30 RPM Fahrrad Hintertrommel Bremse RoHS Fahrrad Scheibenbremssperre
| Model: | ABSS3716 / ABSS3708 | Application Focus: | Sicherere Kontrolle der Hinterradbremssperre für Flottenfahrzeuge |
| Target Vehicle Type: | Geteilte E-Bikes / Leih-E-Bikes / Öffentliche Mobilitätsfahrzeuge / OEM-Flottenplattformen | Fleet Safety Value: | Der mechanische Antiblockierschutz unterstützt eine sicherere fahrzeugseitige Blockierkontrolle |
| Speed Sensing Value: | Die 3-Magnet-Geschwindigkeitserkennung unterstützt die Erkennung der Radbewegung vor der Sperrausfüh | Model Selection Logic: | ABSS3716 für die Integration leichter Flotten / ABSS3708 für die Sicherheit im öffentlichen Bereich |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C mit Controller, IoT oder batterieseitiger Stromquelle | Rear Brake Lock Positioning: | Antiblockier-Erweiterungsbremssperre für die Integration der Hinterradnabe oder des Hintermotors |
| High Light: | 30 RPM Fahrrad Hintertrommelbremse,Fahrradrücken Trommelbremse RoHS,Fahrradscheibenbremsverriegelung |
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Die Anti-Lock-Bremssperre ist für geteilte E-Bikes, Miet-E-Bike-Flotten und öffentliche Verkehrsmittel ausgelegt, die eine sicherere Steuerung der Hinterradverriegelung durch das Fahrzeugseite-System benötigen.Es kombiniert hintere Ausdehnung Bremsverriegelung, elektronische Steuerung, Geschwindigkeitsmessung und mechanischer Anti-Lock-Schutz in einer Hinterradanlage.
Fahrzeuge der Flotte arbeiten in unvorhersehbaren öffentlichen Umgebungen, daher muss die Verriegelung der Hinterräder mit den Informationen über die Radbewegung und der Strategie der Steuerung koordiniert werden.Die Anti-Lock-Struktur trägt dazu bei, das Risiko einer unsicheren Sperraktivierung zu verringern, wenn das Produkt richtig mit der Fahrzeugplattform abgestimmt ist.
ABSS3716 unterstützt eine leichte hintere Bremsverriegelungsrichtung für die Integration von kompakten E-Bikes.Während ABSS3708 eine schwere Richtung für öffentliche Fahrzeuge unterstützt, die eine stärkere Sicherheitsvorkehrung gegen Manipulation erfordernDie OEM-Teams können das passende Modell nach Bremsdurchmesser, Hinterradstruktur, Drehmomentbedarf und Steuerlogik auswählen.
- Sicherheitsorientierte Flottenkontrolle:Unterstützt eine sicherere Ausführung der Hinterradverriegelung für gemeinsame und Mietfahrzeugplattformen.
- Mechanischer Sperrschutz:Hilft, das Risiko einer unsicheren Verriegelung zu verringern, wenn es mit der richtigen Fahrzeugsteuerung verbunden ist.
- 3-Magnetgeschwindigkeitsmessung:Unterstützt das Bewusstsein der Radbewegung vor der Ausführung elektronischer Schließbefehle.
- ABSS3716 Leichtgewichtsrichtung:Geeignet für die Integration der Rückbremsverriegelung in kompakte E-Bikes.
- ABSS3708 Schwerlastrichtung:Geeignet für öffentliche Verkehrsmittel, die eine stärkere Sicherheitsvorkehrung gegen Manipulation der Hinterräder benötigen.
- Intelligente Fahrzeugseite:Funktioniert mit Controller-, IoT- oder Batterie-Systemen über Quellverzeichnis-Kommunikationsschnittstellen.
- Hinterhalter oder hintere Motorseite:Konzipiert für die Integration der Hinterräder auf kompatiblen Fahrzeugplattformen.
- IPX7 Schließkernschutz:Unterstützt Betrieb im Freien, Regenbelastung und Hochfrequenzflotten.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Referenzmodelle | Abweichend von ABSS3716 |
| Produktkategorie | Fahrradrücken Trommelbremse |
| Art der Ware | Anti-Sperr-Erweiterungsbremsverriegelung |
| Spannung | 5V bis 60V Gleichstrom |
| Kommunikation | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Stromquelle | Steuerung / IoT / Batterie |
| Geschwindigkeit des elektronischen Schutzes | Entsprechend den Kundenanforderungen |
| Geschwindigkeitsmesslösung | 3 Magnete / Ring |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 RPM, tatsächliche Geschwindigkeit im Verhältnis zum Raddurchmesser |
| Spoke Hole | Nicht in Hub enthalten |
| Produkt O.L.D. | Nicht in Hub enthalten |
| Größe des Achslochs | 10 mm / 12 mm, vorbehaltlich der tatsächlichen Zeichnung |
| Hub-Achse | Nicht enthalten |
| Stärke der Hauptachsellast | Keine |
| Bremsleistung | Ausdehnungsbremse, entspricht der Norm ISO 4210-2015 |
| Betriebstemperatur | -30°C bis 65°C |
| Wasserdichte | IPX7 Schließkern |
| Speicherung bei hoher Temperatur | 85 °C ± 2 °C 48 Stunden lang |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -40 °C ± 2 °C für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Feuchtigkeit | 65°C, 95% RH, 48 Stunden |
| Salzsprühprüfung | 72 Stunden, neutral |
| Montageposition | Rücken Hub Links / Rücken Motor Links |
| Referenzmodell | Modellposition | Bremsendurchmesser | Drehmomentwiderstand | Geschwindigkeitsmessung | Flottenkontrolle |
|---|---|---|---|---|---|
| ABSS3716 | Leichtgewicht 95 mm Anti-Block-Erweiterungsbremsverriegelung | 95 mm | >= 160 N.m | 3 Magnete / Ring | Verwenden, wenn die kompakte Integration der Hinterräder und die Übereinstimmung leichterer Fahrzeugflotten Schlüsselprioritäten sind. |
| ABSS3708 | Schwerlast 110 mm Antilock-Erweiterungsbremsverriegelung | 110 mm | >= 300 Nm | 3 Magnete / Ring | Verwendung, wenn öffentlich genutzte Flottenfahrzeuge eine stärkere Sicherheit der Hinterräder und eine Manipulationssicherung benötigen. |
Das Schloss empfängt Steuerbefehle von der Fahrzeugsteuerung, dem IoT-Modul oder dem Batteriesystem und führt die entsprechende Rückbremsverriegelung oder -entriegelung durch.Dies ermöglicht es Flottenbetreibern, die Sicherheit der Hinterräder durch Fahrzeugselektronik zu steuern, anstatt sich nur auf eine externe manuelle Sperre zu verlassen.
Die Geschwindigkeitsmessung und der Anti-Lock-Schutz sind die wichtigsten Sicherheitswerte.Während die mechanische Anti-Lock-Struktur Schutz vor unsicheren Sperrvorfällen im Flottenbetrieb bietet.
Für OEM-Projekte bieten ABSS3716 und ABSS3708 zwei passende Richtungen.Während ABSS3708 besser für schwere Nutzfahrzeuge geeignet ist, bei denen eine höhere Stärke gegen Manipulation Teil der Projektanforderung ist.
Diese Anti-Lock-Bremssperrrichtung eignet sich für geteilte E-Bikes, Miet-E-Bike-Flotten, öffentliche Verkehrsmittel und OEM-Hinterradplattformen, die eine sicherheitsorientierte Steuerung der Hinterbremssperre erfordern.
Es ist besonders nützlich für angeschlossene Flottenprojekte, bei denen bei der Ausführung von Schlössern die Radbewegung, die Steuerungslogik, der Außenbetrieb und der Diebstahlschutz des Hinterrads zusammen berücksichtigt werden müssen.
Vor der Probenahme oder Produktion müssen die Struktur der Hinterräder, der Bremsendurchmesser, die Montageseite, das Achslöcher, die Fahrzeuglast, die Geschwindigkeitsmesslogik, die elektronische Geschwindigkeitsschutzstrategie, die Spannung,Kommunikationsprotokoll und Sicherheitslogik des Steuergeräts.
- Was ist das?Was ist der Hauptzweck dieser Produktseite?
A:Es konzentriert sich auf die Anti-Lock-Steuerung der Hinterbremsverriegelung für einen sichereren Betrieb von Fahrzeugen der geteilten und gemieteten Flotte.
- Was ist das?Welche Referenzmodelle werden verwendet?
A:Die Seite verweist auf ABSS3716 und ABSS3708 in der Anti-Lock Expansion Brake Lock Serie.
- Was ist das?Was ist der Unterschied zwischen ABSS3716 und ABSS3708?
A:ABSS3716 ist die leichte 95 mm Richtung, während ABSS3708 die schwere 110 mm Richtung mit höherem Drehmomentwiderstand ist.
- Was ist das?Unterstützt es Geschwindigkeitsmessung?
A:Beide Referenzmodelle verwenden eine dreimagnetische Geschwindigkeitsmesslösung in den Quellparametern.
- Was ist das?Welche Kommunikationsschnittstellen werden unterstützt?
A:Die Referenzparameter enthalten eine Liste der UART-, RS485-, CAN- und I2C-Kommunikation.
- Was ist das?Was sollte vor der Installation bestätigt werden?
A:Bestätigen Sie die Hinterradstruktur, den Bremsendurchmesser, das Achsloch, die Montageseite, die Geschwindigkeitsmesslogik, Spannung, das Protokoll und die Sicherheitsstrategie der Steuerung.
