4 Magnéte vélo roue arrière tambour flotte E vélos vélo frein arrière Types de projets OEM
| Model: | ABSS3725 | Application: | Vélos électriques de flotte / Vélos électriques partagés / Plateformes de roues arrière OEM |
| Brake Structure: | Verrou de frein à expansion antiblocage de 95 mm | Speed Sensing: | 4 aimants/anneau, uniformément répartis |
| Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C | Anti-Lock Function: | Direction de protection antiblocage mécanique brevetée de la série ABSS |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Moyeu arrière côté gauche / moteur arrière côté gauche |
| High Light: | vélo à roue arrière tambour de la flotte e vélo,flotte e vélo vélo types de freins arrière,i2c vélo à roue arrière tambour |
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Le frein à tambour antiblocage à 4 aimants est conçu pour les vélos électriques de flotte et les plateformes de mobilité partagée qui ont besoin d'une sécurité antiblocage du frein arrière avec une direction de détection de vitesse plus précise.Basé sur l'ABSS3725, cette page se concentre sur la configuration de détection à 4 aimants au sein de la série de freins antiblocage à expansion ABSS.
ABSS3725 utilise une structure de verrouillage de frein à expansion de 95 mm et prend en charge la communication côté véhicule par le biais de protocoles de mobilité intelligents communs.Sa principale différence est la solution de détection de vitesse 4 Magnets / Ring, qui doivent être conservés séparément des références ABSS3716 et ABSS3708 à 3 aimants.
Cette direction de produit convient aux acheteurs qui se soucient de la logique de verrouillage de frein de détection de vitesse dans les projets de flotte.Les options de trou d'essieu et la logique de protection de la vitesse doivent être confirmées par rapport à la conception finale du véhicule avant l'échantillonnage..
- Modèle de référence ABSS3725:Utilise le verrouillage de frein d'expansion ABSS à 4 aimants de 95 mm comme base de paramètre.
- Détecteur de vitesse à 4 aimants:Les paramètres de la source indiquent 4 aimants/anneau, répartis uniformément.
- Protection mécanique antiblocage:La série ABSS comprend une direction de protection antiblocage mécanique brevetée.
- Une communication intelligente:Prend en charge UART, RS485, CAN et I2C selon le tableau des paramètres de la source.
- Positionnement de la flotte de vélos électriques:Convient pour les projets de vélo électrique partagé et de verrouillage des roues arrière.
- Le noyau de verrouillage IPX7:La notation d'étanchéité doit être écrite comme IPX7 Lock Core, et non IPX7 de l'ensemble de l'unité.
L'ABSS3725 combine le verrouillage du frein d'expansion avec le contrôle électronique du verrouillage intelligent et la détection de vitesse.La configuration de détection à 4 aimants aide à fournir des informations sur le mouvement des roues au contrôleur du côté du véhicule avant l'exécution du comportement de verrouillage.
La structure mécanique antiblocage est destinée à réduire le risque de verrouillage dangereux lorsqu'elle est assortie à une logique appropriée du véhicule.La structure du moyeu arrière et le protocole de communication doivent être confirmés lors du développement de l'OEM..
Cette page est adaptée aux vélos électriques de flotte, aux vélos électriques partagés, aux véhicules de mobilité de location et aux plates-formes OEM à roues arrière nécessitant une détection de vitesse à 4 aimants avec intégration de verrouillage antiblocage du frein à expansion arrière..
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Fermeture de frein d'expansion antiblocage de précision |
| Modèle | Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
| Catégorie de produits | Frein à tambour arrière |
| Type de produit | Blocage du frein à expansion antiblocage |
| Positionnement de l'unité de production | 4 aimants 95 mm |
| Diamètre du frein | 95 mm |
| Épreuve de résistance au couple | >= 160 N.m |
| Solution de détection de vitesse | 4 aimants/anneau, répartis uniformément |
| Voltage | 5V à 60V de courant continu |
| La communication | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Source d'énergie | Contrôleur / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Définition selon les exigences du client |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | 30 tours par minute, vitesse réelle par rapport au diamètre de la roue |
| Un trou à rayons | Non inclus dans Hub |
| Produit O.L.D. | Non inclus dans Hub |
| Taille du trou de l'essieu | 10 mm / 12 mm, sous réserve du dessin réel |
| Points de contact | Ne pas inclure |
| Résistance à la charge de l'essieu principal | Aucune |
| Interface de freinage / performance de freinage | Le frein à expansion est conforme à la norme ISO 4210-2015. |
| Température de fonctionnement | -30°C à 65°C |
| Rating de résistance à l'eau | Le noyau de verrouillage IPX7 |
| Entreposage à haute température | 85°C +/- 2°C pendant 48 heures |
| Entreposage à basse température | -40°C +/- 2°C pendant 48 heures |
| Température et humidité élevées | 65°C, 95% de l'humidité, 48 heures |
| Test par pulvérisation saline | 72 heures, neutre |
| Position de montage | Le moteur arrière à gauche / moteur arrière à gauche |
| Certifications | RoHS / REACH à confirmer par rapport aux documents de conformité définitifs |
- Je ne sais pas.Quel est le modèle de référence?
A: Je suis désolé.Le modèle de référence est ABSS3725.
- Je ne sais pas.En quoi l'ABSS3725 est-il différent de l'ABSS3716?
A: Je suis désolé.Les deux utilisent un diamètre de frein de 95 mm et une direction de résistance au couple >= 160 N.m, mais ABSS3725 utilise 4 aimants / anneau tandis qu'ABSS3716 utilise 3 aimants / anneau.
- Je ne sais pas.En quoi l'ABSS3725 est-il différent de l'ABSS3708?
A: Je suis désolé.L'ABSS3725 est une direction à 4 aimants de 95 mm, tandis que l'ABSS3708 est une direction à charge lourde de 110 mm avec une résistance au couple >= 300 N.m.
- Je ne sais pas.Quelle formulation imperméable doit être utilisée?
A: Je suis désolé.Utilisez IPX7 Lock Core, parce que c'est la formulation du paramètre source.
- Je ne sais pas.Que doivent confirmer les clients OEM?
A: Je suis désolé.Confirmez la structure du moyeu arrière, le trou de l'essieu, le diamètre de la roue, la logique de vitesse, le protocole de communication et la correspondance des freins.
