ELEVANDI ABSS3725 Geschwindigkeitsmessung für Fahrradtrommelbremssperre
| Model: | ABSS3725 | Application: | Gemeinsame E-Bike-Controller / Flottensystemintegration / OEM-Mobilitätsplattformen |
| Voltage Range: | 5V–60V DC | Communication Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Locking Safety: | Projektdefinierter elektronischer Schutz + mechanische Sicherheitsbedingung für 30 U/min | Speed Sensing: | 4 Magnete pro Ring, gleichmäßig verteilt |
| Torque Resistance: | ≥160 N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Hinterradnabe links / Hintermotor links |
| High Light: | Präzisions-Fahrrad-Hinterrad-Trommelbremse,Fahrrad-Hinterrad-Trommelbremse 60 VDC,ABS-Fahrradschloss 4 Magneterkennung |
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Das ABSS3725 geschwindigkeitserfassende Fahrrad-Trommelbremsenschloss wurde für Flottenintegratoren und E-Bike-OEMs entwickelt, die die Radbewegung als Teil des elektronischen Sperrworkflows definieren. Seine modellspezifische Erfassungsanordnung bietet Controller-Teams einen klaren Ausgangspunkt für die Koordination des Hinterradzustands, der Sperrbefehle und der elektronischen Schutzstrategie des Projekts.
Das Produkt kombiniert drei Funktionen, die zusammen entwickelt werden müssen, aber technisch getrennt bleiben: mechanische Expansionsbremsung, fahrzeuggesteuerte Radimmobilisierung und Hall-Bewegungserfassung. Die Bremsung reagiert auf die abgestimmte mechanische Betätigung. Verriegelungs- und Entriegelungsvorgänge werden vom genehmigten Fahrzeugsystem verwaltet. Die Erfassungsinformationen unterstützen die bewegungsbewusste Entscheidungsgrenze des Controllers, anstatt die Bremswirkung zu ändern.
Dieser systemweite Ansatz hilft Käufern, die Hinterradzeichnung, die Controller-Eingabe, die Installationsrichtung, die Verkabelung und den Validierungsplan als eine Integrationsaufgabe zu überprüfen. Das Produkt unterscheidet sich daher von einer Ersatz-Hinterradbremstrommel oder einem Einzelhandelsschloss. Es ist eine OEM-Komponente, deren Wert von der korrekten mechanischen und elektrischen Abstimmung mit der gesamten E-Bike-Plattform abhängt.
- Controller-orientierte Produktrichtung: Beginnt die Auswahl anhand der Erfassungs- und Befehlsarchitektur des Fahrzeugs.
- Modellspezifische Hall-Anordnung: Bietet die bestätigte Erfassungskonfiguration für diese SKU ohne unbegründete Genauigkeitsansprüche.
- Mechanische Bremsfunktion: Behält die Expansionsbremswirkung durch die abgestimmte Fahrzeugbetätigung bei.
- Gesteuerte Radimmobilisierung: Empfängt Verriegelungs- und Entriegelungsbefehle vom genehmigten Controller oder IoT-System.
- Bewegungsbewusster elektronischer Schutz: Nutzt die Radzustandseingabe innerhalb der projektspezifischen Eingriffslogik.
- Separate mechanische Sicherheitsbedingung: Fügt eine physische Grenze hinzu, die unabhängig von der Controller-Software ist.
- Doppelte Installationsrichtung für Hinterräder: Unterstützt genehmigte Strukturen auf der linken Seite der Hinterradnabe oder des Hinterradmotors.
- Integrations- und Validierungsunterstützung: Bietet Installations- und Testmedien für Controller-, Qualitäts- und Fahrzeugteams.
Während des Bremsens wirken die Bremsbeläge gegen die interne Bremoberfläche, um Reibung zu erzeugen. Während der elektronischen Verriegelung kommuniziert der Fahrzeugcontroller über die ausgewählte Projektschnittstelle. Die Hall-Erfassung liefert die Radbewegungseingabe, während die separate mechanische Bedingung hilft, ein Eingreifen außerhalb des beabsichtigten Verriegelungszustands zu unterdrücken. OTA-Unterstützung kann für die elektronische Verriegelung innerhalb der genehmigten Plattformarchitektur implementiert werden.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | Präzisions-ABS-Expansionsbremsschloss |
| Modell | ABSS3725 |
| Produktkategorie | Fahrrad-Hinterrad-Trommelbremse |
| Produkttyp | ABS-Expansionsbremsschloss |
| SKU-Positionierung | 4-Magnet 95 mm |
| Bremstrommeldurchmesser | 95 mm |
| Drehmomentwiderstandsprüfung | >=160 N.m |
| Geschwindigkeitserfassungslösung | 4 Magnete / Ring, gleichmäßig verteilt |
| Spannung | 5V-60V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Stromquelle | Controller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Definiert nach Kundenanforderungen |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 U/min, tatsächliche Geschwindigkeit bezogen auf den Raddurchmesser |
| Speichenloch | Nicht in der Nabe enthalten |
| Produkt O.L.D. | Nicht in der Nabe enthalten |
| Achsenlochgröße | 10 mm / 12 mm, abhängig von der tatsächlichen Zeichnung |
| Achse | Nicht enthalten |
| Hauptachsenlaststärke | Keine |
| Bremsenschnittstelle / Bremsleistung | Expansionsbremse, konform mit ISO 4210-2015 Standard |
| Betriebstemperatur | -30°C bis 65°C |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7 Schlosskern |
| Hochtemperatur-Lagerung | 85°C ± 2°C für 48 Stunden |
| Niedrigtemperatur-Lagerung | -40°C ± 2°C für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65°C, 95% RH, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72 Stunden, neutral |
| Montageposition | Hinterradnabe links / Hinterradmotor links |
| Zertifizierungen | RoHS / REACH wird gegen endgültige Konformitätsdokumente bestätigt |
ABSS3725 ist für gemeinsam genutzte E-Bike-Flotten, Mietmobilitätssysteme und OEM-Projekte bestimmt, bei denen das Hinterradbremsschloss und die Controller-Eingabe zusammen spezifiziert werden. Es ist besonders relevant, wenn Systemintegratoren ein definiertes Erfassungslayout, eine dokumentierte Installationsrichtung und einen vollständigen Fahrzeugvalidierungs-Workflow benötigen.
Bestätigen Sie vor der Musterung die Zeichnung der Hinterradnabe oder des Hinterradmotors, den Raddurchmesser, die Achsenloch-Anforderung, die Erfassungs-Layout-Anforderung, die Einstellung des elektronischen Schutzes, die Controller- oder IoT-Architektur und die ausgewählte Schnittstelle. Finalisieren Sie die Magnetplatzierung, die Bremsbetätigung, den Stecker, die Kabelführung, den Installationsspielraum, die Stückliste und die Fahrzeugvalidierung.
F: Was ist das bestätigte Erfassungs-Layout des ABSS3725?
A: Es verwendet vier gleichmäßig verteilte Magnete pro Ring. Dies ist die definierende Erfassungskonfiguration für das Modell; Genauigkeits-, Auflösungs- oder Antwortvergleiche erfordern separate Projekttestdaten.
F: Wie unterscheidet sich das ABSS3725 vom ABSS3716?
A: Beide teilen sich die gleiche bestätigte Bremsengröße und die gleiche Richtung des Sperrwiderstands, aber das ABSS3725 verwendet vier Magnete pro Ring, während das ABSS3716 drei verwendet. Die Auswahl sollte den Controller- und Erfassungsanforderungen folgen.
F: Wird das ABSS3725 als komplettes Trommelbremsen-Kit geliefert?
A: Nein. Es ist eine Fahrrad-/E-Bike-Hinterrad-Trommelbremsenschloss-Komponente. Die Nabe, die Achse, die Betätigungsteile, der Stecker und die endgültige Zubehör-Stückliste werden über die Projektdarstellung und die Liefervereinbarung bestätigt.
F: Wie wird es an einen Flottencontroller angeschlossen?
A: UART, RS485, CAN oder I2C wird gemäß der genehmigten elektrischen Architektur ausgewählt. Befehlsdefinitionen, Steckverbindungsdetails und die Einstellung des elektronischen Schutzes bleiben projektspezifisch.
F: Steuert ABS die Bremsflüssigkeit?
A: Nein. Es beschreibt den Schutz vor unbeabsichtigtem elektronischem Sperreingriff. Die mechanische Expansionsbremsung bleibt eine separate Funktion, die von der abgestimmten Bremsbetätigung gesteuert wird.
F: Kann es neben einem Hinterradmotor installiert werden?
A: Ja. Die linke Seite des Hinterradmotors und die linke Seite der Hinterradnabe werden unterstützt, vorbehaltlich der genehmigten Struktur, des Achsenlochs, des Spielraums und der Überprüfung der Kabelführung.
F: Was sollte ein Controller-Integrator vor der Musterung bereitstellen?
A: Stellen Sie die Hinterradzeichnung, den Raddurchmesser, die erforderliche Erfassungsanordnung, die Controller-Architektur, die Schnittstelle, die Schutzeinstellung, den Sperr-Workflow, die Steckeranforderung und den Validierungsplan bereit.
