IPX7 ความเบาของจักรยานเบรคหลังล็อค 95 มมจักรยาน Drum แทนเบรค
| Model: | เอบีเอสเอส3716 | Application: | ล็อคเบรกหลังน้ำหนักเบา E-Bike เช่า |
| Target Vehicle Type: | เช่า E-Bikes / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / ยานพาหนะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว | Lightweight Positioning: | ตัวล็อคเบรกแบบป้องกันล้อล็อคขนาด 95 มม. เพื่อการบูรณาการล้อหลังขนาดกะทัดรัด |
| Safety Positioning: | ระบบป้องกันการล็อคด้วยกลไกพร้อมระบบรองรับการตรวจจับการเคลื่อนไหวของล้อ | Speed Sensing Value: | การตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 3 ระดับสำหรับลอจิกควบคุมการล็อคด้านข้างรถ |
| Fleet Operation Value Smart Lock Control For High-Frequency Rental E-Bike Use: | การควบคุมล็อคอัจฉริยะสำหรับการใช้งาน E-Bike ให้เช่าความถี่สูง | Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN / I2C พร้อมตัวควบคุม IoT หรือแหล่งพลังงานด้านแบตเตอรี่ |
| OEM Confirmation Focus: | โครงสร้างล้อหลัง รูปแบบเบรก รูเพลา ลอจิกการตรวจจับความเร็ว แรงดันไฟฟ้า และโปรโตคอล | Installation Value: | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังการจับคู่ด้านซ้าย |
| High Light: | เครื่องเบรคหลังจักรยานเบา,ipx7 เบรกหลังจักรยาน,ipx7 ประเภทเบรคหลังจักรยาน |
||
ล็อคเบรกป้องกันล้อล็อกน้ำหนักเบาได้รับการออกแบบมาสำหรับจักรยานไฟฟ้าให้เช่า กลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน และแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการการล็อคเบรกขนาดกะทัดรัดพร้อมการควบคุมด้านยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น การใช้ ABSS3716 เป็นรุ่นอ้างอิง แนวทางผลิตภัณฑ์นี้มุ่งเน้นไปที่การล็อคเบรกแบบขยายด้านหลังน้ำหนักเบาสำหรับรถเช่าที่ทำงานบ่อยครั้งในสภาพแวดล้อมสาธารณะ
จักรยานไฟฟ้าให้เช่าจำเป็นต้องมีระบบรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังซึ่งมีขนาดกะทัดรัด ซ่อมบำรุงได้ และเหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งซ้ำๆ ABSS3716 ผสมผสานการล็อคเบรกแบบขยายด้านหลัง การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ และกลไกการป้องกันการล็อคในทิศทางการประกอบล้อหลังในทิศทางเดียว ช่วยให้แบรนด์รถยนต์บูรณาการการป้องกันการโจรกรรมโดยไม่ต้องเพิ่มโครงสร้างการล็อคภายนอกขนาดใหญ่
ผลิตภัณฑ์รองรับการควบคุมการล็อคด้านข้างรถผ่านตัวควบคุม โมดูล IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่ การกำหนดค่าการตรวจจับความเร็วช่วยให้แพลตฟอร์มยานพาหนะตัดสินการเคลื่อนที่ของล้อก่อนดำเนินการลอจิกการล็อค ในขณะที่การวางตำแหน่งที่มีน้ำหนักเบาทำให้เหมาะสำหรับโครงการจักรยานไฟฟ้าให้เช่าที่ต้องการระบบเบรกหลังขนาดกะทัดรัด
- ล็อคเบรกหลังน้ำหนักเบา:ออกแบบมาสำหรับโครงการจักรยานไฟฟ้าให้เช่าที่ต้องการระบบรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังขนาดกะทัดรัด
- ระบบป้องกันการล็อค เน้นความปลอดภัย:ระบบป้องกันการล็อคด้วยกลไกรองรับการควบคุมการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อจับคู่กับลอจิกด้านข้างรถ
- ABSS3716 รุ่นอ้างอิง:ใช้ทิศทาง ABSS3716 น้ำหนักเบาแทนทิศทางล็อคเบรกหลังสำหรับงานหนัก
- การตรวจจับความเร็วแม่เหล็ก 3 อัน:รองรับการตรวจจับการเคลื่อนที่ของล้อเพื่อกลยุทธ์การควบคุมล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
- การควบคุมด้านข้างรถอัจฉริยะ:ทำงานร่วมกับตัวควบคุม, IoT หรือระบบด้านแบตเตอรี่โดยใช้อินเทอร์เฟซการสื่อสารตามรายการแหล่งที่มา
- บูรณาการล้อหลัง:ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งฮับด้านหลังด้านซ้ายหรือมอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย
- การป้องกันแกนล็อค IPX7:เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งาน e-bike ให้เช่ากลางแจ้ง
- จำเป็นต้องมีการจับคู่ OEM:โครงสร้างล้อหลัง รูปแบบเบรก รูเพลา และลอจิกการตรวจจับความเร็วควรได้รับการยืนยันก่อนสุ่มตัวอย่าง
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคเบรกแบบขยาย Anti-Lock น้ำหนักเบา |
| แบบอย่าง | เอบีเอสเอส3716 |
| หมวดหมู่สินค้า | ดรัมเบรกหลังจักรยาน |
| การวางตำแหน่ง SKU | ตัวล็อคเบรกแบบป้องกันการล็อคแบบขยายน้ำหนักเบาขนาด 95 มม |
| แรงดันไฟฟ้า | 5V-60V กระแสตรง |
| การสื่อสาร | UART/RS485/สามารถ/I2C |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| โซลูชันการตรวจจับความเร็ว | แม่เหล็ก 3 อัน / แหวน |
| ความต้านทานแรงบิด | >=160 นิวตันเมตร |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| พูดหลุม | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| สินค้าเก่า | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| ขนาดรูเพลา | 10 มม. / 12 มม. ขึ้นอยู่กับการวาดจริง |
| เพลาดุม | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | ไม่มี |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 95 มม |
| ประสิทธิภาพการเบรก | เบรกขยาย สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 4210-2015 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30 ℃ถึง 65 ℃ |
| ระดับการกันน้ำ | แกนล็อค IPX7 |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง | 85°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ | -40°C ± 2°C เป็นเวลา 48 ชั่วโมง |
| อุณหภูมิและความชื้นสูง | 65°C, 95%RH, 48 ชั่วโมง |
| การทดสอบสเปรย์เกลือ | 72 ชั่วโมง เป็นกลาง |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ฮับด้านหลังด้านซ้าย / มอเตอร์ด้านหลังด้านซ้าย |
ABSS3716 ดำเนินการล็อคและปลดล็อคผ่านระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ด้านข้างรถ ในขณะที่รวมโครงสร้างล็อคเบรกขยายด้านหลังไว้ในบริเวณล้อหลัง รองรับบรรจุภัณฑ์ขนาดกะทัดรัดสำหรับแพลตฟอร์ม e-bike เช่า
โครงสร้างป้องกันการล็อคแบบกลไกเป็นค่าความปลอดภัยหลักสำหรับการเช่า เมื่อรวมกับข้อมูลการเคลื่อนที่ของล้อและกลยุทธ์ด้านตัวควบคุม การล็อคจะสามารถรองรับการตัดสินใจที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นก่อนดำเนินการคำสั่งล็อค
สำหรับทีม OEM การวางตำแหน่งแบบน้ำหนักเบามีประโยชน์เมื่อโปรเจ็กต์ต้องการการรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังโดยไม่ต้องเคลื่อนไปในทิศทางที่รับภาระหนักมากขึ้น การจับคู่ขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันจากโครงสร้างล้อหลัง รูเพลา รูปแบบเบรก และข้อกำหนดโปรโตคอล
ABSS3716 เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าให้เช่า กลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน จักรยานไฟฟ้าในเมือง และแพลตฟอร์มล้อหลัง OEM ที่ต้องการการล็อคเบรกหลังน้ำหนักเบาพร้อมระบบป้องกันการล็อคเพื่อความปลอดภัย
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการให้เช่าที่การรวมล้อหลังขนาดกะทัดรัด การใช้งานกลางแจ้ง การควบคุมล็อคอัจฉริยะ และการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น มีความสำคัญมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเบรกสำหรับงานหนักหรือตำแหน่งแรงบิดสูงสุด
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต ให้ยืนยันโครงสร้างล้อหลัง รูปแบบเบรก ด้านการติดตั้ง รูเพลา ลอจิกการตรวจจับความเร็ว แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอลการสื่อสาร ข้อกำหนดในการกันน้ำ และกลยุทธ์ความปลอดภัยของตัวควบคุม
ถาม:จุดเน้นการใช้งานหลักของหน้าผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร?
ตอบ:โดยเน้นไปที่การล็อคเบรกหลังแบบ Anti-Lock น้ำหนักเบาสำหรับจักรยานไฟฟ้าให้เช่าและโครงการกลุ่มรถ OEM
ถาม:ใช้รุ่นอ้างอิงใด?
ตอบ:หน้านี้อ้างอิงถึง ABSS3716 ในชุดระบบล็อคเบรกแบบขยายตัวล็อคแบบป้องกันการล็อค
ถาม:ABSS3716 มีตำแหน่งอย่างไร?
ตอบ:ABSS3716 เป็นทิศทางที่มีน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังขนาดกะทัดรัดมากกว่าการวางตำแหน่งงานหนัก
ถาม:รองรับการตรวจจับความเร็วหรือไม่?
ตอบ:ใช่. พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการโซลูชันการตรวจจับความเร็วด้วยแม่เหล็ก 3 ตัว
ถาม:รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง
ตอบ:พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการการสื่อสาร UART, RS485, CAN และ I2C
ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง?
ตอบ:ยืนยันโครงสร้างล้อหลัง รูเพลา รูปแบบเบรก ด้านติดตั้ง ตรรกะการตรวจจับความเร็ว แรงดันไฟฟ้า และโปรโตคอล
