30RPM จักรยานเบรคกลองหลัง RoHS จักรยานดิสก์เบรคล็อก
| Model: | เอบีเอสเอส3716 / เอบีเอสเอส3708 | Application Focus: | ระบบควบคุมการล็อคเบรกหลังยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น |
| Target Vehicle Type: | E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / E-Bikes ให้เช่า / ยานพาหนะเคลื่อนที่สาธารณะ / แพลตฟอร์ม OEM Fleet | Fleet Safety Value: | ระบบป้องกันการล็อคด้วยกลไกรองรับการควบคุมการล็อคด้านข้างยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น |
| Speed Sensing Value: | การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 3 อันรองรับการรับรู้การเคลื่อนไหวของล้อก่อนดำเนินการล็อค | Model Selection Logic: | ABSS3716 สำหรับการบูรณาการกลุ่มยานพาหนะน้ำหนักเบา / ABSS3708 สำหรับการรักษาความปลอดภัยการใช้งานสาธาร |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C พร้อมตัวควบคุม IoT หรือแหล่งพลังงานด้านแบตเตอรี่ | Rear Brake Lock Positioning: | ล็อคเบรกขยายแบบป้องกันการล็อคสำหรับฮับด้านหลังหรือการรวมด้านมอเตอร์ด้านหลัง |
| High Light: | 30RPM จักรยานเบรคกลองหลัง,จักรยานเบรคกลองหลัง RoHS,ล็อคเบรคไดสก์จักรยาน |
||
ระบบล็อคเบรกป้องกันล้อล็อคได้รับการออกแบบสำหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน กลุ่มจักรยานไฟฟ้าให้เช่า และยานพาหนะสาธารณะที่ต้องการการควบคุมการล็อคล้อหลังที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นผ่านระบบด้านข้างตัวรถ โดยผสมผสานการล็อคเบรกแบบขยายด้านหลัง การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ การตรวจจับความเร็ว และการป้องกันล็อคแบบกลไกไว้ในชุดล้อหลังชุดเดียว
ยานพาหนะฟลีตทำงานในสภาพแวดล้อมสาธารณะที่ไม่สามารถคาดเดาได้ ดังนั้นการล็อคล้อหลังจะต้องประสานกับข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อและกลยุทธ์ด้านตัวควบคุม โครงสร้างป้องกันล้อล็อคช่วยลดความเสี่ยงในการเปิดใช้งานการล็อคที่ไม่ปลอดภัยเมื่อผลิตภัณฑ์จับคู่กับแพลตฟอร์มของยานพาหนะอย่างถูกต้อง
ABSS3716 รองรับทิศทางการล็อคเบรกหลังน้ำหนักเบาสำหรับการบูรณาการ e-bike ฟลีทขนาดกะทัดรัด ในขณะที่ ABSS3708 รองรับทิศทางการใช้งานหนักสำหรับรถยนต์สาธารณะที่ต้องการการรักษาความปลอดภัยป้องกันการงัดแงะที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ทีม OEM สามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมตามเส้นผ่านศูนย์กลางเบรก โครงสร้างล้อหลัง ความต้องการแรงบิด และตรรกะในการควบคุม
- การควบคุมกองเรือที่เน้นความปลอดภัย:รองรับการล็อคล้อหลังที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับแพลตฟอร์มยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันและแบบเช่า
- การป้องกันการล็อคทางกล:ช่วยลดความเสี่ยงในการล็อคที่ไม่ปลอดภัยเมื่อจับคู่กับตรรกะการควบคุมด้านข้างรถที่เหมาะสม
- การตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 3 อัน:รองรับการรับรู้การเคลื่อนที่ของล้อก่อนที่จะดำเนินการคำสั่งล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์
- ABSS3716 ทิศทางที่มีน้ำหนักเบา:เหมาะสำหรับการรวมระบบล็อคเบรกหลัง e-bike ฟลีทขนาดกะทัดรัด
- ABSS3708 ทิศทางสำหรับงานหนัก:เหมาะสำหรับยานพาหนะสาธารณะที่ต้องการระบบป้องกันการงัดแงะที่ล้อหลังที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
- การควบคุมด้านข้างรถอัจฉริยะ:ทำงานร่วมกับตัวควบคุม, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ผ่านอินเทอร์เฟซการสื่อสารตามรายการแหล่งที่มา
- ฮับด้านหลังหรือการติดตั้งด้านข้างมอเตอร์ด้านหลัง:ออกแบบมาสำหรับการรวมล้อหลังบนแพลตฟอร์มยานพาหนะที่รองรับ
- การป้องกันแกนล็อค IPX7:รองรับการทำงานกลางแจ้ง ฝนตก และการใช้งานยานพาหนะความถี่สูง
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| โมเดลอ้างอิง | เอบีเอสเอส3716 / เอบีเอสเอส3708 |
| หมวดหมู่สินค้า | ดรัมเบรกหลังจักรยาน |
| ประเภทสินค้า | ล็อคเบรกขยายแบบป้องกันการล็อค |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V-60V กระแสตรง |
| การสื่อสาร | UART/RS485/สามารถ/I2C |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก 3 อัน / แหวน |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| พูดหลุม | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| สินค้าเก่า | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| ขนาดรูเพลา | 10 มม. / 12 มม. ขึ้นอยู่กับการวาดจริง |
| เพลาดุม | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | ไม่มี |
| ประสิทธิภาพการเบรก | เบรกขยาย สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30 ℃ถึง 65 ℃ |
| ระดับการกันน้ำ | แกนล็อค IPX7 |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 85°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -40°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง เป็นกลาง |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย |
| โมเดลอ้างอิง | การวางตำแหน่งโมเดล | เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | ความต้านทานแรงบิด | การตรวจจับความเร็ว | การใช้การควบคุมยานพาหนะ |
|---|---|---|---|---|---|
| เอบีเอสเอส3716 | ตัวล็อคเบรกแบบป้องกันการล็อคแบบขยายน้ำหนักเบาขนาด 95 มม | 95 มม | >=160 นิวตันเมตร | แม่เหล็ก 3 อัน / แหวน | ใช้เมื่อการรวมล้อหลังขนาดกะทัดรัดและการจับคู่ยานพาหนะกลุ่มที่เบากว่าเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก |
| เอบีเอสเอส3708 | ตัวล็อคเบรกแบบป้องกันการล็อคแบบ Heavy-Duty 110 มม | 110 มม | >=300 นิวตันเมตร | แม่เหล็ก 3 อัน / แหวน | ใช้เมื่อยานพาหนะที่ใช้งานสาธารณะต้องการการรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังที่แข็งแกร่งขึ้นและตำแหน่งป้องกันการงัดแงะ |
ล็อคจะได้รับคำสั่งควบคุมจากตัวควบคุมรถ โมดูล IoT หรือระบบด้านข้างแบตเตอรี่ และดำเนินการล็อคเบรกหลังหรือปลดล็อคที่สอดคล้องกัน ช่วยให้ผู้ควบคุมยานพาหนะสามารถจัดการความปลอดภัยของล้อหลังผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านยานพาหนะ แทนที่จะอาศัยเพียงการล็อคแบบแมนนวลภายนอกเท่านั้น
การตรวจจับความเร็วและการป้องกันล็อคเป็นค่าความปลอดภัยหลัก ข้อมูลการเคลื่อนล้อสามารถรองรับกลยุทธ์การควบคุมยานพาหนะก่อนดำเนินการล็อค ในขณะที่โครงสร้างป้องกันการล็อคแบบกลไกเพิ่มการป้องกันสถานการณ์การล็อคที่ไม่ปลอดภัยในการใช้งานยานพาหนะ
สำหรับโครงการ OEM ABSS3716 และ ABSS3708 มีทิศทางที่ตรงกันสองทิศทาง ABSS3716 มีประโยชน์สำหรับแพลตฟอร์ม e-bike ที่ใช้ร่วมกันขนาดกะทัดรัด ในขณะที่ ABSS3708 เหมาะกว่ากับยานพาหนะสาธารณะที่ใช้งานหนักซึ่งมีความแข็งแกร่งในการป้องกันการงัดแงะที่สูงกว่าเป็นส่วนหนึ่งของข้อกำหนดของโครงการ
ทิศทางการล็อคเบรกป้องกันล้อล็อคนี้เหมาะสำหรับ e-bikes ที่ใช้ร่วมกัน กลุ่มยานพาหนะ e-bike ให้เช่า ยานพาหนะสาธารณะ และแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการการควบคุมการล็อคเบรกหลังที่เน้นความปลอดภัย
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการฟลีทที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งการดำเนินการล็อคจำเป็นต้องพิจารณาการเคลื่อนที่ของล้อ ตรรกะของตัวควบคุม การทำงานกลางแจ้ง และการป้องกันการโจรกรรมที่ล้อหลังร่วมกัน
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต ให้ยืนยันโครงสร้างล้อหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก ด้านการติดตั้ง รูเพลา น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ ตรรกะการตรวจจับความเร็ว กลยุทธ์ความเร็วในการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร และตรรกะความปลอดภัยของตัวควบคุม
ถาม:จุดเน้นการใช้งานหลักของหน้าผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร?
ตอบ:โดยมุ่งเน้นไปที่การควบคุมการล็อคเบรกหลังแบบ Anti-Lock เพื่อการใช้งานยานพาหนะที่ใช้ร่วมกันและรถเช่าที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
ถาม:ใช้โมเดลอ้างอิงใดบ้าง?
ตอบ:หน้านี้อ้างอิงถึง ABSS3716 และ ABSS3708 ในชุดระบบล็อคเบรกแบบขยายตัวล็อคแบบป้องกันการล็อค
ถาม:ABSS3716 และ ABSS3708 แตกต่างกันอย่างไร?
ตอบ:ABSS3716 เป็นทิศทางน้ำหนักเบา 95 มม. ในขณะที่ ABSS3708 เป็นทิศทางงานหนัก 110 มม. พร้อมความต้านทานแรงบิดที่สูงกว่า
ถาม:รองรับการตรวจจับความเร็วหรือไม่?
ตอบ:ใช่. รุ่นอ้างอิงทั้งสองรุ่นใช้โซลูชันการตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 3 ตัวในพารามิเตอร์ต้นทาง
ถาม:รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง
ตอบ:พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการการสื่อสาร UART, RS485, CAN และ I2C
ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง?
ตอบ:ยืนยันโครงสร้างล้อหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก รูเพลา ด้านติดตั้ง ตรรกะการตรวจจับความเร็ว แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอล และกลยุทธ์ด้านความปลอดภัยของตัวควบคุม
