Verrou de frein à expansion antiblocage léger pour vélos électriques partagés
| Model: | ABSS3716 | Application: | Vélos électriques et véhicules de flotte partagés |
| Voltage Range: | 5 V à 60 V CC | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Power Source: | Contrôleur / IoT / Batterie | Speed Sensing: | 3 aimants par anneau |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Moyeu arrière côté gauche / moteur arrière côté gauche |
| High Light: | blocage du frein à expansion léger,blocage du frein à tambour arrière du vélo léger,blocage du frein à expansion i2c |
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Le verrouillage antiblocage à tambour arrière léger est conçu pour les vélos électriques partagés, les vélos de location et les véhicules de mobilité de flotte qui nécessitent un verrouillage compact des roues arrière,contrôle des freins plus sûr et fonctionnement en extérieur fiableLa version ABSS3716 utilise une structure de verrouillage de frein à tambour de 95 mm et est positionnée comme le modèle léger de la série de verrouillage de frein à tambour arrière anti-verrouillage.
Ce produit intègre le verrouillage du frein à tambour arrière, la commande électronique et la protection antiblocage mécanique dans un ensemble compact.Module IoT ou système de batterie, permettant aux opérateurs de flotte de gérer les fonctions de verrouillage et de déverrouillage via la plateforme de commande côté véhicule.il peut être adapté à différents systèmes électriques de mobilité partagée.
La solution de détection de vitesse intégrée utilise 3 aimants par anneau, aidant le système de véhicule à identifier l'état du mouvement des roues avant d'exécuter le contrôle de verrouillage.Combiné à une protection imperméable IPX7 à noyau de verrouillage et à une monture à gauche du moyeu arrière ou à gauche du moteur, ABSS3716 est adapté aux applications de vélos électriques partagés en extérieur à haute fréquence.
- Conception légère de 95 mm:Structure de verrouillage de frein à tambour arrière compacte pour les applications partagées de vélos électriques.
- Protection mécanique antiblocage:Aide à réduire le risque de verrouillage dangereux pendant le mouvement de la roue.
- Détecteur de vitesse à 3 aimants:Prend en charge la détection du mouvement des roues pour une logique de commande électronique plus sûre.
- Compatibilité à haute tension:Prend en charge les systèmes électriques du véhicule à courant continu de 5 V à 60 V.
- Interface multiprotocole:Compatible avec la communication UART, RS485, CAN et I2C.
- Protection IPX7 contre le blocage du noyau:Convient pour la pluie, le lavage et les environnements de fonctionnement de la flotte en plein air.
- Intégration de la roue arrière:Conçu pour une installation à gauche du moyeu arrière ou à gauche du moteur.
- L' opération de la flotte est prête.Construit pour les vélos électriques partagés, les vélos de location et les plateformes de mobilité urbaine.
L'ABSS3716 fonctionne en combinant le verrouillage mécanique du frein à la commande électronique.Module IoT ou système côté batterie et effectue l'action correspondante.
La structure mécanique antiblocage est conçue pour améliorer la sécurité de conduite en aidant à prévenir un blocage incorrect lorsque la roue est encore en mouvement.La configuration de détection de vitesse à 3 aimants fournit des informations sur le mouvement des roues au système du véhicule, permettant de définir la vitesse de protection électronique selon la stratégie de contrôle du client.
Comparé aux verrous de freinage mécaniques ordinaires, ce verrou de freinage à tambour arrière intelligent offre une meilleure intégration pour la gestion du parc.la rétroaction sur l'état du véhicule et la logique de contrôle axée sur la sécurité;, ce qui le rend adapté aux véhicules de mobilité partagée qui ont besoin à la fois d'une protection anti-vol et d'un fonctionnement stable sur le terrain.
- la structure de verrouillage du frein à tambour arrière de 95 mm.
- 3 aimants par anneau de détection de vitesse.
- Test de résistance au couple ≥ 160 N·m.
- vitesse de verrouillage mécanique de sécurité de 30 tours par minute, en fonction du diamètre de la roue.
- Options de trous d'essieu de 10 mm/12 mm, sous réserve du dessin réel.
- Montage à gauche du moyeu arrière ou à gauche du moteur.
- Protection contre l'eau IPX7 à noyau verrouillé.
- Conçu pour les vélos électriques partagés et les véhicules de flotte.
- Compatible avec le contrôleur, l'IdO et l'alimentation par batterie.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Blocage antiblocage à tambour arrière léger |
| Modèle | Le nombre d'étoiles est le suivant: |
| Catégorie de produits | Frein à tambour arrière |
| Voltage | 5V/60V en courant continu |
| La communication | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Source d'énergie | Contrôleur / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Personnalisable |
| Solution de détection de vitesse | 3 aimants / anneau |
| Résistance au couple | ≥ 160 N·m |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | 30 tours par minute, en fonction du diamètre de la roue |
| Un trou à rayons | Non inclus dans Hub |
| Produit O.L.D. | Non inclus dans Hub |
| Taille du trou de l'essieu | 10 mm / 12 mm, sous réserve du dessin réel |
| Points de contact | Ne pas inclure |
| Résistance à la charge de l'essieu principal | Aucune |
| Diamètre du frein | 95 mm |
| Performance du freinage | La norme ISO 4210-2015 est modifiée |
| Température de fonctionnement | -30°C à 65°C |
| Rating de résistance à l'eau | Le noyau de verrouillage IPX7 |
| Entreposage à haute température | 85 °C ± 2 °C, 48 heures |
| Entreposage à basse température | -40 °C ± 2 °C, 48 heures |
| Température et humidité élevées | 65°C, 95%RH, 48h |
| Test par pulvérisation saline | 72h Neutre |
| Position de montage | Le moteur à gauche du moteur |
ABSS3716 convient aux vélos électriques partagés, aux vélos de location, aux véhicules de mobilité de flotte et aux vélos électriques urbains nécessitant un contrôle de verrouillage compact des roues arrière.Il est particulièrement utile pour les projets qui nécessitent un verrou de frein à tambour arrière léger de 95 mm avec détection de vitesse, protection imperméable IPX7 et intégration intelligente du côté du véhicule.
Pour les exploitants de flottes, ce modèle contribue à améliorer le contrôle anti-vol et la gestion à distance des véhicules.il fournit une solution de verrouillage de frein arrière antiblocage compacte qui peut être assortie à différents contrôleurs, les systèmes IoT et les structures des roues arrière.
Avant l'échantillonnage ou la production, confirmer la structure de la roue arrière, le diamètre du frein, la taille du trou de l'essieu, le dégagement d'installation, le protocole de communication du contrôleur, la logique de protection de la vitesse,documentation relative à l'étanchéité et à la conformité au marché cible.
| Question posée | Réponse |
|---|---|
| Quelle est la principale application de ce produit? | L'ABSS3716 convient aux vélos électriques partagés, aux vélos de location et aux véhicules de flotte intelligents nécessitant un verrouillage des freins arrière et un contrôle électronique du côté du véhicule. |
| Comment cette SKU devrait-elle être positionnée pendant le téléchargement? | L'ABSS3716 doit être chargé comme modèle léger de 95 mm. Sa différence principale est de 3 aimants par anneau avec une résistance au couple >= 160 N.m. |
| Quelle est la position d'installation? | Le produit est installé dans la zone du moyeu central de la roue arrière, sur le côté gauche du moyeu arrière ou sur le côté gauche du moteur arrière. |
| En quoi la fonction antiblocage contribue-t-elle à la sécurité? | Le produit combine le détecteur de vitesse Hall, la logique de protection électronique de la vitesse et la protection antiblocage mécanique brevetée pour réduire le risque de blocage incorrect pendant que la roue est en mouvement. |
| Qu'est-ce qui doit être confirmé avant le prélèvement? | Confirmer le diamètre du frein, le moyeu arrière ou la structure du moteur arrière, la taille des trous de l'essieu, la clearance d'installation, la tension, le protocole de communication, les exigences de détection de la vitesse et la logique de verrouillage du contrôleur. |
| Peut-il fonctionner avec les systèmes de flotte IoT? | Il peut être alimenté par le contrôleur, le module IoT ou le système de batterie et prend en charge les options de communication UART, RS485, CAN et I2C. |
| Quels sont les points d'essai ou d'utilisation extérieure qui importent pour les acheteurs? | Pour évaluer la durabilité de la flotte, il convient de démontrer une protection imperméable IPX7 par blocage du noyau, une température de fonctionnement, un stockage à haute/basse température, un essai d'humidité et un essai de pulvérisation de sel neutre de 72 heures. |
| Le produit comprend-il le moyeu ou l'essieu? | Non, le paramètre de la source indique que le trou de l'arbre, le D.O.L. et l'essieu du moyeu ne sont pas inclus. |
| Can RoHS / REACH être publié directement? | Seulement si les documents de conformité finaux sont confirmés. |
