ELEVANDI ABSS3725 Trava de Tambor de Bicicleta com Sensor de Velocidade

A Trava de Freio a Tambor para Bicicleta com Detecção de Velocidade ABSS3725 foi projetada para integradores de frota e OEMs de e-bikes que definem a entrada de movimento da roda como parte do fluxo de trabalho de travamento eletrônico. Seu arranjo de detecção específico para o modelo oferece às equipes de controle um ponto de partida claro para coordenar o estado da roda traseira, comandos de travamento e a estratégia de proteção eletrônica do projeto.

O produto combina três funções que devem ser projetadas juntas, mas permanecem tecnicamente distintas: frenagem mecânica por expansão, imobilização da roda controlada pelo veículo e detecção de movimento Hall. A frenagem responde à atuação mecânica correspondente. As ações de travamento e destravamento são gerenciadas pelo sistema veicular aprovado. As informações de detecção suportam o limite de decisão do controlador ciente do movimento, em vez de alterar a ação de frenagem.

Essa abordagem em nível de sistema ajuda os compradores a revisar o desenho da roda traseira, a entrada do controlador, a direção de instalação, a fiação e o plano de validação como uma única tarefa de integração. O produto, portanto, difere de um tambor de freio traseiro de reposição ou de uma trava de varejo. É um componente OEM cujo valor depende da correspondência mecânica e elétrica correta com a plataforma completa da e-bike.

• Direção do Produto Orientada ao Controlador: Inicia a seleção a partir da arquitetura de detecção e comando do veículo.
• Layout Hall Específico do Modelo: Fornece a configuração de detecção confirmada para este SKU sem alegações de precisão não suportadas.
• Função de Frenagem Mecânica: Mantém a ação de freio por expansão através da atuação veicular correspondente.
• Imobilização da Roda Gerenciada: Recebe comandos de travamento e destravamento do controlador aprovado ou sistema IoT.
• Proteção Eletrônica Ciente do Movimento: Utiliza a entrada de estado da roda dentro da lógica de engajamento definida pelo projeto.
• Condição de Segurança Mecânica Separada: Adiciona uma barreira física independente do software do controlador.
• Direção de Instalação Dupla na Roda Traseira: Suporta estruturas aprovadas do lado esquerdo do cubo traseiro ou motor traseiro.
• Suporte de Integração e Validação: Fornece mídia de instalação e teste para equipes de controle, qualidade e veículos.

Durante a frenagem, as pastilhas de freio atuam contra a superfície de frenagem interna para criar atrito. Durante o travamento eletrônico, o controlador do veículo se comunica através da interface de projeto selecionada. A detecção Hall fornece a entrada de movimento da roda, enquanto a condição mecânica separada ajuda a suprimir o engajamento fora do estado de travamento pretendido. O suporte OTA pode ser implementado para o travamento eletrônico dentro da arquitetura da plataforma aprovada.

O ABSS3725 destina-se a frotas compartilhadas de e-bikes, sistemas de mobilidade de aluguel e projetos OEM onde a trava do freio traseiro e a entrada do controlador são especificadas em conjunto. É particularmente relevante quando os integradores de sistema precisam de um layout de detecção definido, direção de instalação documentada e fluxo de trabalho de validação completo do veículo.

Antes da amostragem, confirme o desenho do cubo traseiro ou motor traseiro, diâmetro da roda, requisito do furo do eixo, requisito do layout de detecção, configuração de proteção eletrônica, arquitetura do controlador ou IoT e interface selecionada. Finalize a colocação dos ímãs, atuação do freio, conector, roteamento de cabos, folga de instalação, BOM e validação do veículo.