ELEVANDI ABSS3716 Kompakt 95 mm Fahrradrücken Trommelbremsverschluss

Das ABSS3716 Bicycle Rear Drum Brake Lock wurde für städtische E-Bikes und Plattformen für gemeinsame Mobilität entwickelt, bei denen die Bremsung und die an dem Hinterrad integrierte Parksteuerung durch das Fahrzeug gesteuert werden müssen.Anstatt die Fahrer oder Feldteams zu bitten, eine separate Sperrvorrichtung für die routinemäßige Plattformsteuerung zu tragen, funktioniert das Bauteil innerhalb der zugelassenen Fahrzeugarchitektur und entspricht dem definierten Verriegelungs- und Entsperrungsworkflow der Flotte.

Die mechanische Bremsung, die elektronische Radsperre und die Bewegungsanzeige werden in einer modellspezifischen Hinterradrichtung kombiniert.während das Schloss Befehle vom zugelassenen Controller oder IoT-System empfängtDie Eingabe der Radbewegung unterstützt die elektronische Schutzstrategie, und ein separater mechanischer Zustand bietet eine zusätzliche Einschaltgrenze.

Für die Flottentechnikteams wird das Produkt als Teil des kompletten Hinterrad- und Service-Systems bewertet.Das Verhalten der Steuerung und die Endkontrolle können vor der Einführung des Fahrzeugs gemeinsam überprüft werden.Öffentliche Installations- und Validierungsmedien liefern praktische Beweise für diesen Prozess, ohne das Bauteil zu einem universellen Nachrüstanspruch zu machen.

• Leasing-BetriebsschwerpunktUnterstützt verwaltete Park- und Rückkehr-Arbeitsflüsse für E-Bikes aus der Stadtflotte.
• integrierte Hinterradfunktion:Kombiniert mechanische Bremsung und vom Steuergerät gesteuerte Bewegungsunfähigkeit in einer Projektrichtung.
• BewegungsaufmerksamkeitsschließungLieferung von Radzustandseingaben für die zugelassene elektronische Schutzstrategie.
• Unabhängige mechanische Sicherheitsschicht:Fügt einen physischen Zustand hinzu, der sich von der Steuerung der Software trennt.
• Hintere Hub- oder Hintermotorinstallation:Unterstützt zwei bestätigte linke Strukturrichtungen.
• Fahrzeug-System-KommunikationPasst das Schloss mit dem ausgewählten Controller oder der IoT-Architektur an.
• OTA-UnterstützungErmöglicht projektgesteuerte Aktualisierungen des elektronischen Schlosses innerhalb des genehmigten Systems.
• Beweis für die FlottenvalidierungBereitstellung von Montage-, Brems-, Widerstands-, Umwelt- und Endkontrollmedien zur Überprüfung.

Wenn der Fahrer die Bremse drückt, treibt der Ausdehnungsschlüssel die Bremsschuhen gegen die innere Bremsfläche.für die Parksteuerung, sendet das Fahrzeugsystem den genehmigten Befehl über die ausgewählte Schnittstelle.Während die mechanische Schicht hilft, zu verhindern, dass die Schlossverbindung außerhalb des beabsichtigten Zustands.

ABSS3716 eignet sich für geteilte E-Bikes, städtische Mietfahrräder und OEM-Flotteplattformen, die eine integrierte Hinterradbremse und eine verwaltete Sperrung erfordern.Es unterstützt Projekte, bei denen Betriebsteams einen definierten Installationsprozess benötigen, Steuerungsbetrieb und wiederholbare Endkontrolle anstelle eines Ersatzteils für den Verbraucher.

Vor der Probenahme sind die Rückennabe oder die Rückenmotorziehung, der Raddurchmesser, die Anforderungen an das Achsloch, die Steuerungs- oder IoT-Architektur, die ausgewählte Schnittstelle, das Bedienprofil und der Schließvorgang anzugeben.Bestätigen Sie die Bremsanwendung, Installationsfreigabe, Stecker, Kabelvermittlung, Servicezugang, endgültige BOM und Validierung des gesamten Fahrzeugs.

F: Was definiert ABSS3716 innerhalb der ABSS-Serie?
A: Es handelt sich um das 95 mm-Modell mit 3 Magneten mit bestätigtem >= 160 N.m Schließwiderstand.Fahrzeuglast oder vollständige Sicherheitsstufe.

F: Ist ABSS3716 ein Ersatzteil für Trommelbremsen?
A: Nein. Es handelt sich um ein integriertes Baustein für die Rücken-Trommelbremse eines Fahrrads/e-Bikes für eine zugelassene Fahrzeugplattform.

F: Kann er neben einem hinteren Motor montiert werden?
A: Ja, die Linksrichtung des Hintermotors und die Linksrichtung des Hinternackens sind unter Beachtung der genehmigten Zeichnung, der Anforderungen an das Achsloch, der Montagefreiheit und der Kabelleitung zulässig.

F: Wie verringert es die unbeabsichtigte Verriegelung während der Bewegung?
A: Die Eingabe von Hallenbewegungen unterstützt den vom Projekt definierten elektronischen Schutz, während eine separate mechanische Sicherheitsbedingung eine zusätzliche physikalische Grenze bietet.Dieser Schutz regelt den Bremsdruck nicht.

F: Welche Kommunikationsschnittstelle sollte eine Flotte verwenden?
A: UART, RS485, CAN oder I2C werden je nach Fahrzeugsteuerung und IoT-Architektur ausgewählt.

F: Welche öffentlichen Medien können die Flottenüberprüfung unterstützen?
A: Modellgemäße Installation, Fahrzeugmontage, Bremsung, Sperrfestigkeit, Sperrkernwasserdicht, neutrale Salzsprüh- und Endinspektionsmedien können die technische und Qualitätsprüfung unterstützen.

F: Was sollte vor der Probenahme bestätigt werden?
A: Bestätigen Sie die Zeichnung des Hinterrads, den Raddurchmesser, die Bremsvorrichtung, die Architektur der Steuerung, die Schnittstelle, den Schloss-Arbeitsablauf, die Kabelvermittlung, den Servicezugang und den Validierungsplan.