30RPM Rowerowy tylny hamulec bębnowy RoHS Blokada rowerowego hamulca tarczowego
| Model: | ABSS3716 / ABSS3708 | Application Focus: | Bezpieczniejsza kontrola blokady tylnego hamulca pojazdu flotowego |
| Target Vehicle Type: | Udostępniane rowery elektryczne / Wypożyczane rowery elektryczne / Pojazdy komunikacji publicznej / | Fleet Safety Value: | Mechaniczne zabezpieczenie przeciwblokujące zapewnia bezpieczniejszą kontrolę zamka po stronie pojaz |
| Speed Sensing Value: | 3-magnesowy czujnik prędkości wspomaga świadomość ruchu koła przed wykonaniem blokady | Model Selection Logic: | ABSS3716 do lekkiej integracji floty / ABSS3708 do ciężkich zabezpieczeń do użytku publicznego |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C z kontrolerem, IoT lub źródłem zasilania po stronie akumulatora | Rear Brake Lock Positioning: | Blokada hamulca przeciwblokującego rozprężnego do integracji z tylną piastą lub tylną stroną silnika |
| High Light: | 30 RPM Koło tylne hamulce bębnowe,Koło tylne hamulce bębnowe RoHS,rower blokada hamulca dyskowego |
||
Zamknięcie hamulca przeciwzablokowania jest przeznaczone dla wspólnych rowerów elektrycznych, parków wypożyczalnych rowerów elektrycznych i pojazdów transportu publicznego, które potrzebują bezpieczniejszego sterowania blokowaniem tylnych kół za pomocą systemu bocznego pojazdu.Łączy w sobie zamykanie tylnego hamulca rozszerzającego, elektroniczne sterowanie, czujnik prędkości i mechaniczna ochrona antyblokowa w jednym zestawie tylnych kół.
Pojazdy z floty pracują w nieprzewidywalnych środowiskach publicznych, dlatego blokowanie tylnych kół musi być skoordynowane z informacjami o ruchu kół i strategią po stronie sterownika.Konstrukcja antyblokowa pomaga zmniejszyć ryzyko niebezpiecznej aktywacji blokady, gdy produkt jest prawidłowo dopasowany do platformy pojazdu.
ABSS3716 obsługuje lekkie kierunek blokady tylnych hamulców dla kompaktowej integracji z e-rowerami,podczas gdy ABSS3708 obsługuje kierunek ciężkiego użytku dla pojazdów użytkowych publicznych, które wymagają silniejszego zabezpieczenia antyfałszowaniaZespoły OEM mogą wybrać odpowiedni model w zależności od średnicy hamulca, struktury tylnych kół, wymaganego momentu obrotowego i logiki sterowania.
- Kontrola floty ukierunkowana na bezpieczeństwo:Wspiera bezpieczniejsze uruchomienie blokady tylnych kół dla platform pojazdów wspólnych i wynajmu.
- Mechaniczna ochrona przeciwblokowania:Pomaga zmniejszyć ryzyko niebezpiecznego zablokowania w połączeniu z odpowiednią logiką sterowania ze strony pojazdu.
- 3-magnesowym czujnikiem prędkości:Wspiera rozpoznawanie ruchu koła przed wykonaniem elektronicznych poleceń blokady.
- ABSS3716 Kierunek lekkiego ciężaru:Odpowiedni do kompaktowej integracji z tylnym blokadą hamulca.
- ABSS3708 Kierunek ciężkiego użytku:Odpowiednie dla pojazdów transportu publicznego wymagających silniejszego zabezpieczenia przeciwfałszowania tylnych kół.
- Inteligentne sterowanie ze strony pojazdu:Działa z systemami sterowania, IoT lub baterii za pośrednictwem interfejsów komunikacyjnych wymienionych w źródle.
- Pojazd z tylnym węzłem lub z tylnej strony silnika:Zaprojektowane do integracji tylnych kół na kompatybilnych platformach pojazdów.
- IPX7 Ochrona blokadowa:Wspiera eksploatację na zewnątrz, ekspozycję na deszcz i wykorzystanie floty wysokiej częstotliwości.
| Parametry | Specyfikacja |
|---|---|
| Modele odniesienia | ABSS3716 / ABSS3708 |
| Kategoria produktów | Bramka tylna roweru |
| Rodzaj produktu | Zamknięcie hamulca rozszerzającego przeciwblokowanie |
| napięcie | 5V-60V prądu stałego |
| Komunikacja | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Źródło energii | System sterowania / IoT / bateria |
| Prędkość ochrony elektronicznej | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Rozwiązanie czujników prędkości | 3 magnesy / pierścień |
| Prędkość zamykania bezpieczeństwa mechanicznego | 30 obrotów na minutę, rzeczywista prędkość w zależności od średnicy koła |
| Dziurka | Nie zawarte w Hubie |
| Produkt O.L.D. | Nie zawarte w Hubie |
| Rozmiar otworu osi | 10 mm / 12 mm, z zastrzeżeniem rzeczywistego rysunku |
| Oś węzła | Nie uwzględnione |
| Siła obciążenia głównej osi | Żadnego |
| Wydajność hamowania | Wymagania w zakresie bezpieczeństwa pojazdu |
| Temperatura pracy | -30°C do 65°C |
| Ocena wodoodporności | IPX7 Zamknięcie rdzenia |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 85°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -40°C ± 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% RH, 48 godzin |
| Badanie rozpylania soli | 72 godziny, neutralny |
| Pozycja montażu | Po lewej stronie tylnego węzła / po lewej stronie tylnego silnika |
| Model referencyjny | Pozycjonowanie modelu | Średnica hamulca | Opór momentu obrotowego | Wykrywanie prędkości | Wykorzystanie kontroli floty |
|---|---|---|---|---|---|
| ABSS3716 | Świetlny 95 mm blokadą przeciwblokową | 95 mm | >= 160 N.m. | 3 magnesy / pierścień | Wykorzystanie, gdy kompaktowa integracja tylnych kół i dopasowanie lekkich pojazdów do floty są kluczowymi priorytetami. |
| ABSS3708 | Złamanie hamulca rozszerzającego 110 mm | 110 mm | >= 300 N.m | 3 magnesy / pierścień | Wykorzystanie w przypadku pojazdów z floty użytkowanych przez publiczne podmioty wymagające silniejszego zabezpieczenia tylnych kół i pozycjonowania antyfałszowania. |
Zamknięcie otrzymuje polecenia sterowania z sterownika pojazdu, modułu IoT lub systemu po stronie akumulatora i wykonuje odpowiednie zablokowanie lub odblokowanie tylnego hamulca.Umożliwia to operatorom floty zarządzanie bezpieczeństwem tylnych kół za pomocą urządzeń elektronicznych po stronie pojazdu, zamiast polegać wyłącznie na zewnętrznym zamku ręcznym.
Informacje o ruchu kół mogą wspierać strategię sterowania pojazdem przed uruchomieniem blokady,natomiast mechaniczna konstrukcja antylukowa zapewnia ochronę przed niebezpiecznymi scenariuszami blokowania w eksploatacji floty.
W przypadku projektów OEM, ABSS3716 i ABSS3708 zapewniają dwa dopasowane kierunki.natomiast ABSS3708 lepiej nadaje się do ciężkich pojazdów publicznych, w których większa wytrzymałość przeciwfałszowania jest częścią wymogów projektu.
Położenie zamykania hamulca przeciwblokowego jest odpowiednie dla wspólnych rowerów elektrycznych, flot wypożyczalnych rowerów elektrycznych, pojazdów transportu publicznego i platform tylnych kół OEM, które wymagają bezpiecznego sterowania blokowaniem tylnych hamulców.
Jest on szczególnie przydatny w przypadku projektów związanych z flotą pojazdów, w których wykonanie blokady musi uwzględniać ruch kół, logikę sterownika, działanie na zewnątrz i ochronę przed kradzieżą tylnych kół.
Przed pobraniem próbek lub produkcją należy potwierdzić strukturę tylnych kół, średnicę hamulca, bok montażu, otwór osi, obciążenie pojazdu, logikę czujników prędkości, elektroniczną strategię ochrony prędkości, napięcie,Protokół komunikacji i logika bezpieczeństwa kontrolera.
P:Jaki jest główny cel aplikacji tej strony produktu?
A:Koncentruje się na kontroli blokady tylnych hamulców antylokowej w celu zapewnienia bezpieczniejszej eksploatacji pojazdów z floty wspólnej i wypożyczalni.
P:Jakie modele odniesienia są stosowane?
A:Strona odwołuje się do ABSS3716 i ABSS3708 w serii zamków hamulcowych rozszerzalnych antyblokowych.
P:Czym się różnią ABSS3716 i ABSS3708?
A:ABSS3716 jest lekkim kierunkiem 95 mm, podczas gdy ABSS3708 jest ciężkim kierunkiem 110 mm o wyższej odporności na moment obrotowy.
P:Czy obsługuje czujnik prędkości?
A:Oba modele referencyjne używają 3-magnesowego czujnika prędkości w parametrach źródłowych.
P:Jakie interfejsy komunikacyjne są obsługiwane?
A:Parametry odniesienia zawierają listę komunikacji UART, RS485, CAN i I2C.
P:Co należy potwierdzić przed instalacją?
A:Potwierdź konstrukcję tylnych kół, średnicę hamulca, otwór osi, bok montażu, logikę czujników prędkości, napięcie, protokół i strategię bezpieczeństwa sterownika.
