30RPM Bicicleta Freno de tambor trasero RoHS Bicicleta Bloqueo de freno de disco
| Model: | ABSS3716 / ABSS3708 | Application Focus: | Control de bloqueo del freno trasero de vehículos de flota más seguro |
| Target Vehicle Type: | Bicicletas eléctricas compartidas / Bicicletas eléctricas de alquiler / Vehículos de movilidad públi | Fleet Safety Value: | La protección antibloqueo mecánica permite un control de bloqueo más seguro en el lado del vehículo |
| Speed Sensing Value: | La detección de velocidad de 3 imanes respalda el conocimiento del movimiento de la rueda antes de l | Model Selection Logic: | ABSS3716 para integración de flotas livianas / ABSS3708 para seguridad de uso público de servicio pe |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C con controlador, IoT o fuente de alimentación del lado de la batería | Rear Brake Lock Positioning: | Bloqueo de freno de expansión antibloqueo para integración del lado del eje trasero o del motor tras |
| High Light: | Freno de tambor trasero de la bicicleta de 30 RPM,Freno de tambor trasero de la bicicleta RoHS,bloqueo del freno de disco de la bicicleta |
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El bloqueo de freno antibloqueo está diseñado para bicicletas eléctricas compartidas, flotas de bicicletas eléctricas de alquiler y vehículos de movilidad pública que necesitan un control de bloqueo de ruedas traseras más seguro a través del sistema lateral del vehículo.Combina el bloqueo del freno trasero de expansión, control electrónico, detección de velocidad y protección antibloqueo mecánica en un conjunto de ruedas traseras.
Los vehículos de la flota operan en ambientes públicos impredecibles, por lo que el bloqueo de las ruedas traseras debe coordinarse con la información sobre el movimiento de las ruedas y la estrategia del lado del controlador.La estructura antibloqueo ayuda a reducir el riesgo de activación de bloqueo inseguro cuando el producto está correctamente adaptado a la plataforma del vehículo.
ABSS3716 admite una dirección de bloqueo de freno trasero ligero para la integración de bicicletas eléctricas de flota compacta,mientras que ABSS3708 admite una dirección de trabajo pesado para vehículos de uso público que requieren una seguridad más fuerte contra la manipulaciónLos equipos OEM pueden seleccionar el modelo adecuado de acuerdo con el diámetro del freno, la estructura de la rueda trasera, el requisito de par y la lógica de control.
- Control de la flota orientado a la seguridad:Apoya una ejecución de bloqueo de ruedas traseras más segura para plataformas de vehículos compartidos y de alquiler.
- Protección antibloqueo mecánica:Ayuda a reducir el riesgo de bloqueo inseguro cuando se combina con una lógica de control adecuada del lado del vehículo.
- Detección de velocidad por 3 imanes:Apoya la detección del movimiento de las ruedas antes de que se ejecuten los comandos de bloqueo electrónico.
- ABSS3716 Dirección de peso ligero:Adecuado para la integración del bloqueo del freno trasero de una flota compacta de bicicletas eléctricas.
- ABSS3708 Dirección de trabajo pesado:Adecuado para vehículos de movilidad pública que requieren una mayor seguridad anti-manipulación de las ruedas traseras.
- Control inteligente del lado del vehículo:Funciona con el controlador, IoT o sistemas de la batería a través de interfaces de comunicación listadas en la fuente.
- Mantenimiento del eje trasero o del lado trasero del motor:Diseñado para la integración de las ruedas traseras en plataformas compatibles de vehículos de la flota.
- Protección IPX7 contra bloqueo de núcleo:Apoya el funcionamiento al aire libre, la exposición a la lluvia y el uso de la flota de alta frecuencia.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelos de referencia | Se aplicará el método de ensayo de la norma ABSS3716 / ABSS3708. |
| Categoría de productos | Freno de tambor trasero de la bicicleta |
| Tipo de producto | Bloqueo del freno de expansión antibloqueo |
| Válvula de tensión | 5V-60V de corriente continua |
| Comunicación | Se aplican las siguientes medidas: |
| Fuente de energía | Controlador / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definición de acuerdo con los requisitos del cliente |
| Solución de detección de velocidad | 3 Magnetos / Anillo |
| Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda |
| Agujero de espadas | No incluido en Hub |
| El producto O.L.D. | No incluido en Hub |
| Tamaño del agujero del eje | 10 mm / 12 mm, sujeto al dibujo real |
| Eje del eje | No incluido |
| Fuerza de carga del eje principal | No hay |
| Rendimiento del freno | Freno de expansión, conforme con la norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamiento | -30 °C a 65 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| Almacenamiento a alta temperatura | 85 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Almacenamiento a baja temperatura | -40 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Temperatura y humedad altas | 65°C, 95% de H.R., 48 horas |
| Prueba de rociado de sal | 72 horas, neutral |
| Posición de montaje | El eje trasero del eje izquierdo / el motor trasero del eje izquierdo |
| Modelo de referencia | Posicionamiento del modelo | Diámetro del freno | Resistencia al par | Detección de velocidad | Uso del control de la flota |
|---|---|---|---|---|---|
| Las condiciones de los requisitos de seguridad | Bloqueo del freno de expansión antibloqueo de 95 mm ligero | de una anchura igual o superior a 90 mm | Las demás partidas del anexo II | 3 Magnetos / Anillo | Utilización cuando la integración compacta de las ruedas traseras y el ajuste de vehículos más ligeros de la flota son prioridades clave. |
| Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos | Bloqueo del freno de expansión antibloqueo de 110 mm para vehículos pesados | 110 mm | No incluidos en el anexo | 3 Magnetos / Anillo | Utilización cuando los vehículos de la flota de uso público requieren una seguridad de las ruedas traseras más fuerte y un posicionamiento antifalsificación. |
El bloqueo recibe comandos de control del controlador del vehículo, el módulo IoT o el sistema del lado de la batería y realiza la acción correspondiente de bloqueo o desbloqueo del freno trasero.Esto permite a los operadores de flotas gestionar la seguridad de las ruedas traseras a través de la electrónica del lado del vehículo en lugar de depender solo de un bloqueo manual externo.
La detección de velocidad y la protección antibloqueo son los principales valores de seguridad.mientras que la estructura mecánica antibloqueo añade protección contra escenarios de bloqueo inseguro en la operación de la flota.
Para proyectos OEM, ABSS3716 y ABSS3708 proporcionan dos direcciones de coincidencia.mientras que ABSS3708 es más adecuado para vehículos públicos pesados donde una mayor resistencia anti-tampering es parte del requisito del proyecto.
Esta dirección de bloqueo del freno antibloqueo es adecuada para bicicletas eléctricas compartidas, flotas de bicicletas eléctricas de alquiler, vehículos de movilidad pública y plataformas de ruedas traseras OEM que requieren un control de bloqueo del freno trasero orientado a la seguridad.
Es especialmente útil para proyectos de flotas conectadas en los que la ejecución del bloqueo debe considerar el movimiento de las ruedas, la lógica del controlador, el funcionamiento al aire libre y la protección contra el robo de la rueda trasera.
Antes del muestreo o de la producción, confirmar la estructura de la rueda trasera, el diámetro del freno, el lado de montaje, el orificio del eje, la carga del vehículo, la lógica de detección de velocidad, la estrategia electrónica de protección de la velocidad, el voltaje,Protocolo de comunicación y lógica de seguridad del controlador.
- ¿ Qué?¿Cuál es el enfoque principal de aplicación de esta página del producto?
A: ¿Qué quieres decir?Se centra en el control de bloqueo del freno trasero antibloqueo para una operación más segura de vehículos compartidos y de alquiler.
- ¿ Qué?¿Qué modelos de referencia se utilizan?
A: ¿Qué quieres decir?La página hace referencia a ABSS3716 y ABSS3708 en la serie de bloqueo de frenos de expansión antibloqueo.
- ¿ Qué?¿Cómo son diferentes ABSS3716 y ABSS3708?
A: ¿Qué quieres decir?ABSS3716 es la dirección ligera de 95 mm, mientras que ABSS3708 es la dirección de 110 mm de trabajo pesado con mayor resistencia al par.
- ¿ Qué?¿Apoya la detección de velocidad?
A: ¿Qué quieres decir?Ambos modelos de referencia usan una solución de detección de velocidad de 3 imanes en los parámetros de origen.
- ¿ Qué?¿Qué interfaces de comunicación se admiten?
A: ¿Qué quieres decir?Los parámetros de referencia enumeran las comunicaciones UART, RS485, CAN e I2C.
- ¿ Qué?¿Qué se debe confirmar antes de la instalación?
A: ¿Qué quieres decir?Confirmar la estructura de la rueda trasera, el diámetro del freno, el orificio del eje, el lado de montaje, la lógica de detección de velocidad, el voltaje, el protocolo y la estrategia de seguridad del controlador.
