Détecteur de vitesse vélo frein à tambour arrière anti-verrouillage I2C verrouillage de frein pour vélos intelligents E
| Model: | ABSS3725 / ABSS3716 | Target Vehicle Type: | Vélos électriques intelligents / Vélos électriques partagés / Véhicules de mobilité de flotte |
| Speed Sensing Value: | La détection de vitesse Hall prend en charge la détection du mouvement des roues côté véhicule | Anti-Lock Safety Value: | La protection antiblocage mécanique prend en charge une logique d'exécution de verrouillage plus |
| Model Selection Logic: | ABSS3725 pour une détection de précision à 4 aimants / ABSS3716 pour une intégration légère à 3 aima | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C avec contrôleur, IoT ou source d'alimentation côté batterie |
| Rear Brake Lock Positioning: | Direction de verrouillage des freins à extension antiblocage de 95 mm pour une intégration intellige | Outdoor Use: | Protection étanche IPX7 Lock-Core répertoriée dans les paramètres de référence |
| High Light: | Blocage du freinage i2c,détecteur de vitesse de vélo frein à tambour arrière,Le frein à tambour arrière du vélo antiblocage |
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Le verrouillage antiblocage à détection de vitesse est conçu pour les vélos électriques intelligents, les flottes de vélos électriques partagés et les plates-formes OEM à roues arrière qui ont besoin d'une détection du mouvement des roues et d'un contrôle de verrouillage des freins arrière plus sûr.Utilisation des modèles de référence ABSS3725 et ABSS3716, cette direction de produit se concentre sur la détection de la vitesse Hall et la sécurité mécanique Anti-Lock pour les systèmes de verrouillage des freins arrière connectés.
Pour les vélos électriques intelligents, un verrou de frein arrière devrait fonctionner avec la plateforme de commande du véhicule plutôt que d'agir comme une partie mécanique isolée.La détection de la vitesse du hall aide à fournir des informations sur le mouvement des roues au contrôleur, tandis que la protection Anti-Lock permet une exécution de verrouillage plus sûre lorsque la logique du côté du véhicule est correctement définie.
ABSS3725 est adapté pour les projets qui souhaitent mettre en évidence une disposition de détection de précision, tandis qu'ABSS3716 prend en charge l'intégration d'un verrou de frein arrière léger.Les deux modèles de référence sont construits autour de la direction de verrouillage du frein d'expansion antiblocage de 95 mm et peuvent être assortis avec un contrôleur, IoT ou les systèmes côté batterie.
- La détection de la vitesse de Hall:Prend en charge la détection du mouvement des roues pour le contrôle intelligent du verrouillage du frein arrière du vélo électrique.
- Appui à la sécurité antiblocage:La protection anti-verrouillage mécanique aide à soutenir une logique d'exécution de verrouillage plus sûre.
- ABSS3725 Direction de détection de précision:Convient pour les projets mettant l'accent sur le positionnement de la disposition de détection à 4 aimants.
- ABSS3716 Direction du poids léger:Convient pour les projets qui mettent l'accent sur l'intégration de freins arrière légers à 3 aimants.
- Contrôle intelligent du côté du véhicule:Fonctionne avec des systèmes de contrôle, d'IdO ou de batterie utilisant des interfaces de communication indiquées par la source.
- Le frein arrière doit être verrouillé de manière à ce que le frein arrière ne soit pas en panne.Fournit une intégration compacte des roues arrière pour des plates-formes de vélos électriques intelligentes et partagées.
- Protection IPX7 contre le blocage du noyau:Prend en charge les environnements d'exploitation de vélos électriques intelligents en extérieur.
- Conformité OEM requise:La structure de la roue arrière, la disposition des capteurs, la logique du contrôleur et la disposition des freins doivent être confirmées avant l'échantillonnage.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèles de référence | Les produits doivent être soumis à un contrôle d'approvisionnement. |
| Catégorie de produits | Frein à tambour arrière |
| Voltage | 5V à 60V de courant continu |
| La communication | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Source d'énergie | Contrôleur / IoT / batterie |
| Vitesse de protection électronique | Définition selon les exigences du client |
| Résistance au couple | >= 160 N.m |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | 30 tours par minute, vitesse réelle par rapport au diamètre de la roue |
| Un trou à rayons | Non inclus dans Hub |
| Produit O.L.D. | Non inclus dans Hub |
| Taille du trou de l'essieu | 10 mm / 12 mm, sous réserve du dessin réel |
| Points de contact | Ne pas inclure |
| Résistance à la charge de l'essieu principal | Aucune |
| Diamètre du frein | 95 mm |
| Performance du freinage | Le frein à expansion est conforme à la norme ISO 4210-2015. |
| Température de fonctionnement | -30°C à 65°C |
| Rating de résistance à l'eau | Le noyau de verrouillage IPX7 |
| Entreposage à haute température | 85 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Entreposage à basse température | -40 °C ± 2 °C pendant 48 heures |
| Température et humidité élevées | 65°C, 95% de l'humidité, 48 heures |
| Test par pulvérisation saline | 72 heures, neutre |
| Position de montage | Le moteur arrière à gauche / moteur arrière à gauche |
| Modèle de référence | Solution de détection de vitesse | Positionnement du modèle | Utilisation intelligente du vélo électrique |
|---|---|---|---|
| Le nombre de points de contrôle est le suivant: | 4 aimants/anneau, répartis uniformément | Sensor de vitesse de précision 95 mm Direction | Des projets de vélos électriques intelligents nécessitant un positionnement de capteur plus raffiné. |
| Le nombre d'étoiles est le suivant: | 3 aimants / anneau | Poids léger 95 mm | Des projets de vélos électriques intelligents nécessitant une intégration de verrouillage des freins arrière légers. |
La serrure fonctionne avec le contrôle électronique du côté du véhicule pour effectuer des actions de verrouillage et de déverrouillage du frein arrière.La disposition de détection de vitesse Hall aide le système de contrôle à comprendre l'état du mouvement de la roue avant l'exécution de la commande de verrouillage.
La structure anti-verrouillage est le principal avantage de sécurité.Il contribue à réduire le risque de verrouillage dangereux et rend le verrouillage de frein plus adapté aux plates-formes de vélos électriques intelligents qui nécessitent un contrôle conscient de la sécurité.
Pour les équipes OEM, la principale question de sélection est la priorité de la disposition et de l'intégration des capteurs.tandis que l'ABSS3716 peut prendre en charge le verrouillage du frein arrière léger.
Cette direction de verrouillage de frein anti-blocage à détection de vitesse est adaptée aux vélos électriques intelligents, aux flottes de vélos électriques partagées,véhicules de mobilité de location et plates-formes OEM pour roues arrière nécessitant une détection de vitesse Hall et un contrôle de verrouillage du frein arrière adapté à la sécurité.
Il est particulièrement utile pour les projets de véhicules connectés où le comportement de verrouillage du frein arrière doit être coordonné avec la logique du contrôleur, les informations sur le mouvement des roues,exigences en matière d'exploitation en plein air et de sécurité du parc.
Avant l'échantillonnage ou la production, confirmer la structure de la roue arrière, la disposition des freins, le côté de montage, le trou de l'essieu, la disposition du capteur de vitesse, la stratégie électronique de protection de la vitesse, la tension,protocole de communication et logique de sécurité du contrôleur.
- Je ne sais pas.Quel est le principal objectif technologique de cette page produit?
A: Je suis désolé.Il se concentre sur le détecteur de vitesse Hall et la sécurité Anti-Lock pour le contrôle intelligent du verrouillage du frein arrière du vélo électrique.
- Je ne sais pas.Quels modèles de référence sont utilisés?
A: Je suis désolé.La page fait référence à ABSS3725 et ABSS3716 dans la série Anti-Lock Expansion Brake Lock.
- Je ne sais pas.Quelle est la différence entre ABSS3725 et ABSS3716?
A: Je suis désolé.ABSS3725 est la direction de détection de précision à 4 aimants, tandis qu'ABSS3716 est la direction légère à 3 aimants.
- Je ne sais pas.Prend-il en charge le contrôle intelligent du côté du véhicule?
A: Je suis désolé.Les paramètres de référence sont UART, RS485, CAN et communication I2C.
- Je ne sais pas.Quelle est la résistance à l'eau?
A: Je suis désolé.Les paramètres de référence énumèrent la protection IPX7 contre l'eau à base de verrouillage.
- Je ne sais pas.Qu'est-ce qui doit être confirmé avant l'installation?
A: Je suis désolé.Confirmer la structure de la roue arrière, le trou de l'essieu, la disposition des freins, la disposition des capteurs, la tension, le protocole et la logique de sécurité du contrôleur.
