ELEVANDI ABSS3725 Blocage de frein à tambour de vélo sensible à la vitesse

Le verrou de frein à tambour de vélo à détection de vitesse ABSS3725 est conçu pour les intégrateurs de flotte et les fabricants d'e-bikes qui définissent l'entrée de mouvement de roue comme faisant partie du flux de travail de verrouillage électronique. Sa disposition de détection spécifique au modèle donne aux équipes de contrôleurs un point de départ clair pour coordonner l'état de la roue arrière, les commandes de verrouillage et la stratégie de protection électronique du projet.

Le produit combine trois fonctions qui doivent être conçues ensemble mais restent techniquement distinctes : freinage par expansion mécanique, immobilisation de roue contrôlée par le véhicule et détection de mouvement Hall. Le freinage répond à l'actionnement mécanique correspondant. Les actions de verrouillage et de déverrouillage sont gérées par le système de véhicule approuvé. Les informations de détection soutiennent la limite de décision du contrôleur sensible au mouvement plutôt que de modifier l'action de freinage.

Cette approche au niveau du système aide les acheteurs à examiner le dessin de la roue arrière, l'entrée du contrôleur, la direction d'installation, le câblage et le plan de validation comme une seule tâche d'intégration. Le produit est donc différent d'un tambour de frein arrière de remplacement ou d'un verrou de vente au détail. C'est un composant OEM dont la valeur dépend d'une adéquation mécanique et électrique correcte avec la plateforme e-bike complète.

• Orientation du produit axée sur le contrôleur : commence la sélection à partir de l'architecture de détection et de commande du véhicule.
• Disposition Hall spécifique au modèle : fournit la configuration de détection confirmée pour ce SKU sans affirmations de précision non prises en charge.
• Fonction de freinage mécanique : conserve l'action de freinage par expansion grâce à l'actionnement du véhicule correspondant.
• Immobilisation de roue gérée : reçoit les commandes de verrouillage et de déverrouillage du contrôleur approuvé ou du système IoT.
• Protection électronique sensible au mouvement : utilise l'entrée d'état de roue dans la logique d'engagement définie par le projet.
• Condition de sécurité mécanique séparée : ajoute une limite physique indépendante du logiciel du contrôleur.
• Double direction d'installation de roue arrière : prend en charge les structures approuvées du côté gauche du moyeu arrière ou du moteur arrière.
• Support d'intégration et de validation : fournit des médias d'installation et de test pour les équipes de contrôleur, de qualité et de véhicule.

Pendant le freinage, les mâchoires de frein agissent contre la surface de freinage interne pour créer du frottement. Pendant le verrouillage électronique, le contrôleur du véhicule communique via l'interface de projet sélectionnée. La détection Hall fournit l'entrée de mouvement de roue, tandis que la condition mécanique séparée aide à supprimer l'engagement en dehors de l'état de verrouillage prévu. La prise en charge OTA peut être implémentée pour le verrouillage électronique dans l'architecture de plateforme approuvée.

L'ABSS3725 est destiné aux flottes d'e-bikes partagés, aux systèmes de mobilité de location et aux projets OEM où le verrou de frein arrière et l'entrée du contrôleur sont spécifiés ensemble. Il est particulièrement pertinent lorsque les intégrateurs de systèmes ont besoin d'une disposition de détection définie, d'une direction d'installation documentée et d'un flux de validation complet du véhicule.

Avant l'échantillonnage, confirmer le dessin du moyeu arrière ou du moteur arrière, le diamètre de la roue, l'exigence du trou d'axe, l'exigence de la disposition de détection, le réglage de la protection électronique, l'architecture du contrôleur ou de l'IoT et l'interface sélectionnée. Finaliser le placement des aimants, l'actionnement du frein, le connecteur, le routage des câbles, le dégagement d'installation, la nomenclature et la validation du véhicule.