança.ajuda a reduzir o risco de bloqueio inseguro e torna o bloqueio do freio mais adequado para plataformas inteligentes de bicicletas elétricas que exigem um controle consciente da segurança.
Para as equipas OEM, a principal questão de seleção é a prioridade do layout e da integração dos sensores.enquanto o ABSS3716 pode suportar o bloqueio de travões traseiros leve.
Esta direcção de bloqueio de travões anti-bloqueio com detecção de velocidade é adequada para bicicletas elétricas inteligentes, frotas de bicicletas elétricas compartilhadas,veículos de mobilidade de aluguer e plataformas de rodas traseiras OEM que exijam sensores de velocidade Hall e controlo de bloqueio dos travões traseiros com consciência de segurança.
É especialmente útil para projetos de veículos conectados onde o comportamento do bloqueio do travão traseiro deve ser coordenado com a lógica do controlador, informações sobre o movimento das rodas,Requisitos de exploração ao ar livre e segurança da frota.
Antes da amostragem ou da produção, confirmar a estrutura das rodas traseiras, a disposição dos travões, o lado de montagem, o buraco do eixo, a disposição do sensor de velocidade, a estratégia de proteção eletrónica da velocidade, a tensão,Protocolo de comunicação e lógica de segurança do controlador.
P:Qual é o foco tecnológico principal desta página do produto?
A:Ele se concentra em sensores de velocidade Hall e segurança Anti-Lock para controle inteligente de bloqueio de freio traseiro de e-bike.
P:Que modelos de referência são utilizados?
A:A página faz referência ao ABSS3725 e ao ABSS3716 da série de travões de expansão antibloqueio.
P:Como é que o ABSS3725 e o ABSS3716 são diferentes?
A:O ABSS3725 é a direção de detecção de precisão de 4 ímãs, enquanto o ABSS3716 é a direção leve de 3 ímãs.
P:Suporta controlo inteligente do lado do veículo?
A:Sim, os parâmetros de referência listam comunicações UART, RS485, CAN e I2C.
P:Qual é a classificação de resistência à água?
A:Os parâmetros de referência incluem a proteção à prova d'água IPX7 do núcleo de bloqueio.
P:O que deve ser confirmado antes da instalação?
A:Confirmar a estrutura da roda traseira, o buraco do eixo, o traçado dos travões, o traçado dos sensores, a tensão, o protocolo e a lógica de segurança do controlador.
