Jeśli chodzi o problem kradzieży rowerów i rowerów elektrycznych w Europie, panuje zasadniczy konsensus w branży: większość kradzieży ma charakter oportunistyczny.
W porównaniu z dramatycznymi scenami przecinarek hydraulicznych i szlifierek kątowych, ponad połowa rzeczywistych strat w pojazdach wynika z oczywistej luki w zabezpieczeniach pozostawionej przez właściciela.
Jednym z najczęstszych scenariuszy jest iluzja krótkiego postoju: kupno butelki wody, odebranie kawy na wynos lub założenie, że „Wrócę za 30 sekund, więc nie wolno zamykać roweru”. Jednak oportunistycznemu złodziejowi odepchnięcie lub odjechanie odblokowanego roweru elektrycznego może zająć mniej niż 30 sekund.
Według danych z monitorowania rowerów elektrycznych GfK z 2025 r., o których mowa w artykule źródłowym, 18% respondentów we Francji zgłosiło przypadki kradzieży rowerów elektrycznych w porównaniu z 16% w Belgii, 13% w Niemczech i 11% w Holandii.
Tradycyjne zamki mechaniczne zależą od aktywnego działania użytkownika. Gdy użytkownik zapomni, cały system ochrony zawodzi. W scenariuszach związanych z częstymi dojazdami do pracy, krótkim parkowaniem i dostawami ta słabość staje się jeszcze bardziej oczywista.
Aby rozwiązać ten problem, firma Lofandi opracowała inteligentne rozwiązanie blokady dla modeli rowerów elektrycznych z hamulcami tarczowymi przeznaczonych dla konsumentów: elektroniczną blokadę hamulca tarczowego.
Elektroniczna blokada hamulca tarczowego Lofandi działa bezpośrednio na konstrukcję hamulca tarczowego. Dzięki sterowaniu elektronicznemu wykonuje blokowanie i odblokowywanie po otrzymaniu sygnałów sterujących po stronie pojazdu. Nie wymaga zewnętrznego zamka ani dodatkowej obsługi przez użytkownika, zamieniając blokowanie w akcję, która może być wykonana automatycznie i wyzwalana poprzez połączenie systemu.
Zasadniczo zapewnia drugą warstwę ochrony przed kradzieżą. Nawet jeśli zewnętrzny zamek fizyczny ulegnie uszkodzeniu, elektroniczny zamek hamulca tarczowego może nadal ograniczać ruch pojazdu poprzez blokowanie mechaniczne, wydłużając czas wymagany do kradzieży, zwiększając koszty ruchu i zwiększając ryzyko narażenia.
W powłoce i rdzeniu konstrukcji zabezpieczającej elektroniczny zamek hamulca tarczowego zastosowano odlewane ciśnieniowo materiały metalowe o wysokiej wytrzymałości, poprawiające odporność na uderzenia i niezawodność zabezpieczającą przed manipulacją.
Wbudowany czujnik prędkości w pojedynczej hali w celu zmniejszenia ryzyka niebezpiecznego zablokowania
Z punktu widzenia bezpieczeństwa system zawiera pojedynczy moduł czujnika prędkości Halla, zapewniający zamkowi podstawową informację o prędkości koła.
Blokowanie jest dozwolone tylko w bezpiecznym zakresie prędkości. Mechanizm ten pomaga uniknąć zablokowania kół i upadku kierowcy w wyniku przypadkowego uruchomienia, gdy pojazd jest w ruchu.
Ukryta instalacja zapewniająca lepszy wygląd i bezpieczeństwo
Pod względem wyglądu elektroniczna blokada hamulca tarczowego wykorzystuje ukryty układ montażowy. Jego kompaktowe nadwozie ściśle integruje się ze konstrukcją pojazdu, wspierając czystszą konstrukcję i spełniając wymagania stylistyczne marek premium rowerów elektrycznych.
Aktualizacja OTA dla ciągłej iteracji funkcjonalnej
Oprócz sprzętu, elektroniczna blokada hamulca tarczowego Lofandi obsługuje również aktualizację OTA. W miarę ewolucji systemów pojazdów i gromadzenia informacji zwrotnych dotyczących użytkowania w terenie, logikę funkcjonalną można w dalszym ciągu optymalizować. Nowe strategie łączenia można wdrażać zdalnie bez wymiany sprzętu.
Pozycja montażowa
Produkt instaluje się wokół obszaru haka tylnej ramy.
Kradzieże rowerów elektrycznych pozostają poważnym problemem w Europie. Ponieważ rowery elektryczne stale zyskują na popularności, coraz bardziej atrakcyjnymi celami stają się pojazdy o dużej wartości, które mogą kosztować tysiące, a nawet dziesiątki tysięcy euro.
Oznacza to, że zabezpieczenie przed kradzieżą przestaje być opcjonalnym dodatkiem i staje się funkcją podstawową, którą producenci pojazdów muszą wziąć pod uwagę podczas definiowania produktu.
Lofandi oferuje nie tylko zamki. Zapewnia rozwiązanie na poziomie systemowym, integrujące mechaniczną ochronę przeciwblokującą, cyfrową identyfikowalność i zdalne połączenie IoT, spełniające wymagania klientów dotyczące wysoce zintegrowanych modułów bezpieczeństwa i dostosowanej do potrzeb integracji po stronie pojazdu.
