30 tours par minute frein à tambour arrière RoHS Fermeture de frein à disque de vélo

L'antiblocage des freins est conçu pour les vélos électriques partagés, les flottes de vélos électriques de location et les véhicules de mobilité publique qui nécessitent un contrôle plus sûr du verrouillage des roues arrière via le système côté véhicule. Il combine le verrouillage des freins à expansion arrière, le contrôle électronique, la détection de vitesse et la protection antiblocage mécanique dans un seul ensemble de roue arrière.
Les véhicules de la flotte fonctionnent dans des environnements publics imprévisibles, le blocage des roues arrière doit donc être coordonné avec les informations sur le mouvement des roues et la stratégie côté contrôleur. La structure anti-verrouillage contribue à réduire le risque d'activation de verrouillage dangereux lorsque le produit est correctement adapté à la plate-forme du véhicule.
L'ABSS3716 prend en charge une direction de verrouillage du frein arrière légère pour l'intégration de vélos électriques dans une flotte compacte, tandis que l'ABSS3708 prend en charge une direction robuste pour les véhicules à usage public qui nécessitent une sécurité anti-effraction plus forte. Les équipes OEM peuvent sélectionner le modèle approprié en fonction du diamètre des freins, de la structure de la roue arrière, des exigences de couple et de la logique de contrôle.

• Contrôle de flotte axé sur la sécurité :Prend en charge une exécution plus sûre du verrouillage des roues arrière pour les plates-formes de véhicules partagés et de location.
• Protection antiblocage mécanique :Aide à réduire le risque de verrouillage dangereux lorsqu'il est associé à une logique de commande appropriée côté véhicule.
• Détection de vitesse à 3 aimants :Prend en charge la conscience du mouvement des roues avant l'exécution des commandes de verrouillage électronique.
• Direction légère ABSS3716 :Convient à l'intégration du verrouillage du frein arrière des vélos électriques de flotte compacte.
• Direction robuste ABSS3708 :Convient aux véhicules de mobilité publique nécessitant une sécurité anti-effraction plus forte sur les roues arrière.
• Contrôle intelligent côté véhicule :Fonctionne avec les systèmes de contrôleur, d'IoT ou côté batterie via des interfaces de communication répertoriées par les sources.
• Montage latéral du moyeu arrière ou du moteur arrière :Conçu pour l'intégration des roues arrière sur les plates-formes de véhicules de flotte compatibles.
• Protection du noyau de verrouillage IPX7 :Prend en charge les opérations en extérieur, l’exposition à la pluie et l’utilisation à haute fréquence de la flotte.

Le verrou reçoit des commandes de contrôle du contrôleur du véhicule, du module IoT ou du système côté batterie et effectue l'action de verrouillage ou de déverrouillage du frein arrière correspondante. Cela permet aux opérateurs de flotte de gérer la sécurité des roues arrière via l'électronique côté véhicule au lieu de compter uniquement sur un verrouillage manuel externe.
La détection de vitesse et la protection antiblocage sont les principales valeurs de sécurité. Les informations sur le mouvement des roues peuvent soutenir la stratégie de contrôle du véhicule avant l'exécution du verrouillage, tandis que la structure antiblocage mécanique ajoute une protection contre les scénarios de verrouillage dangereux lors du fonctionnement de la flotte.
Pour les projets OEM, ABSS3716 et ABSS3708 fournissent deux directions correspondantes. L'ABSS3716 est utile pour les plates-formes compactes de vélos électriques partagés, tandis que l'ABSS3708 est mieux adapté aux véhicules publics lourds pour lesquels une résistance anti-effraction plus élevée fait partie des exigences du projet.

Cette direction de verrouillage des freins antiblocage convient aux vélos électriques partagés, aux flottes de vélos électriques de location, aux véhicules de mobilité publique et aux plates-formes de roue arrière OEM qui nécessitent un contrôle de verrouillage des freins arrière axé sur la sécurité.
Il est particulièrement utile pour les projets de flotte connectée où l'exécution du verrouillage doit prendre en compte ensemble le mouvement des roues, la logique du contrôleur, le fonctionnement en extérieur et la protection antivol des roues arrière.

Avant l'échantillonnage ou la production, confirmez la structure de la roue arrière, le diamètre des freins, le côté de montage, le trou d'essieu, la charge du véhicule, la logique de détection de vitesse, la stratégie de vitesse de protection électronique, la tension, le protocole de communication et la logique de sécurité du contrôleur.

Question :Quelle est l’application principale de cette page produit ?
UN:Il se concentre sur le contrôle antiblocage du frein arrière pour un fonctionnement plus sûr des véhicules de flotte partagée et de location.
Question :Quels modèles de référence sont utilisés ?
UN:La page fait référence aux ABSS3716 et ABSS3708 dans la série de verrous de frein à expansion antiblocage.
Question :En quoi les ABSS3716 et ABSS3708 sont-ils différents ?
UN:ABSS3716 est la direction légère de 95 mm, tandis que l'ABSS3708 est la direction robuste de 110 mm avec une résistance au couple plus élevée.
Question :Est-ce qu'il prend en charge la détection de vitesse ?
UN:Oui. Les deux modèles de référence utilisent une solution de détection de vitesse à 3 aimants dans les paramètres source.
Question :Quelles interfaces de communication sont prises en charge ?
UN:Les paramètres de référence répertorient les communications UART, RS485, CAN et I2C.
Question :Que faut-il confirmer avant l'installation ?
UN:Confirmez la structure de la roue arrière, le diamètre des freins, le trou d'essieu, le côté de montage, la logique de détection de vitesse, la tension, le protocole et la stratégie de sécurité du contrôleur.