ELEVANDI ABSS3725 Snelheidsgevoelige Fiets Trommelrem Slot
| Model: | ABSS3725 | Application: | Gedeelde e-bikecontrollers / vlootsysteemintegratie / OEM-mobiliteitsplatforms |
| Voltage Range: | 5V–60V gelijkstroom | Communication Interface: | UART / RS485 / KAN / I2C |
| Locking Safety: | Projectgedefinieerde elektronische bescherming + 30 RPM mechanische veiligheidsconditie | Speed Sensing: | 4 magneten per ring, gelijkmatig verdeeld |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Achternaaf links / achtermotor links |
| High Light: | Precisiefiets achtertrommelrem,fiets achtertrommelrem 60VDC,abs fietsslot 4 magneetdetectie |
||
De ABSS3725 snelheidsgevoelige fiets trommelremvergrendeling is ontworpen voor fleetintegrators en e-bike OEM's die wielbewegingsinvoer definiëren als onderdeel van de elektronische vergrendelingsworkflow. De modelspecifieke sensorconfiguratie biedt controllerteams een duidelijk startpunt voor het coördineren van de status van het achterwiel, vergrendelingscommando's en de elektronische beveiligingsstrategie van het project.
Het product combineert drie functies die samen moeten worden ontworpen, maar technisch gescheiden blijven: mechanische expansierem, voertuiggestuurde wielimmobilisatie en Hall-bewegingsdetectie. Remmen reageert op de bijpassende mechanische actuatie. Vergrendelings- en ontgrendelingsacties worden beheerd door het goedgekeurde voertuigsysteem. Sensorinformatie ondersteunt de bewegingsbewuste beslissingsgrens van de controller in plaats van de remactie te veranderen.
Deze systeemgerichte aanpak helpt kopers bij het beoordelen van de tekening van het achterwiel, de controllerinvoer, de installatierichting, de bedrading en het validatieplan als één integratietaak. Het product verschilt daarom van een vervangende achterremtrommel of een winkelvergrendeling. Het is een OEM-component waarvan de waarde afhangt van de juiste mechanische en elektrische matching met het complete e-bike platform.
- Controllergerichte productrichting: Start de selectie vanuit de sensor- en commandoarchitectuur van het voertuig.
- Modelspecifieke Hall-indeling: Biedt de bevestigde sensorconfiguratie voor deze SKU zonder onondersteunde nauwkeurigheidsclaims.
- Mechanische remfunctie: Behoudt de expansieremwerking via de bijpassende voertuigactuatie.
- Beheerde wielimmobilisatie: Ontvangt vergrendelings- en ontgrendelingscommando's van de goedgekeurde controller of IoT-systeem.
- Bewegingsbewuste elektronische beveiliging: Gebruikt wielstatusinvoer binnen de projectgedefinieerde inschakellogica.
- Aparte mechanische veiligheidsconditie: Voegt een fysieke grens toe die onafhankelijk is van de controller software.
- Dubbele installatierichting achterwiel: Ondersteunt goedgekeurde achternaaf of linkerzijde achterwielmotorstructuren.
- Integratie- en validatieondersteuning: Biedt installatie- en testmedia voor controller-, kwaliteits- en voertuigteams.
Tijdens het remmen werken de remschoenen tegen het interne remoppervlak om wrijving te creëren. Tijdens elektronisch vergrendelen communiceert de voertuigcontroller via de geselecteerde projectinterface. Hall-sensing levert wielbewegingsinvoer, terwijl de aparte mechanische conditie helpt bij het onderdrukken van inschakeling buiten de beoogde vergrendelingsstatus. OTA-ondersteuning kan worden geïmplementeerd voor de elektronische vergrendeling binnen de goedgekeurde platformarchitectuur.
| Parameter | Specificatie |
|---|---|
| Productnaam | Precisie Anti-Lock Expansie Remvergrendeling |
| Model | ABSS3725 |
| Productcategorie | Fiets Achtertrommelrem |
| Producttype | Anti-Lock Expansie Remvergrendeling |
| SKU Positionering | 4-Magneten 95 mm |
| Remdiameter | 95 mm |
| Koppelweerstandstest | >=160 N.m |
| Snelheidsdetectie Oplossing | 4 Magneten / Ring, Gelijkmatig Verdeeld |
| Spanning | 5V-60V DC |
| Communicatie | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Voeding | Controller / IoT / Batterij |
| Elektronische beveiligingssnelheid | Gedefinieerd volgens klanteisen |
| Mechanische veiligheidsvergrendelingssnelheid | 30 RPM, werkelijke snelheid gerelateerd aan wieldiameter |
| Spaakgat | Niet inbegrepen in naaf |
| Product O.L.D. | Niet inbegrepen in naaf |
| Asgatgrootte | 10 mm / 12 mm, afhankelijk van de werkelijke tekening |
| Naafas | Niet inbegrepen |
| Belangrijkste asbelastingssterkte | Geen |
| Reminterface / Remprestaties | Expansierem, voldoet aan ISO 4210-2015 norm |
| Bedrijfstemperatuur | -30°C tot 65°C |
| Waterdichtheidsklasse | IPX7 Vergrendelingskern |
| Opslag bij hoge temperatuur | 85°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Opslag bij lage temperatuur | -40°C ± 2°C gedurende 48 uur |
| Hoge temperatuur en vochtigheid | 65°C, 95% RV, 48 uur |
| Zoutsproeitest | 72 uur, neutraal |
| Montagepositie | Linkerzijde achternaaf / Linkerzijde achterwielmotor |
| Certificeringen | RoHS / REACH te bevestigen tegen definitieve nalevingsdocumenten |
ABSS3725 is bedoeld voor gedeelde e-bike vloten, verhuur mobiliteitssystemen en OEM-projecten waarbij de achterremvergrendeling en controllerinvoer samen worden gespecificeerd. Het is met name relevant wanneer systeemintegrators een gedefinieerde sensorindeling, gedocumenteerde installatierichting en een complete voertuigvalidatieworkflow nodig hebben.
Bevestig vóór bemonstering de tekening van de achternaaf of achterwielmotor, de wieldiameter, de vereiste asgat, de vereiste sensorindeling, de instelling van de elektronische beveiliging, de controller- of IoT-architectuur en de geselecteerde interface. Finaliseer de plaatsing van magneten, remactuatie, connector, kabelgeleiding, installatieklaring, stuklijst en voertuigvalidatie.
V: Wat is de bevestigde sensorindeling van de ABSS3725?
A: Het maakt gebruik van vier gelijkmatig verdeelde magneten per ring. Dit is de bepalende sensorconfiguratie voor het model; nauwkeurigheid, resolutie of responsvergelijkingen vereisen aparte projecttestgegevens.
V: Hoe verschilt de ABSS3725 van de ABSS3716?
A: Beide delen dezelfde bevestigde remmaat en vergrendelingsweerstandsrichting, maar de ABSS3725 gebruikt vier magneten per ring, terwijl de ABSS3716 er drie gebruikt. De selectie moet de controller- en sensorvereisten volgen.
V: Wordt de ABSS3725 geleverd als een complete trommelremkit?
A: Nee. Het is een component voor een fiets/e-bike achtertrommelremvergrendeling. De naaf, as, actuatieonderdelen, connector en definitieve accessoire stuklijst worden bevestigd via de projecttekening en leveringsovereenkomst.
V: Hoe wordt deze aangesloten op een vlootcontroller?
A: UART, RS485, CAN of I2C wordt geselecteerd volgens de goedgekeurde elektrische architectuur. Commando definities, connector details en de instelling van de elektronische beveiliging blijven project-specifiek.
V: Stuurt Anti-Lock de remdruk?
A: Nee. Het beschrijft bescherming tegen onbedoelde elektronische vergrendeling. Mechanisch remmen blijft een aparte functie die wordt bestuurd door de bijpassende remactuatie.
V: Kan deze naast een achterwielmotor worden geïnstalleerd?
A: Ja. Linkerzijde achterwielmotor en linkerzijde achternaaf richtingen worden ondersteund, afhankelijk van de goedgekeurde structuur, asgat, klaring en kabelgeleidingsbeoordeling.
V: Wat moet een controllerintegrator verstrekken vóór bemonstering?
A: Verstrek de tekening van het achterwiel, de wieldiameter, de vereiste sensorconfiguratie, de controllerarchitectuur, de interface, de beveiligingsinstelling, de vergrendelingsworkflow, de connectorvereiste en het validatieplan.
