スマート電子ギアハブは 接続されたeバイクプラットフォームのために設計されていますスマート通勤用電動自転車とOEM駆動列車 プロジェクトで,クリーンな後部ハブ構造の内部に電子シフトを統合する必要があるこのアプリケーションページは,LG-P7100-5Dをベースに,ハブモーターや基本的な機械ギアハブとして製品を提示するのではなく,接続された車両側マッチングに焦点を当てています.

接続されたeバイクの開発において 駆動系の統合は 機械的な問題だけではない.ギアハブと車両制御装置,電源条件,電気インターフェース要件と乗用論理LG-P7100-5Dは,電子的な内部シフトと密閉された後部ハブギア構造を組み合わせることで,この方向性をサポートします.

OEM ブランドにとって,主な価値は,より統合されたe-bike 駆動系プラットフォームです.内部ギアメカニズムは,露出した脱線装置のレイアウトと比較して,よりクリーンな後輪設計をサポートします.電子マッチングパラメータは 製品チームに 車のシステム内のスマートシフト行動を計画するのに役立ちますこのモデルは,ドライブラインの改良とシステムレベルの互換性レビューの両方を必要とする接続されたe-bikeプラットフォームに適しています.

• 接続されたE-Bikeの統合に焦点を当てます 電子ギアハブを車両側システムとマッチさせる必要があるOEMプラットフォーム用に設計されています.
• LG-P7100-5D 参照モデル: E05電子内部のギアハブを ソースバックの製品ベースとして使用する.
• 電子的な内部シフト: スマート・ドライブ・トレインの開発をサポートし,シフト・行動がe-bikeシステムの一部として考えられる.
• 車両側電動マッチング: 電圧範囲,電源,待機電流,通信関連パラメータの確認が必要です.
• よりクリーンな後輪構造: 電子バイクの駆動系をより統合的に配置するために,ギアメカニズムをハブ内に保持します.
• 6ボルトディスクブレーキサポート: 接続されたe-bikeプラットフォームで使用されている現代的な後輪ブレーキレイアウトと一致します.
• OEMシステムレビュー: 試料採取前に制御器のインターフェース,フレーム,ブレーキ,スピーク,防水要件の確認を推奨する.
• ハブモーターじゃない ソースパラメータでは LG-P7100-5Dは電子的な 5 速度の内部ギアハブで モーター製品ではありません.