ELEVANDI ABSS3725 Zamknięcie hamulca bębnowego roweru z czujnikiem prędkości
| Model: | ABSS3725 | Application: | Współdzielone kontrolery rowerów elektrycznych / Integracja systemów flotowych / Platformy mobilne O |
| Voltage Range: | 5 V–60 V prądu stałego | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Locking Safety: | Zdefiniowane w projekcie zabezpieczenie elektroniczne + stan bezpieczeństwa mechanicznego przy 30 ob | Speed Sensing: | 4 magnesy na pierścień, równomiernie rozmieszczone |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Tylna piasta lewa strona / tylny silnik lewa strona |
| High Light: | Precyzyjne tylne hamulce bębnowe,Koło tylne hamulce bębnowe 60VDC,Wykrycie magnetyczne |
||
ABSS3725 Speed-Sensing Bicycle Drum Brake Lock jest przeznaczony dla integratorów floty i producentów e-bike OEM, którzy określają wejście ruchu kół jako część elektronicznego przepływu pracy zablokowania.Jego układ czujników specyficznych dla modelu zapewnia zespołom sterującym jasny punkt wyjścia do koordynacji stanu tylnych kół, polecenia blokowania i strategii ochrony elektronicznej projektu.
Produkt łączy w sobie trzy funkcje, które muszą być zaprojektowane razem, ale pozostają technicznie odrębne: mechaniczne hamowanie rozszerzeniowe, sterowane przez pojazd unieruchamianie kół i wykrywanie ruchu Hall.Zatrzymanie odpowiada na dopasowane działanie mechaniczne. Akcje blokowania i odblokowania są zarządzane przez zatwierdzony system pojazdu. Informacje czujnikowe wspierają granicę decyzji sterownika świadomego ruchu, zamiast zmieniać działanie hamulcowe.
Takie podejście na poziomie systemu pomaga nabywcom przeglądać rysunek tylnego koła, dane z sterownika, kierunek montażu, okablowanie i plan walidacji jako jedno zadanie integracyjne.Produkt różni się zatem od zamiennego bębna hamulcowego tylnego lub zamka detalicznego.Jest to komponent OEM, którego wartość zależy od prawidłowego dopasowania mechanicznego i elektrycznego do całej platformy e-bike.
- Zorientowane na sterownika kierowanie produktem: rozpoczyna wybór z architektury czujników i poleceń pojazdu.
- Rozmieszczenie hali specyficzne dla modelu: zapewnia potwierdzoną konfigurację czujników dla tego SKU bez niepotwierdzonych twierdzeń o dokładności.
- Funkcja hamowania mechanicznego: utrzymuje działanie hamulca rozszerzającego się poprzez dopasowane uruchomienie pojazdu.
- Zarządzane unieruchomienie kół: otrzymuje polecenia zablokowania i odblokowania od zatwierdzonego sterownika lub systemu IoT.
- Elektroniczna ochrona świadoma ruchu: wykorzystuje wejście stanu koła w ramach zdefiniowanej przez projekt logiki zaangażowania.
- Oddzielne warunki bezpieczeństwa mechanicznego: Dodaje granicę fizyczną niezależną od oprogramowania sterownika.
- Wskazówka montażu z podwójnym tylnym kołem: obsługuje zatwierdzone konstrukcje tylnego węzła lub tylnego silnika po lewej stronie.
- Wsparcie w zakresie integracji i walidacji: dostarcza materiały do instalacji i badań dla zespołów kontrolerów, zespołów ds. jakości i zespołów ds. pojazdów.
Podczas hamowania buty hamulcowe działają na wewnętrzną powierzchnię hamulcową, tworząc tarcie.Wprowadzenie ruchu koła z czujnikami hallowymi, podczas gdy oddzielny stan mechaniczny pomaga powstrzymać zaangażowanie poza planowanym stanem blokowania.Wsparcie OTA może być wdrożone dla zamka elektronicznego w zatwierdzonej architekturze platformy.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Precyzyjne zamykanie hamulca rozszerzającego przeciwblokowanie |
| Model | ABSS3725 |
| Kategoria produktów | Bramka tylna roweru |
| Rodzaj produktu | Zamknięcie hamulca rozszerzającego przeciwblokowanie |
| Pozycjonowanie SKU | 4-magnes 95 mm |
| Średnica hamulca | 95 mm |
| Badanie oporności momentu obrotowego | >= 160 N.m. |
| Rozwiązanie czujników prędkości | 4 magnesy / pierścień, równomiernie rozmieszczone |
| napięcie | 5V-60V prądu stałego |
| Komunikacja | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Źródło energii | System sterowania / IoT / bateria |
| Prędkość ochrony elektronicznej | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Prędkość zamykania bezpieczeństwa mechanicznego | 30 obrotów na minutę, rzeczywista prędkość w zależności od średnicy koła |
| Dziurka | Nie zawarte w Hubie |
| Produkt O.L.D. | Nie zawarte w Hubie |
| Rozmiar otworu osi | 10 mm / 12 mm, z zastrzeżeniem rzeczywistego rysunku |
| Oś węzła | Nie uwzględnione |
| Siła obciążenia głównej osi | Żadnego |
| Interfejs hamulca / Wydajność hamulcowa | Wymagania w zakresie bezpieczeństwa pojazdu |
| Temperatura pracy | -30°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | IPX7 Zamknięcie rdzenia |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 85°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -40°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% RH, 48 godzin |
| Badanie rozpylania soli | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażu | Po lewej stronie tylnego węzła / po lewej stronie tylnego silnika |
| Certyfikaty | RoHS / REACH musi być potwierdzony na podstawie ostatecznych dokumentów zgodności |
ABSS3725 jest przeznaczony do wspólnych parków rowerów elektrycznych, systemów wynajmu mobilności i projektów OEM, w których blokada tylnego hamulca i wejście sterownika są określone razem.Jest to szczególnie istotne, gdy integratorzy systemów potrzebują zdefiniowanego układu czujników, udokumentowany kierunek instalacji i przebieg pracy w zakresie walidacji całego pojazdu.
Przed pobraniem próbek należy potwierdzić rysunek tylnego węzła lub tylnego silnika, średnicę koła, wymagania dotyczące otworu osi, wymagania dotyczące układu czujników, elektroniczne ustawienia zabezpieczeń,Architektura sterownika lub IoT i wybrany interfejsZakończ umieszczenie magnesów, uruchomienie hamulców, złącza, układu kablowego, uprawnienia do instalacji, BOM i zatwierdzenie pojazdu.
P: Jaki jest potwierdzony układ czujników ABSS3725?
Odpowiedź: Używa czterech równomiernie rozmieszczonych magnesów na pierścień. Jest to definiująca konfiguracja czujników dla modelu; porównania dokładności, rozdzielczości lub odpowiedzi wymagają oddzielnych danych testowych projektu.
P: Jak ABSS3725 różni się od ABSS3716?
Odpowiedź: Obie mają ten sam potwierdzony rozmiar hamulca i kierunek oporu blokady, ale ABSS3725 używa czterech magnesów na pierścień, podczas gdy ABSS3716 używa trzech.Wybór powinien być zgodny z wymogami sterownika i czujnika.
P: Czy ABSS3725 jest dostarczany jako kompletny zestaw hamulców bębnowych?
Odpowiedź: Nie. Jest to komponent blokujący tylne bębnowe hamulce roweru / roweru elektrycznego.
P: Jak łączy się z kontrolerem floty?
Odpowiedź: UART, RS485, CAN lub I2C są wybierane zgodnie z zatwierdzoną architekturą elektryczną.
P: Czy urządzenie antyblokowe kontroluje ciśnienie hamulca?
Odpowiedź: Nie. Opisuje ochronę przed nieumyślnym zaangażowaniem blokady elektronicznej.
P: Czy można go zamontować obok tylnego silnika?
Odpowiedź: Tak. W kierunku lewej strony tylnego silnika i lewej strony tylnego węzła są obsługiwane, z zastrzeżeniem zatwierdzonej konstrukcji, otworu osi, wolnego miejsca i przeglądu przewodu kablowego.
P: Co powinien podać integrator sterownika przed pobraniem próbek?
A: Należy podać rysunek tylnego koła, średnicę koła, wymagany układ czujników, architekturę sterownika, interfejs, ustawienia zabezpieczeń, przepływ pracy blokady, wymagania dotyczące złącza i plan walidacji.
