ELEVANDI ABSS3725 স্পিড সেন্সিং বাইসাইকেল ড্রাম ব্রেক লক
| Model: | ABSS3725 | Application: | শেয়ার্ড ই-বাইক কন্ট্রোলার / ফ্লিট সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন / OEM মোবিলিটি প্ল্যাটফর্ম |
| Voltage Range: | 5V–60V DC | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Locking Safety: | প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা + 30 RPM যান্ত্রিক নিরাপত্তা শর্ত | Speed Sensing: | রিং প্রতি 4টি চুম্বক, সমানভাবে বিতরণ করা |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 মিমি |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | রিয়ার হাব লেফট সাইড/ রিয়ার মোটর লেফট সাইড |
| High Light: | যথার্থ বাইক রিয়ার ড্রাম ব্রেক,বাইক রিয়ার ড্রাম ব্রেক 60VDC,abs বাইক লক 4 ম্যাগনেট সেন্সিং |
||
ABSS3725 স্পিড-সেন্সিং সাইকেল ড্রাম ব্রেক লকটি ফ্লিট ইন্টিগ্রেটর এবং ই-বাইক OEMs এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা ইলেকট্রনিক লকিং ওয়ার্কফ্লোর অংশ হিসাবে চাকা-আন্দোলনের ইনপুট সংজ্ঞায়িত করে।এর মডেল-নির্দিষ্ট সংবেদক বিন্যাস নিয়ামক দলগুলিকে পিছনের চাকা অবস্থা সমন্বয় করার জন্য একটি পরিষ্কার শুরু পয়েন্ট দেয়, লক কমান্ড এবং প্রকল্পের ইলেকট্রনিক সুরক্ষা কৌশল।
পণ্যটি তিনটি ফাংশনকে একত্রিত করে যা একসাথে ডিজাইন করা উচিত তবে প্রযুক্তিগতভাবে পৃথক থাকেঃ যান্ত্রিক সম্প্রসারণ ব্রেকিং, যানবাহন নিয়ন্ত্রিত চাকা স্থবিরকরণ এবং হল গতি সংবেদন।ব্রেকিং মেশিনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ. লক এবং আনলক কর্ম অনুমোদিত গাড়ির সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হয়। সেন্সিং তথ্য নিয়ন্ত্রণকারী গতি সচেতন সিদ্ধান্ত সীমানা পরিবর্তে ব্রেকিং কর্ম পরিবর্তন সমর্থন করে।
এই সিস্টেম স্তরের পদ্ধতিটি ক্রেতাদের পিছনের চাকার অঙ্কন, নিয়ামক ইনপুট, ইনস্টলেশন দিকনির্দেশনা, তারের এবং বৈধতা পরিকল্পনা এক ইন্টিগ্রেশন টাস্ক হিসাবে পর্যালোচনা করতে সহায়তা করে।সুতরাং পণ্যটি প্রতিস্থাপন পিছনের ব্রেক ড্রাম বা খুচরা লক থেকে আলাদাএটি একটি OEM উপাদান যার মূল্য সম্পূর্ণ ই-বাইক প্ল্যাটফর্মের সাথে সঠিক যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক মিলের উপর নির্ভর করে।
- কন্ট্রোলার-ভিত্তিক প্রোডাক্ট দিকনির্দেশনাঃ গাড়ির সেন্সিং এবং কমান্ড আর্কিটেকচার থেকে নির্বাচন শুরু করে।
- মডেল-নির্দিষ্ট হল লেআউটঃ এই এসকিইউর জন্য নিশ্চিত সংবেদনশীল কনফিগারেশন সরবরাহ করে, নির্ভুলতার অ-সমর্থিত দাবি ছাড়াই।
- মেকানিক্যাল ব্রেকিং ফাংশন: যন্ত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অ্যাক্টিভেশনের মাধ্যমে সম্প্রসারণ-ব্রেকিং অ্যাকশন বজায় রাখে।
- ম্যানেজড হুইল ইমোবিলাইজেশনঃ অনুমোদিত নিয়ামক বা আইওটি সিস্টেম থেকে লক এবং আনলক কমান্ড গ্রহণ করে।
- মুভমেন্ট-সচেতন ইলেকট্রনিক সুরক্ষাঃ প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত এনগেজমেন্ট লজিকের মধ্যে চাকা-রাজ্য ইনপুট ব্যবহার করে।
- পৃথক যান্ত্রিক নিরাপত্তা অবস্থাঃ নিয়ামক সফটওয়্যার থেকে স্বাধীন একটি শারীরিক সীমানা যোগ করে।
- ডাবল রিয়ার-হুইল ইনস্টলেশন দিকনির্দেশনাঃ অনুমোদিত পিছনের হাব বা পিছনের মোটর বাম পাশের কাঠামো সমর্থন করে।
- ইন্টিগ্রেশন অ্যান্ড ভ্যালিডেশন সাপোর্টঃ কন্ট্রোলার, গুণমান এবং যানবাহন দলগুলির জন্য ইনস্টলেশন এবং পরীক্ষার মিডিয়া সরবরাহ করে।
ব্রেকিংয়ের সময়, ব্রেকিং জুতো অভ্যন্তরীণ ব্রেকিং পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে ঘর্ষণ তৈরি করতে কাজ করে। বৈদ্যুতিন লকিংয়ের সময়, গাড়ির নিয়ামক নির্বাচিত প্রকল্প ইন্টারফেসের মাধ্যমে যোগাযোগ করে।হল সেন্সিং সরবরাহ করে-চাকা চলাচলের ইনপুট, যখন পৃথক যান্ত্রিক অবস্থা প্রত্যাশিত লকিং রাষ্ট্রের বাইরে নিষ্ক্রিয়তা দমন করতে সাহায্য করে।অনুমোদিত প্ল্যাটফর্ম আর্কিটেকচারের মধ্যে ইলেকট্রনিক লকটির জন্য ওটিএ সমর্থন বাস্তবায়ন করা যেতে পারে.
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| পণ্যের নাম | সুনির্দিষ্ট অ্যান্টি-লক এক্সপেনশন ব্রেক লক |
| মডেল | ABSS3725 |
| প্রোডাক্ট বিভাগ | বাইক রিয়ার ড্রাম ব্রেক |
| পণ্যের ধরন | অ্যান্টি-লক এক্সপেনশন ব্রেক লক |
| এসকিউ অবস্থান | ৪-ম্যাগনেট ৯৫ মিমি |
| ব্রেকের ব্যাসার্ধ | ৯৫ মিমি |
| টর্ক প্রতিরোধ পরীক্ষা | >=১৬০ এন.এম |
| স্পিড সেন্সিং সলিউশন | 4 চুম্বক / রিং, সমানভাবে বিতরণ |
| ভোল্টেজ | ৫-৬০ ভি ডিসি |
| যোগাযোগ | UART / RS485 / CAN / I2C |
| পাওয়ার সোর্স | কন্ট্রোলার / আইওটি / ব্যাটারি |
| ইলেকট্রনিক সুরক্ষা গতি | গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী সংজ্ঞায়িত |
| যান্ত্রিক নিরাপত্তা লকিং গতি | 30RPM, চাকা ব্যাসার্ধের সাথে সম্পর্কিত প্রকৃত গতি |
| স্পোক হোল | হাব-এ অন্তর্ভুক্ত নয় |
| প্রোডাক্ট ওএলডি | হাব-এ অন্তর্ভুক্ত নয় |
| অক্ষের গর্তের আকার | 10 মিমি / 12 মিমি, প্রকৃত অঙ্কন সাপেক্ষে |
| হাব অক্ষ | অন্তর্ভুক্ত নয় |
| প্রধান অক্ষের লোড শক্তি | কোনটিই |
| ব্রেক ইন্টারফেস / ব্রেকিং পারফরম্যান্স | এক্সপেনশন ব্রেক, আইএসও ৪২১০-২০১৫ স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে |
| অপারেটিং তাপমাত্রা | -30°C থেকে 65°C |
| জলরোধী রেটিং | আইপিএক্স৭ লক কোর |
| উচ্চ তাপমাত্রায় সঞ্চয় | ৮৫°সি ± ২°সি ৪৮ ঘন্টা |
| নিম্ন তাপমাত্রায় সঞ্চয় | -৪০°সি ± ২°সি ৪৮ ঘন্টা |
| উচ্চ তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতা | 65°C, 95%RH, 48 ঘন্টা |
| লবণ স্প্রে পরীক্ষা | ৭২ ঘন্টা, নিরপেক্ষ |
| মাউন্ট পজিশন | রিয়ার হাব বাম পাশ / রিয়ার ইঞ্জিন বাম পাশ |
| সার্টিফিকেশন | RoHS / REACH চূড়ান্ত সম্মতি নথির বিরুদ্ধে নিশ্চিত করা হবে |
ABSS3725 ভাগ করা ই-বাইক ফ্লিট, ভাড়া গতিশীলতা সিস্টেম এবং OEM প্রকল্পগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে পিছনের ব্রেক লক এবং নিয়ামক ইনপুট একসাথে নির্দিষ্ট করা হয়।এটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক যখন সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর একটি সংজ্ঞায়িত sensing বিন্যাস প্রয়োজন, ইনস্টলেশনের দিকনির্দেশনা এবং সম্পূর্ণ গাড়ির বৈধতা কাজের প্রবাহ নথিভুক্ত।
নমুনা গ্রহণের আগে, পিছনের হাব বা পিছনের মোটরের অঙ্কন, চাকা ব্যাসার্ধ, অক্ষ-গর্তের প্রয়োজনীয়তা, সেন্সর-ম্যাপাউন্টের প্রয়োজনীয়তা, ইলেকট্রনিক সুরক্ষা সেটিং নিশ্চিত করুন,কন্ট্রোলার বা আইওটি আর্কিটেকচার এবং নির্বাচিত ইন্টারফেস. চৌম্বক স্থাপন, ব্রেক অ্যাক্টিভেশন, সংযোগকারী, তারের রুটিং, ইনস্টলেশন ক্লিয়ারেন্স, বিওএম এবং গাড়ির বৈধতা চূড়ান্ত করুন।
প্রশ্ন: এবিএসএস ৩৭২৫-এর সনাক্তকরণ পদ্ধতি কি?
উত্তরঃ এটি প্রতি রিংয়ে চারটি সমানভাবে বিতরণ করা চুম্বক ব্যবহার করে। এটি মডেলের জন্য সংজ্ঞায়িত সেন্সিং কনফিগারেশন; নির্ভুলতা, রেজোলিউশন বা প্রতিক্রিয়া তুলনা পৃথক প্রকল্প পরীক্ষার ডেটা প্রয়োজন।
প্রশ্ন: ABSS3725 এবং ABSS3716 এর মধ্যে পার্থক্য কী?
উত্তরঃ উভয়ই একই নিশ্চিত ব্রেক-আকার এবং লক-প্রতিরোধের দিক ভাগ করে নেয়, তবে ABSS3725 প্রতি রিংয়ে চারটি চুম্বক ব্যবহার করে যখন ABSS3716 তিনটি ব্যবহার করে।নির্বাচন নিয়ামক এবং sensing প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করা উচিত.
প্রশ্নঃ ABSS3725 কি সম্পূর্ণ ড্রাম ব্রেক কিট হিসাবে সরবরাহ করা হয়?
উত্তরঃ না। এটি একটি বাইসাইকেল / ই-বাইকের পিছনের ড্রাম ব্রেক লক উপাদান। হাব, অক্ষ, অ্যাক্টিভেশন অংশ, সংযোগকারী এবং চূড়ান্ত আনুষাঙ্গিক বিওএম প্রকল্পের অঙ্কন এবং সরবরাহ চুক্তির মাধ্যমে নিশ্চিত করা হয়।
প্রশ্ন: এটা কিভাবে ফ্লাইট কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত হয়?
উত্তরঃ UART, RS485, CAN বা I2C অনুমোদিত বৈদ্যুতিক স্থাপত্য অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়। কমান্ড সংজ্ঞা, সংযোগকারী বিবরণ এবং ইলেকট্রনিক সুরক্ষা সেটিং প্রকল্প-নির্দিষ্ট থাকে।
প্রশ্ন: এন্টি-লক ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রণ করে?
উত্তরঃ না। এটি অনিচ্ছাকৃত ইলেকট্রনিক-লক সংযোগের বিরুদ্ধে সুরক্ষা বর্ণনা করে। যান্ত্রিক সম্প্রসারণ ব্রেকিং একটি পৃথক ফাংশন যা মেলে ব্রেক অ্যাকশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
প্রশ্ন: এটা কি পিছনের ইঞ্জিনের পাশে লাগানো যাবে?
উত্তরঃ হ্যাঁ। অনুমোদিত কাঠামো, অক্ষের গর্ত, ফাঁকা জায়গা এবং তারের রুটিং পর্যালোচনা সাপেক্ষে পিছনের মোটর বাম দিক এবং পিছনের হাব বাম দিকের দিকগুলি সমর্থন করা হয়।
প্রশ্ন: নমুনা সংগ্রহের আগে নিয়ামক সংহতকারীকে কী সরবরাহ করতে হবে?
উত্তরঃ পিছনের চাকার অঙ্কন, চাকার ব্যাসার্ধ, প্রয়োজনীয় সেন্সিং বিন্যাস, নিয়ামক আর্কিটেকচার, ইন্টারফেস, সুরক্ষা সেটিং, লক ওয়ার্কফ্লো, সংযোগকারী প্রয়োজনীয়তা এবং বৈধতা পরিকল্পনা প্রদান করুন।
