Snelheidsgevoelige fiets Achtertrommelrem Anti-Lock I2C Brekvergrendeling Voor Smart E Bikes
| Model: | ABSS3725 / ABSS3716 | Target Vehicle Type: | Slimme e-bikes / gedeelde e-bikes / wagenparkmobiliteitsvoertuigen |
| Speed Sensing Value: | Hall Speed Sensing ondersteunt detectie van wielbewegingen aan de voertuigzijde | Anti-Lock Safety Value: | Mechanische antiblokkeerbeveiliging ondersteunt veiligere logica voor het uitvoeren van sloten |
| Model Selection Logic: | ABSS3725 voor precisiedetectie met 4 magneten / ABSS3716 voor lichtgewicht integratie met 3 magneten | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C met controller, IoT of stroombron aan batterijzijde |
| Rear Brake Lock Positioning: | 95 mm antiblokkeerremuitbreidingsrichting voor slimme achterwielintegratie | Outdoor Use: | IPX7 Lock-Core waterdichte bescherming vermeld in referentieparameters |
| High Light: | i2c-remsluiting,snelheidssensor fiets achterdrumrem,Fiets Achtertrommelrem Anti-sloten |
||
Het snelheidsgevoelige antiblokkeerremslot is ontworpen voor slimme e-bikes, gedeelde e-bikevloten en OEM-achterwielplatforms die detectie van wielbewegingen en een veiligere bediening van de achterremvergrendeling nodig hebben. Met ABSS3725 en ABSS3716 als referentiemodellen richt deze productrichting zich op Hall-snelheidsdetectie en mechanische antiblokkeerveiligheid voor aangesloten achterremblokkeersystemen.
Voor slimme e-bikes moet een achterremslot samenwerken met het voertuigbedieningsplatform in plaats van te fungeren als een geïsoleerd mechanisch onderdeel. Hall-snelheidsdetectie helpt de controller informatie over wielbewegingen te geven, terwijl Anti-Lock-beveiliging een veiligere vergrendelingsuitvoering ondersteunt wanneer de logica aan de voertuigzijde correct is gedefinieerd.
ABSS3725 is geschikt voor projecten die de nauwkeurige detectie-indeling willen benadrukken, terwijl ABSS3716 lichtgewicht integratie van achterremvergrendelingen ondersteunt. Beide referentiemodellen zijn gebouwd rond de 95 mm antiblokkeer-uitbreidingsremvergrendelingsrichting en kunnen worden gekoppeld aan controller-, IoT- of batterijzijdige systemen.
- Hall-snelheidsdetectiefocus:Ondersteunt detectie van wielbewegingen voor slimme bediening van de achterrem van e-bikes.
- Antiblokkeerveiligheidsondersteuning:Mechanische antiblokkeerbeveiliging ondersteunt een veiligere logica voor het uitvoeren van sloten.
- ABSS3725 Precisiedetectierichting:Geschikt voor projecten waarbij de nadruk wordt gelegd op de positionering van de lay-out met 4 magneten.
- ABSS3716 Lichtgewicht richting:Geschikt voor projecten waarbij de nadruk ligt op de integratie van een lichtgewicht achterremslot met 3 magneten.
- Slimme bediening aan de zijkant van het voertuig:Werkt met controller-, IoT- of batterijsystemen met behulp van op de bron vermelde communicatie-interfaces.
- 95 mm achterremvergrendeling Richting:Biedt compacte achterwielintegratie voor slimme en gedeelde e-bikeplatforms.
- IPX7 Lock-Core-bescherming:Ondersteunt outdoor slimme e-bike-gebruiksomgevingen.
- OEM-matching vereist:De structuur van het achterwiel, de sensorindeling, de controllerlogica en de remindeling moeten vóór de bemonstering worden bevestigd.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Referentiemodellen | ABSS3725 / ABSS3716 |
| Productcategorie | Fiets trommelrem achter |
| Spanning | 5V-60V gelijkstroom |
| Mededeling | UART / RS485 / KAN / I2C |
| Stroombron | Controller / IoT / Batterij |
| Elektronische beschermingssnelheid | Gedefinieerd volgens de eisen van de klant |
| Koppel weerstand | >=160 Nm |
| Mechanische veiligheidsvergrendelingssnelheid | 30 RPM, werkelijke snelheid gerelateerd aan wieldiameter |
| Spaakgat | Niet inbegrepen in de hub |
| Product OUD | Niet inbegrepen in de hub |
| Grootte asgat | 10 mm / 12 mm, afhankelijk van de werkelijke tekening |
| Naafas | Niet inbegrepen |
| Belastingssterkte hoofdas | Geen |
| Remdiameter | 95 mm |
| Remprestaties | Expansierem, voldoet aan ISO 4210-2015-norm |
| Bedrijfstemperatuur | -30℃ tot 65℃ |
| Waterdichte beoordeling | IPX7 Slotkern |
| Opslag op hoge temperatuur | 85℃ ± 2℃ gedurende 48 uur |
| Opslag bij lage temperatuur | -40℃ ± 2℃ gedurende 48 uur |
| Hoge temperatuur en vochtigheid | 65℃, 95% RV, 48 uur |
| Zoutsproeitest | 72 uur, neutraal |
| Montagepositie | Achternaaf links / achtermotor links |
| Referentiemodel | Snelheidsdetectie-oplossing | Modelpositionering | Slim gebruik van e-bikes |
|---|---|---|---|
| ABSS3725 | 4 magneten/ring, gelijkmatig verdeeld | Precisiesnelheidsdetectie, richting van 95 mm | Slimme e-bike-projecten die een meer verfijnde positionering van de sensorlay-out vereisen. |
| ABSS3716 | 3 magneten/ring | Lichtgewicht 95 mm richting | Slimme e-bikeprojecten die een lichtgewicht integratie van het achterremslot vereisen. |
Het slot werkt met elektronische bediening aan de voertuigzijde om de achterrem te vergrendelen en te ontgrendelen. De Hall-snelheidsdetectie-indeling helpt het besturingssysteem de status van de wielbeweging te begrijpen voordat het vergrendelingscommando wordt uitgevoerd.
De Anti-Lock-structuur is het belangrijkste veiligheidsvoordeel. In combinatie met logica aan de controllerzijde helpt dit het onveilige vergrendelingsrisico te verminderen en maakt het de remvergrendeling geschikter voor slimme e-bikeplatforms die veiligheidsbewuste bediening vereisen.
Voor OEM-teams is de belangrijkste selectievraag het aanvoelen van de lay-out en integratieprioriteit. ABSS3725 moet worden gebruikt wanneer de voorkeur wordt gegeven aan een nauwkeurige positionering met 4 magneten, terwijl ABSS3716 lichtgewicht achterremvergrendeling kan ondersteunen.
Deze snelheidsgevoelige antiblokkeerremvergrendelingsrichting is geschikt voor slimme e-bikes, gedeelde e-bikevloten, huurmobiliteitsvoertuigen en OEM-achterwielplatforms die Hall-snelheidsdetectie en veiligheidsbewuste bediening van de achterremvergrendeling vereisen.
Het is vooral handig voor connected voertuigprojecten waarbij het blokkeergedrag van de achterrem moet worden gecoördineerd met controllerlogica, informatie over wielbewegingen, gebruik buitenshuis en vereisten voor wagenparkbeveiliging.
Controleer vóór monstername of productie de structuur van het achterwiel, de lay-out van de remmen, de montagezijde, het asgat, de lay-out van de snelheidssensor, de snelheidsstrategie voor elektronische bescherming, de spanning, het communicatieprotocol en de veiligheidslogica van de controller.
Q:Wat is de belangrijkste technologische focus van deze productpagina?
A:Het richt zich op Hall-snelheidsdetectie en antiblokkeerveiligheid voor slimme bediening van de achterrem van e-bikes.
Q:Welke referentiemodellen worden gebruikt?
A:De pagina verwijst naar ABSS3725 en ABSS3716 in de serie Anti-Lock Expansion Brake Lock.
Q:Waarin verschillen ABSS3725 en ABSS3716?
A:ABSS3725 is de precisiedetectierichting met 4 magneten, terwijl ABSS3716 de lichtgewicht richting met 3 magneten is.
Q:Ondersteunt het slimme bediening aan de voertuigzijde?
A:Ja. De referentieparameters vermelden UART-, RS485-, CAN- en I2C-communicatie.
Q:Wat is de waterdichtheid?
A:De referentieparameters vermelden IPX7 waterdichte bescherming met slotkern.
Q:Wat moet vóór de installatie worden bevestigd?
A:Bevestig de structuur van het achterwiel, het asgat, de lay-out van de remmen, de lay-out van de detectie, de spanning, het protocol en de veiligheidslogica van de controller.
