ล็อคเบรกแบบขยายป้องกันการล็อคน้ำหนักเบาสำหรับ E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน
| Model: | เอบีเอสเอส3716 | Application: | E-Bikes และยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน |
| Voltage Range: | 5V-60V กระแสตรง | Communication Interface: | UART/RS485/สามารถ/I2C |
| Power Source: | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ | Speed Sensing: | แม่เหล็ก 3 อันต่อแหวน |
| Torque Resistance: | ≥160N·ม | Brake Diameter: | 95 มม. |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย |
| High Light: | ล็อคเบรกขยายน้ำหนักเบา,ดรัมเบรกหลังจักรยานน้ำหนักเบา,ล็อคเบรกขยาย i2c |
||
ล็อคดรัมเบรกหลังแบบป้องกันล้อล็อคน้ำหนักเบาได้รับการออกแบบมาสำหรับ e-bikes ที่ใช้ร่วมกัน จักรยานให้เช่า และยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ต้องการการล็อคล้อหลังขนาดกะทัดรัด การควบคุมเบรกที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และการทำงานกลางแจ้งที่เชื่อถือได้ รุ่น ABSS3716 ใช้โครงสร้างล็อคดรัมเบรก 95 มม. และวางตำแหน่งเป็นรุ่นน้ำหนักเบาในชุดล็อคดรัมเบรกหลังป้องกันล้อล็อก
ผลิตภัณฑ์นี้รวมระบบล็อคดรัมเบรกหลัง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และกลไกป้องกันล็อคเข้าไว้ในชุดประกอบขนาดกะทัดรัดชิ้นเดียว สามารถทำงานร่วมกับตัวควบคุมยานพาหนะ โมดูล IoT หรือระบบแบตเตอรี่ ช่วยให้ผู้ควบคุมยานพาหนะสามารถจัดการฟังก์ชันล็อคและปลดล็อคผ่านแพลตฟอร์มควบคุมด้านข้างรถได้ ด้วยความเข้ากันได้ของแรงดันไฟฟ้า 5V–60V DC และรองรับการสื่อสาร UART, RS485, CAN และ I2C ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับระบบไฟฟ้าเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกันที่แตกต่างกันได้
โซลูชันการตรวจจับความเร็วในตัวใช้แม่เหล็ก 3 อันต่อวงแหวน ช่วยให้ระบบยานพาหนะระบุสถานะการเคลื่อนที่ของล้อก่อนที่จะดำเนินการควบคุมการล็อค เมื่อใช้ร่วมกับการป้องกันน้ำแบบแกนล็อคระดับ IPX7 และดุมล้อด้านหลังด้านซ้ายหรือการติดตั้งมอเตอร์ด้านซ้าย ABSS3716 จึงเหมาะสำหรับการใช้งาน e-bike ที่ใช้ร่วมกันกลางแจ้งที่มีความถี่สูง
- น้ำหนักเบา 95 มม. การออกแบบ:โครงสร้างล็อคดรัมเบรกหลังขนาดกะทัดรัดสำหรับการใช้งาน e-bike ที่ใช้ร่วมกัน
- การป้องกันการล็อคทางกล:ช่วยลดความเสี่ยงจากการล็อคที่ไม่ปลอดภัยระหว่างการเคลื่อนที่ของล้อ
- การตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 3 อัน:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อเพื่อตรรกะการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
- ความเข้ากันได้ของแรงดันไฟฟ้ากว้าง:รองรับระบบไฟฟ้ารถยนต์ DC 5V–60V
- อินเทอร์เฟซหลายโปรโตคอล:เข้ากันได้กับการสื่อสาร UART, RS485, CAN และ I2C
- การป้องกันแกนล็อค IPX7:เหมาะสำหรับฝนตก การซักล้าง และสภาพแวดล้อมการทำงานของกลุ่มยานพาหนะกลางแจ้ง
- บูรณาการล้อหลัง:ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งฮับด้านหลังด้านซ้ายหรือด้านซ้ายของมอเตอร์
- กองเรือพร้อมปฏิบัติการ:สร้างขึ้นสำหรับ e-bikes ที่ใช้ร่วมกัน จักรยานให้เช่า และแพลตฟอร์มการสัญจรในเมือง
ABSS3716 ทำงานโดยการรวมการล็อคเบรกแบบกลไกเข้ากับการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อระบบรถยนต์ส่งคำสั่งล็อคหรือปลดล็อค ล็อคจะรับสัญญาณผ่านตัวควบคุม โมดูล IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ และดำเนินการที่เกี่ยวข้อง
โครงสร้างกลไกป้องกันล้อล็อคได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่โดยช่วยป้องกันการล็อคที่ไม่เหมาะสมเมื่อล้อยังคงเคลื่อนที่ การกำหนดค่าการตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 3 ตัวจะให้ข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อไปยังระบบของยานพาหนะ ช่วยให้สามารถกำหนดความเร็วในการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ตามกลยุทธ์การควบคุมของลูกค้า
เมื่อเปรียบเทียบกับระบบล็อคเบรกแบบกลไกทั่วไป ระบบล็อคดรัมเบรกหลังอัจฉริยะนี้ให้การบูรณาการที่ดีกว่าสำหรับการจัดการกลุ่มยานพาหนะ รองรับการทำงานระยะไกล การตอบรับสถานะของยานพาหนะ และตรรกะการควบคุมที่เน้นความปลอดภัย ทำให้เหมาะสำหรับยานพาหนะเคลื่อนที่ที่ใช้ร่วมกันที่ต้องการทั้งการป้องกันการโจรกรรมและการทำงานภาคสนามที่มีความเสถียร
- โครงสร้างล็อคดรัมเบรกหลัง 95 มม.
- แม่เหล็ก 3 อันต่อการออกแบบการตรวจจับความเร็วของวงแหวน
- การทดสอบความต้านทานแรงบิด ≥160N·m
- ความเร็วการล็อคเชิงกล 30RPM ที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ
- ตัวเลือกรูเพลา 10 มม. / 12 มม. ขึ้นอยู่กับการวาดภาพจริง
- การติดตั้งดุมล้อหลังด้านซ้ายหรือมอเตอร์ด้านซ้าย
- การป้องกันน้ำแบบล็อคแกน IPX7
- ออกแบบมาสำหรับ e-bikes และยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน
- เข้ากันได้กับตัวควบคุม IoT และแหล่งจ่ายไฟด้านแบตเตอรี่
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคดรัมเบรกหลังแบบป้องกันการล็อคน้ำหนักเบา |
| แบบอย่าง | เอบีเอสเอส3716 |
| หมวดหมู่สินค้า | ดรัมเบรกหลังจักรยาน |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V-60V กระแสตรง |
| การสื่อสาร | UART/RS485/สามารถ/I2C |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | ปรับแต่งได้ |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก 3 อัน / แหวน |
| ความต้านทานแรงบิด | ≥160N·ม |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| พูดหลุม | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| สินค้าเก่า | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| ขนาดรูเพลา | 10 มม. / 12 มม. ขึ้นอยู่กับการวาดจริง |
| เพลาดุม | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | ไม่มี |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 95 มม |
| ประสิทธิภาพการเบรก | ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30°C–65°C |
| ระดับการกันน้ำ | แกนล็อค IPX7 |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 85°C ± 2°C, 48 ชม |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -40°C ± 2°C, 48 ชม |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชม |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชม. เป็นกลาง |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ดุมล้อหลังด้านซ้าย / ด้านซ้ายของมอเตอร์ |
ABSS3716 เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน จักรยานให้เช่า ยานพาหนะเคลื่อนที่ และจักรยานไฟฟ้าในเมืองที่ต้องการการควบคุมการล็อคล้อหลังขนาดกะทัดรัด มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการที่ต้องการล็อคดรัมเบรกหลังน้ำหนักเบาขนาด 95 มม. พร้อมการตรวจจับความเร็ว การป้องกันน้ำระดับ IPX7 และการบูรณาการด้านยานพาหนะอัจฉริยะ
สำหรับผู้ประกอบการฟลีท โมเดลนี้ช่วยปรับปรุงการควบคุมการป้องกันการโจรกรรมและการจัดการยานพาหนะจากระยะไกล สำหรับแบรนด์ OEM จะมีโซลูชันล็อคเบรกหลังแบบป้องกันล้อล็อกขนาดกะทัดรัดที่สามารถจับคู่กับตัวควบคุม ระบบ IoT และโครงสร้างล้อหลังที่แตกต่างกันได้
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือผลิต ให้ยืนยันโครงสร้างล้อหลัง เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก ขนาดรูเพลา ระยะห่างในการติดตั้ง โปรโตคอลการสื่อสารของตัวควบคุม ตรรกะการป้องกันความเร็ว ข้อกำหนดกันน้ำ และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดของตลาดเป้าหมาย
| คำถาม | คำตอบ |
|---|---|
| การใช้งานหลักของผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร? | ABSS3716 เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน จักรยานให้เช่า และยานพาหนะอัจฉริยะที่ต้องการการล็อคเบรกล้อหลังและการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้านยานพาหนะ |
| SKU นี้ควรอยู่ในตำแหน่งอย่างไรในระหว่างการอัปโหลด | ควรอัปโหลด ABSS3716 เป็นรุ่นน้ำหนักเบา 95 มม. ความแตกต่างที่สำคัญคือแม่เหล็ก 3 อันต่อวงแหวนที่มีความต้านทานแรงบิด >=160 Nm |
| ตำแหน่งการติดตั้งคืออะไร? | ผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้งที่บริเวณดุมล้อกลางล้อหลัง ที่ด้านซ้ายของดุมล้อหลัง หรือด้านซ้ายของมอเตอร์ด้านหลัง โดยจะล็อกล้อหลังและรวมฟังก์ชันเบรกล้อหลังไว้ด้วย |
| ฟังก์ชั่น Anti-lock ช่วยเรื่องความปลอดภัยได้อย่างไร? | ผลิตภัณฑ์นี้ผสมผสานการตรวจจับความเร็วฮอลล์ ลอจิกความเร็วการป้องกันแบบอิเล็กทรอนิกส์ และการป้องกันล็อคแบบกลไกที่ได้รับสิทธิบัตร เพื่อลดความเสี่ยงของการล็อคที่ไม่เหมาะสมในขณะที่ล้อกำลังเคลื่อนที่ |
| สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนสุ่มตัวอย่าง? | ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางเบรก ดุมหลังหรือโครงสร้างมอเตอร์ด้านหลัง ขนาดรูเพลา ระยะห่างในการติดตั้ง แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร ข้อกำหนดในการตรวจจับความเร็ว และตรรกะการล็อคตัวควบคุม |
| สามารถทำงานร่วมกับระบบยานพาหนะ IoT ได้หรือไม่ | ใช่. สามารถขับเคลื่อนโดยตัวควบคุม โมดูล IoT หรือระบบแบตเตอรี่ และรองรับตัวเลือกการสื่อสาร UART, RS485, CAN และ I2C |
| จุดทดสอบหรือการใช้งานกลางแจ้งมีความสำคัญต่อผู้ซื้ออย่างไร | ควรแสดงการป้องกันน้ำแบบแกนล็อคระดับ IPX7 อุณหภูมิการทำงาน การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง/ต่ำ การทดสอบความชื้น และการทดสอบสเปรย์เกลือเป็นกลางเป็นเวลา 72 ชั่วโมงเพื่อการประเมินความทนทานของยานพาหนะ |
| สินค้ารวมดุมหรือเพลาด้วย? | ไม่ แหล่งที่มาของพารามิเตอร์แสดงรายการรูซี่ล้อ, OLD และแกนดุมล้อว่าไม่รวมอยู่ด้วย การจับคู่ทางกลขั้นสุดท้ายควรเป็นไปตามแบบร่างของโครงการ |
| RoHS / REACH สามารถเผยแพร่โดยตรงได้หรือไม่? | เฉพาะเมื่อมีการยืนยันเอกสารการปฏิบัติตามขั้นสุดท้ายเท่านั้น จนกว่าจะถึงตอนนั้น ให้เก็บข้อความรับรองไว้เป็น To Be Confirmed |
