Freno de tambor trasero de bicicleta con sensor de velocidad, bloqueo antibloqueo de freno I2C para bicicletas eléctricas inteligentes
| Model: | ABSS3725 / ABSS3716 | Target Vehicle Type: | Bicicletas eléctricas inteligentes / Bicicletas eléctricas compartidas / Vehículos de movilidad para |
| Speed Sensing Value: | La detección de velocidad Hall admite la detección del movimiento de las ruedas del lado del vehícul | Anti-Lock Safety Value: | La protección antibloqueo mecánica admite una lógica de ejecución de bloqueo más segura |
| Model Selection Logic: | ABSS3725 para detección de precisión de 4 imanes/ABSS3716 para integración ligera de 3 imanes | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C con controlador, IoT o fuente de alimentación del lado de la batería |
| Rear Brake Lock Positioning: | Dirección de bloqueo del freno de expansión antibloqueo de 95 mm para una integración inteligente de | Outdoor Use: | Protección impermeable IPX7 Lock-Core incluida en los parámetros de referencia |
| High Light: | Bloqueo del freno i2c,detección de velocidad del freno del tambor trasero de la bicicleta,freno del tambor trasero de la bicicleta antibloqueo |
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El bloqueo de freno antibloqueo con detección de velocidad está diseñado para bicicletas eléctricas inteligentes, flotas compartidas de bicicletas eléctricas y plataformas de ruedas traseras OEM que necesitan detección de movimiento de ruedas y un control de bloqueo de freno trasero más seguro.Utilizando los modelos ABSS3725 y ABSS3716 como modelos de referencia, esta dirección de producto se centra en la detección de velocidad Hall y la seguridad mecánica Anti-Lock para los sistemas de bloqueo de frenos traseros conectados.
Para las bicicletas eléctricas inteligentes, un bloqueo del freno trasero debe funcionar con la plataforma de control del vehículo en lugar de actuar como una parte mecánica aislada.La detección de velocidad en el pasillo ayuda a proporcionar información sobre el movimiento de las ruedas al controlador, mientras que la protección antibloqueo admite una ejecución de bloqueo más segura cuando la lógica del lado del vehículo está correctamente definida.
ABSS3725 es adecuado para proyectos que desean resaltar el diseño de detección de precisión, mientras que ABSS3716 admite la integración de bloqueo de freno trasero ligero.Ambos modelos de referencia están construidos en torno a la dirección de bloqueo del freno de expansión antibloqueo de 95 mm y pueden combinarse con el controlador, IoT o sistemas del lado de la batería.
- Foro de detección de velocidad de Hall:Apoya la detección de movimiento de ruedas para el control inteligente del bloqueo del freno trasero de la bicicleta eléctrica.
- Apoyo de seguridad antibloqueo:La protección antibloqueo mecánica ayuda a soportar una lógica de ejecución de bloqueo más segura.
- Dirección de detección de precisión ABSS3725:Adecuado para proyectos que enfatizan el posicionamiento de la disposición de detección de 4 imanes.
- ABSS3716 Dirección de peso ligero:Adecuado para proyectos que hacen hincapié en la integración de bloqueo de frenos traseros de 3 imanes.
- Control inteligente del lado del vehículo:Funciona con controlador, IoT o sistemas de la parte de la batería utilizando interfaces de comunicación enumeradas en la fuente.
- Dirección de bloqueo del freno trasero:Proporciona una integración de ruedas traseras compactas para plataformas inteligentes y compartidas de bicicletas eléctricas.
- Protección IPX7 contra bloqueo de núcleo:Apoya entornos de funcionamiento de bicicletas eléctricas inteligentes al aire libre.
- Se requiere el ajuste OEM:Antes del muestreo, se confirmará la estructura de la rueda trasera, la disposición de los sensores, la lógica del controlador y la disposición del freno.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelos de referencia | Se aplicarán las siguientes medidas: |
| Categoría de productos | Freno de tambor trasero de la bicicleta |
| Válvula de tensión | 5V-60V de corriente continua |
| Comunicación | Se aplican las siguientes medidas: |
| Fuente de energía | Controlador / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definición de acuerdo con los requisitos del cliente |
| Resistencia al par | Las demás partidas del anexo II |
| Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda |
| Agujero de espadas | No incluido en Hub |
| El producto O.L.D. | No incluido en Hub |
| Tamaño del agujero del eje | 10 mm / 12 mm, sujeto al dibujo real |
| Eje del eje | No incluido |
| Fuerza de carga del eje principal | No hay |
| Diámetro del freno | de una anchura igual o superior a 90 mm |
| Rendimiento del freno | Freno de expansión, conforme con la norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamiento | -30 °C a 65 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| Almacenamiento a alta temperatura | 85 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Almacenamiento a baja temperatura | -40 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Temperatura y humedad altas | 65°C, 95% de H.R., 48 horas |
| Prueba de rociado de sal | 72 horas, neutral |
| Posición de montaje | El eje trasero del eje izquierdo / el motor trasero del eje izquierdo |
| Modelo de referencia | Solución de detección de velocidad | Posicionamiento del modelo | Uso inteligente de la bicicleta eléctrica |
|---|---|---|---|
| Se aplican las siguientes condiciones: | 4 Imágenes / anillo, distribuidos uniformemente | Precisión de detección de velocidad 95 mm Dirección | Proyectos inteligentes de bicicletas eléctricas que requieren un posicionamiento de diseño de sensores más refinado. |
| Las condiciones de los requisitos de seguridad | 3 Magnetos / Anillo | Peso ligero 95 mm Dirección | Proyectos inteligentes de bicicletas eléctricas que requieren una integración ligera de bloqueo de frenos traseros. |
El bloqueo funciona con el control electrónico del lado del vehículo para realizar acciones de bloqueo y desbloqueo del freno trasero.El diseño de detección de velocidad Hall ayuda al sistema de control a comprender el estado del movimiento de la rueda antes de que se ejecute el comando de bloqueo.
La estructura antibloqueo es la principal ventaja de seguridad.ayuda a reducir el riesgo de bloqueo inseguro y hace que el bloqueo de frenos sea más adecuado para plataformas inteligentes de bicicletas eléctricas que requieren un control consciente de la seguridad.
Para los equipos de OEM, la principal cuestión de selección es la prioridad de la disposición y la integración de los sensores.mientras que ABSS3716 puede soportar el bloqueo de freno trasero ligero.
Esta dirección de bloqueo de freno antibloqueo de detección de velocidad es adecuada para bicicletas eléctricas inteligentes, flotas compartidas de bicicletas eléctricas,vehículos de movilidad de alquiler y plataformas de ruedas traseras OEM que requieren detección de velocidad de Hall y control de bloqueo del freno trasero consciente de la seguridad.
Es especialmente útil para proyectos de vehículos conectados en los que el comportamiento del bloqueo del freno trasero debe coordinarse con la lógica del controlador, la información sobre el movimiento de las ruedas,requisitos de seguridad de las operaciones al aire libre y de la flota.
Antes del muestreo o de la producción, confirmar la estructura de la rueda trasera, el trazado de los frenos, el lado de montaje, el orificio del eje, el trazado del sensor de velocidad, la estrategia de velocidad de protección electrónica, el voltaje,Protocolo de comunicación y lógica de seguridad del controlador.
- ¿ Qué?¿Cuál es el enfoque tecnológico principal de esta página del producto?
A: ¿Qué quieres decir?Se centra en la detección de velocidad Hall y la seguridad Anti-Lock para el control inteligente del bloqueo del freno trasero de la bicicleta eléctrica.
- ¿ Qué?¿Qué modelos de referencia se utilizan?
A: ¿Qué quieres decir?La página hace referencia a ABSS3725 y ABSS3716 en la serie de bloqueo de frenos de expansión antibloqueo.
- ¿ Qué?¿Cómo son diferentes ABSS3725 y ABSS3716?
A: ¿Qué quieres decir?ABSS3725 es la dirección de detección de precisión de 4 imanes, mientras que ABSS3716 es la dirección ligera de 3 imanes.
- ¿ Qué?¿Apoya el control inteligente del lado del vehículo?
A: ¿Qué quieres decir?Los parámetros de referencia incluyen UART, RS485, CAN y comunicación I2C.
- ¿ Qué?¿Cuál es la clasificación de impermeabilidad?
A: ¿Qué quieres decir?Los parámetros de referencia enumeran la protección impermeable IPX7 de núcleo bloqueado.
- ¿ Qué?¿Qué se debe confirmar antes de la instalación?
A: ¿Qué quieres decir?Confirmar la estructura de la rueda trasera, el orificio del eje, el trazado de los frenos, el trazado de los sensores, el voltaje, el protocolo y la lógica de seguridad del controlador.
