ELEVANDI ABSS3708 ยอดทนสูง E-bike กลองล็อคเบรค
| Model: | เอบีเอสเอส3708 | Application: | E-Bikes สาธารณะ / กลุ่มยานพาหนะที่ใช้ร่วมกัน / แพลตฟอร์มการเคลื่อนย้าย OEM ที่มีความต้องการสูง |
| Voltage Range: | 5V-60V กระแสตรง | Communication Interface: | UART/RS485/สามารถ/I2C |
| Locking Safety: | การป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการ + สภาพความปลอดภัยทางกล 30 RPM | Speed Sensing: | แม่เหล็ก 3 อันต่อแหวน |
| Torque Resistance: | ≥300N·m | Brake Diameter: | 110 มม. |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย |
| High Light: | การล็อคขยายจักรยานยนต์เบรคกลองหลัง,จักรยานยนต์เบรคกลองหลัง 110 มิลลิเมตร,จักรยานยนต์เบรคล็อค RS485 |
||
ล็อคดรัมเบรกหลังจักรยานไฟฟ้า ABSS3708 ที่มีความต้านทานสูง ออกแบบมาสำหรับโครงการการเคลื่อนที่สาธารณะและยานพาหนะเช่าที่ต้องการทิศทางความต้านทานโครงสร้างที่กำหนดไว้ที่ล้อหลัง บทบาทของผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ป้ายกำกับผลิตภัณฑ์เท่านั้น: ทีม OEM สามารถตรวจสอบโครงสร้างการล็อค ฟังก์ชันการเบรก อินพุตการตรวจจับ และสื่อการตรวจสอบที่มีอยู่เทียบกับโปรไฟล์การทำงานจริงของยานพาหนะ
ผลิตภัณฑ์นี้ผสมผสานการเบรกแบบขยายด้วยกลไกเข้ากับการยับยั้งล้อที่ควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์ เลย์เอาต์ Hall ที่เฉพาะรุ่นให้ข้อมูลการเคลื่อนไหวสำหรับกลยุทธ์การป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ ในขณะที่เงื่อนไขทางกลแยกต่างหากจะเพิ่มขอบเขตทางกายภาพสำหรับการทำงานของล็อค เลเยอร์เหล่านี้สนับสนุนขั้นตอนการทำงานของล็อคโดยไม่เคลมว่าจะควบคุมแรงดันเบรก
สำหรับโครงการจักรยานไฟฟ้าสาธารณะ ควรประเมินผลิตภัณฑ์ผ่านหลักฐานมากกว่าภาษาที่หนักหน่วง การประกอบ การเบรก ความต้านทานการล็อค สื่อด้านสิ่งแวดล้อมและการตรวจสอบขั้นสุดท้ายสามารถสนับสนุนการตรวจสอบทางวิศวกรรม น้ำหนักยานพาหนะ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ สภาพเส้นทาง ภาระการเบรก และพฤติกรรมทางความร้อนยังคงเป็นอินพุตของยานพาหนะทั้งหมด ไม่สามารถอนุมานได้จากทิศทางเบรกหรือค่าความต้านทานการล็คเพียงอย่างเดียว
- ทิศทางผลิตภัณฑ์ที่ขับเคลื่อนด้วยหลักฐาน: รองรับการเลือกผ่านบันทึกโครงสร้างและการตรวจสอบที่กำหนด
- การรวมล้อหลังสำหรับยานพาหนะสาธารณะ: มุ่งเป้าไปที่แพลตฟอร์มจักรยานไฟฟ้าที่จัดการได้พร้อมความต้องการในการติดตั้งและการตรวจสอบที่ทำซ้ำได้
- โครงสร้างล็อคที่มีความต้านทานสูง: ให้ทิศทางความต้านทานสูงสุดที่ยืนยันได้ภายในช่วง ABSS
- การเบรกด้วยกลไกแยกต่างหาก: รักษาการทำงานของเบรกแบบขยายผ่านการทำงานของยานพาหนะที่ตรงกัน
- การยับยั้งล้อที่ควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์: เชื่อมต่อล็อคล้อหลังกับขั้นตอนการทำงานของยานพาหนะที่อนุมัติ
- อินพุตสถานะการเคลื่อนไหว: ให้การตรวจจับ Hall สำหรับการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดโดยโครงการ
- ขอบเขตทางกลอิสระ: เพิ่มเงื่อนไขทางกายภาพแยกต่างหากจากตรรกะของคอนโทรลเลอร์
- หลักฐานด้านสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติตามข้อกำหนด: จัดเตรียมฟิลด์ที่บันทึกไว้สำหรับการตรวจสอบคุณภาพ OEM และแพลตฟอร์ม
เช่นเดียวกับดรัมเบรกในจักรยาน ผ้าเบรกจะกดกับพื้นผิวดรัมด้านในเพื่อสร้างแรงเสียดทาน ฟังก์ชันการเบรกด้วยกลไกนี้ยังคงแยกออกจากการยับยั้งอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับการล็อค คอนโทรลเลอร์ที่อนุมัติจะส่งคำสั่งผ่านอินเทอร์เฟซที่เลือกและใช้ข้อมูลการเคลื่อนไหวภายในกลยุทธ์การป้องกันที่กำหนดค่าไว้ เงื่อนไขทางกลจะเพิ่มขอบเขตการทำงานอีกชั้นหนึ่ง ในขณะที่การสนับสนุน OTA สามารถนำไปใช้ภายในสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มที่อนุมัติได้
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ล็อคดรัมเบรกหลังป้องกันการล็อคสำหรับงานหนัก |
| รุ่น | ABSS3708 |
| หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ | ดรัมเบรกหลังจักรยาน |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V–60V DC |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / CAN / I2C |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ | ปรับแต่งได้ |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก 3 ชิ้น / วงแหวน |
| แรงบิดต้านทาน | ≥300N·m |
| ความเร็วล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM, เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| รูซี่ | ไม่รวมอยู่ในดุมล้อ |
| O.L.D. ผลิตภัณฑ์ | ไม่รวมอยู่ในดุมล้อ |
| ขนาดรูเพลา | 10 มม. / 12 มม., ขึ้นอยู่กับแบบวาดจริง |
| เพลาของดุมล้อ | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงของโหลดเพลาหลัก | ไม่มี |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 110 มม. |
| ประสิทธิภาพการเบรก | ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิการทำงาน | -30℃–65℃ |
| ระดับการกันน้ำ | แกนล็อค IPX7 |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 85℃ ± 2℃, 48 ชม. |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -40℃ ± 2℃, 48 ชม. |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65℃, 95%RH, 48 ชม. |
| การทดสอบละอองเกลือ | 72 ชม. เป็นกลาง |
| ตำแหน่งติดตั้ง | ด้านซ้ายของดุมล้อหลัง / ด้านซ้ายของมอเตอร์ |
ABSS3708 มีไว้สำหรับจักรยานไฟฟ้าสาธารณะ ยานพาหนะเช่า และโครงการการเคลื่อนที่ OEM ที่มีความต้องการสูง ควรประเมินได้ดีที่สุดเมื่อผู้ปฏิบัติงานสามารถกำหนดน้ำหนักยานพาหนะ ขนาดล้อ สภาพเส้นทาง ความถี่ในการเบรก การสัมผัส และข้อกำหนดในการตรวจสอบก่อนการสุ่มตัวอย่างและการทดสอบยานพาหนะทั้งหมด สำหรับผู้ให้บริการการเคลื่อนที่ร่วม ABSS3708 ให้การป้องกันการโจรกรรมล้อหลังที่แข็งแกร่งขึ้น ตรรกะการล็อคที่คำนึงถึงความเร็ว และประสิทธิภาพการกันน้ำที่พร้อมใช้งานกลางแจ้ง สำหรับแบรนด์ยานพาหนะ OEM จะมีตัวเลือกดรัมเบรกหลังสำหรับงานหนักที่สามารถจับคู่กับคอนโทรลเลอร์ ระบบ IoT และโครงสร้างเฟรมยานพาหนะต่างๆ ได้
จัดเตรียมแบบวาดดุมล้อหลังหรือมอเตอร์หลัง เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ข้อกำหนดรูเพลา น้ำหนักยานพาหนะและน้ำหนักบรรทุก เส้นทางการทำงาน ภาระการเบรก สถาปัตยกรรมคอนโทรลเลอร์ อินเทอร์เฟซที่เลือก และขั้นตอนการทำงานของล็อค ยืนยันการทำงาน ระยะห่างในการติดตั้ง ขั้วต่อ การเดินสายไฟ BOM การตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม และการตรวจสอบการเบรกและการล็อคยานพาหนะทั้งหมด
ถาม: อะไรคือสิ่งที่กำหนด ABSS3708 ในซีรีส์ ABSS?
ตอบ: เป็นรุ่น 110 มม. แม่เหล็ก 3 ชิ้น ที่มีความต้านทานโครงสร้างล็อค >=300 N.m ที่ยืนยันแล้ว ค่าเหล่านี้ระบุทิศทางของผลิตภัณฑ์ ไม่ได้กำหนดแรงบิดเบรก แรงบิดมอเตอร์ น้ำหนักยานพาหนะ หรือระดับความปลอดภัย
ถาม: ความต้านทานสูงหมายถึงการเบรกที่แรงขึ้นหรือไม่?
ตอบ: ไม่ ค่าความต้านทานใช้กับโครงสร้างการล็อค ประสิทธิภาพการเบรกแบบขยาย และพฤติกรรมการเบรกของยานพาหนะทั้งหมดเป็นฟิลด์การตรวจสอบที่แยกจากกัน
ถาม: ABSS3708 ได้รับการอนุมัติสำหรับจักรยานไฟฟ้าบรรทุกสินค้าหรือกำลังสูงทุกคันหรือไม่?
ตอบ: ไม่มีการอ้างสิทธิ์ความเข้ากันได้สากล ต้องตรวจสอบน้ำหนักยานพาหนะ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ สภาพเส้นทาง ภาระการเบรก พฤติกรรมทางความร้อน และโครงสร้างล้อหลังสำหรับแต่ละโครงการ
ถาม: ดรัมเบรกในจักรยานสร้างแรงเบรกได้อย่างไร?
ตอบ: ผ้าเบรกจะกดกับพื้นผิวดรัมด้านในเพื่อสร้างแรงเสียดทาน ABSS3708 เพิ่มการล็อ้อลที่ควบคุมโดยยานพาหนะเข้ากับการประกอบล้อหลังที่อนุมัติ แต่ไม่เปลี่ยนเบรกให้เป็นการปรับแรงดัน ABS
ถาม: สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ข้างมอเตอร์หลังได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ รองรับทิศทางด้านซ้ายของมอเตอร์หลังและด้านซ้ายของดุมล้อหลัง โดยขึ้นอยู่กับแบบวาดที่อนุมัติ ข้อกำหนดรูเพลา ระยะห่าง และการตรวจสอบการเดินสาย
ถาม: มีหลักฐานใดบ้างสำหรับการตรวจสอบโครงการ?
ตอบ: มีสื่อการประกอบที่ตรงกับรุ่น การเบรก ความต้านทานการล็อค การกันน้ำแกนล็อค การทดสอบละอองเกลือที่เป็นกลาง และการตรวจสอบขั้นสุดท้ายสำหรับ OEM เพื่อตรวจสอบ
ถาม: ควรตรวจสอบอะไรสำหรับโปรไฟล์การทำงานที่ต้องการ?
ตอบ: ตรวจสอบน้ำหนักยานพาหนะ ขนาดล้อ เส้นทางและทางลาด ความถี่ในการเบรก การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม ตรรกะของคอนโทรลเลอร์ โครงสร้างการติดตั้ง และแผนการทดสอบยานพาหนะทั้งหมด
