ইউরোপীয় শহরের ই-বাইকগুলি প্রায়শই বৃষ্টি, শীতকালীন রাস্তার অবশিষ্টাংশ, স্টপ-স্টার্ট ট্র্যাফিক, বহিরঙ্গন পার্কিং এবং ঘন ঘন দৈনিক ব্যবহারের মুখোমুখি হয়।ড্রাইভট্রেন শুধু যাত্রা অনুভূতি সম্পর্কে নয়. এটি পরিষ্কারের কাজের চাপ, সামঞ্জস্যের ফ্রিকোয়েন্সি, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা, পিছনের চাকার বিন্যাস এবং মোটরসাইকেলের সামগ্রিক চেহারাকেও প্রভাবিত করে।

এই কারণেই একটিঅভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবপ্রায়শই শহুরে কমিউটার মডেল এবং ভাগ করা গতিশীলতার প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য বিবেচনা করা হয়। প্রধান শিফটিং প্রক্রিয়াটি পিছনের হাবের ভিতরে স্থাপন করে, এটি বৃষ্টির সরাসরি এক্সপোজার থেকে মূল গিয়ার অংশগুলি রক্ষা করতে সহায়তা করে,ময়লা, রাস্তার ধূলিকণা, এবং হালকা বাহ্যিক প্রভাব।

একটি সাইকেল গিয়ার সিস্টেম রাইডার বা মোটর ইনপুট এবং পিছনের চাকা আউটপুট মধ্যে সম্পর্ক পরিবর্তন করে। একটি কঠিন গিয়ার সমতল রাস্তায় গতি বজায় রাখতে সাহায্য করে। একটি সহজ গিয়ার শুরু, আরোহণ,প্রতিপক্ষের বাতাস, এবং ভারী লোড।

বাইকরাডার ব্যাখ্যা করে যে গিয়ারগুলি রাইডারদের পেডালের প্রচেষ্টাকে উপযুক্ত পিছনের চাকা আউটপুটতে রূপান্তর করতে এবং পরিবর্তিত ভূখণ্ডে আরও দক্ষ পেডালিং গতি বজায় রাখতে সহায়তা করে।এর মানে হল যে ড্রাইভ ট্রেন নির্বাচন শুধুমাত্র গিয়ার সংখ্যা উপর ফোকাস করা উচিত নয়এটা আসল রাইডিং পরিবেশের সাথে মিলে যাবে।

ইউরোপীয় শহরে গাড়ি চালানো খুব কমই একটি অবিচ্ছিন্ন সমতল রাস্তা। ট্রাফিক লাইট, ব্রিজ র্যাম্প, ভিজা রাস্তা, ভাগ করা পার্কিং এলাকা এবং ঘন ঘন শহুরে রুট সবই গাড়ি চালানোর গতিবিধিকে ব্যাহত করে।এই পরিবেশের জন্য একটি ড্রাইভট্রেন শুরু সমর্থন করতে হবে, ক্রুজিং, কম গতির রাইডিং, মাঝারি আরোহণ, এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা।

বেশিরভাগ সাইকেল ড্রাইভ ট্রেনকে দুটি বিস্তৃত বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারেঃ বাহ্যিক ডেরাইলার সিস্টেম এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিস্টেম।

একটি বহিরাগত derailleur সিস্টেম পরিপক্ক এবং পরিচিত। যাইহোক, চেইন, derailleur, এবং sprockets ফ্রেম বাইরে উন্মুক্ত থাকা। বৃষ্টি, রাস্তা পাথর, পার্কিং scratches,এবং শীতকালীন অবশিষ্টাংশ সব পরিষ্কারের প্রয়োজন বৃদ্ধি করতে পারেন, পরিদর্শন, এবং সমন্বয়.

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব ভিন্নভাবে কাজ করে। প্রধান শিফটিং অংশগুলি পিছনের হাব শেলের ভিতরে প্যাকেজ করা হয়, যখন বাহ্যিক চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকতে পারে।প্রিমিয়াম সিটি বাইক, এবং ভাগ করা ই-বাইক ফ্লিট, এটি একটি পরিষ্কার চেহারা তৈরি করে এবং উন্মুক্ত পরিবর্তনশীল উপাদান দ্বারা সৃষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ চাপ কমাতে সাহায্য করে।

বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ হাব সিস্টেম গ্রহীয় গিয়ার ব্যবহার করে। একটি মৌলিক গ্রহীয় গিয়ার কাঠামোর মধ্যে একটি সূর্য গিয়ার, গ্রহ গিয়ার, রিং গিয়ার এবং গ্রহ বাহক অন্তর্ভুক্ত। লকিং, মুক্তি দিয়ে,অথবা বিভিন্ন গিয়ার পার্টস চালানো, হাব শুরু, ক্রুজিং, বা আরোহণের জন্য বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত তৈরি করে।

সহজ কথায় বলতে গেলে:

• একটি নিম্ন গিয়ার শুরু বা আরোহণের জন্য টর্ক বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে।
• একটি সরাসরি বা মাঝারি গিয়ার স্থিতিশীল ক্রুজিং সমর্থন করে।
• উচ্চতর গিয়ার সমতল রাস্তায় গতি বজায় রাখতে সাহায্য করে।

রাইডার এটিকে গিয়ার নির্বাচন হিসাবে অনুভব করে। তবে ইঞ্জিনিয়ারিং টিমকে আরও বিস্তৃত প্রশ্নের মূল্যায়ন করতে হবেঃ গিয়ার রেঞ্জ, পিছনের হাব মেলে, ব্রেক ইন্টারফেস, চেইনলাইন বা বেল্ট লাইন,চাকা তৈরি করুন, সিলিং কাঠামো, এবং গাড়ির পাশের কন্ট্রোল লজিক।

এই কারণেই একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব নির্বাচন করা গিয়ার সংখ্যা দিয়ে শুরু এবং শেষ করা উচিত নয়। একটি ভাল প্রশ্ন হলঃবাইকটি প্রতিদিন কি করতে হবে?

শীতকালীন রাইডিং বিভিন্ন ড্রাইভট্রেন চাপ সৃষ্টি করে:

কম রক্ষণাবেক্ষণের অর্থ কোনও রক্ষণাবেক্ষণ নয়। একটি সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব বোঝার আরও সঠিক উপায় হ'ল এটি পিছনের হাবের ভিতরে সবচেয়ে সংবেদনশীল স্থানান্তরিত অংশগুলি সরিয়ে দেয়।দৈনন্দিন সার্ভিস কাজগুলি এক্সপোজার শিফটিং উপাদানগুলির ঘন ঘন সামঞ্জস্যের উপর কম মনোযোগ দিতে পারে এবং প্ল্যানযুক্ত ড্রাইভ ট্রেন চেকগুলিতে আরও বেশি মনোযোগ দিতে পারে.

এটি বৃষ্টির সময় যাতায়াত, শীতকালে রাস্তার অবশিষ্টাংশ, ভাগ করা পার্কিং এলাকা এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি শহুরে ব্যবহারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

ইউরোপীয় শহরের ই-বাইক প্রকল্পগুলির জন্য, অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের মূল্য সাধারণত তিনটি ব্যবহারিক পয়েন্টে আসে।

যদি প্রকল্পটি একটি স্মার্ট ই-বাইক হয়, কন্ট্রোলার লজিক, পাওয়ার সিস্টেম, এবং যোগাযোগের মিলনটি প্রাথমিকভাবে পর্যালোচনা করা উচিত।এবং সেবা কর্মপ্রবাহ এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ.

অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব বিশেষভাবে উপযুক্তঃ

• প্রিমিয়াম সিটি ই-বাইক
• কমিউটার ই-বাইক
• শেয়ার করা ই-বাইক ফ্লিট
• কম রক্ষণাবেক্ষণের শহুরে গতিশীলতা প্ল্যাটফর্ম
• বাইকের জন্য পেছনের চাকার চেহারা পরিষ্কার করা প্রয়োজন
• বেল্ট ড্রাইভ সামঞ্জস্যতা বিবেচনা প্রকল্প
• স্মার্ট ই-বাইক প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য বৈদ্যুতিন শিফটিং বিকল্পগুলির প্রয়োজন

বাইকরাডার আরও উল্লেখ করে যে অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবগুলি সাধারণত যাত্রী এবং রাইডারদের দ্বারা বেছে নেওয়া হয় যারা একটি শক্তিশালী, তুলনামূলকভাবে কম রক্ষণাবেক্ষণের ড্রাইভট্রেন চান।রোহ্লফের অফিসিয়াল স্পিডহাব উপাদান একইভাবে প্রিমিয়াম অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব বিভাগে কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং ই-বাইকের উপযুক্ততার উপর জোর দেয়.

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব প্রতিটি বাইকের জন্য সেরা উত্তর নয়। OEM টিমগুলি সাবধানে মূল্যায়ন করা উচিত যখন প্রকল্পের প্রয়োজন হয়ঃ

• খাড়া ভূখণ্ডের জন্য খুব বিস্তৃত গিয়ার পরিসীমা
• চরম খেলাধুলার রাইডিং অ্যাপ্লিকেশন
• ব্যতিক্রমী রিয়ার ফ্রেম স্পেসিং
• ব্যতিক্রমী ব্রেক ইন্টারফেসের প্রয়োজনীয়তা
• খুব কঠোর ওজন লক্ষ্যমাত্রা
• ডিসরাইলারগুলির উপর ভিত্তি করে স্থির ড্রাইভট্রেন আর্কিটেকচার
• ইলেকট্রিক সিস্টেম যা পরিকল্পিত ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে না

সিটি ই-বাইকের ক্ষেত্রে, সিদ্ধান্তটি কেবল ড্রাইভট্রেন উপাদান নয়, পুরো যানবাহন সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে নেওয়া উচিত।

Elevandi by Lofandi আধুনিক ইলেকট্রিক গতিশীলতার জন্য বুদ্ধিমান ড্রাইভট্রেন এবং স্মার্ট লক সিস্টেমগুলিতে মনোনিবেশ করে। অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব প্রকল্পগুলির জন্য লক্ষ্যটি কেবল একটি উপাদান সরবরাহ করা নয়,কিন্তু বাস্তব গাড়ির অবস্থার উপর OEM মেলে সমর্থন.

একটি সাধারণ প্রকল্পের আলোচনায় নিম্নলিখিত বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ

• যানবাহনের ধরন এবং টার্গেট রাইডিং স্ক্রিনারি
• পিছনের ফ্রেম স্পেসিং এবং ইনস্টলেশন স্থান
• চাকা নির্মাণ এবং স্পাইক প্রয়োজনীয়তা
• ব্রেক ইন্টারফেস
• চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন লক্ষ্য
• ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম এবং যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা
• নমুনা যাচাইকরণের শর্তাবলী
• রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিক্রয়োত্তর প্রত্যাশা

ইউরোপীয় সিটি ই-বাইক OEM-এর জন্য, এটি একটি সাধারণ ড্রাইভট্রেন ধারণাকে একটি ব্যবহারিক নির্বাচন প্রক্রিয়াতে পরিণত করতে সহায়তা করে।

প্রধান সুবিধা হল সুরক্ষা। কী শিফটিং প্রক্রিয়াটি পিছনের হাবের ভিতরে আবদ্ধ রয়েছে, যা বৃষ্টি, ময়লা, রাস্তার ধূলিকণা এবং শীতকালীন অবশিষ্টাংশের সরাসরি এক্সপোজার হ্রাস করতে সহায়তা করে।

না. অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবগুলিকে এখনও পরিকল্পিত পরিদর্শন এবং সঠিক ব্যবহারের প্রয়োজন।

না, ই-বাইকগুলিতে অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবগুলিও ব্যবহৃত হয়, বিশেষত শহর, কমিউটার এবং প্রিমিয়াম শহুরে প্ল্যাটফর্মগুলিতে যেখানে পরিষ্কার নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা গুরুত্বপূর্ণ।

অনেক অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব বিন্যাস বেল্ট ড্রাইভ ধারণাগুলির জন্য উপযুক্ত, তবে ফ্রেম এবং ড্রাইভট্রেন ডিজাইনের বেল্ট ইনস্টলেশন এবং টেনশন সমর্থন করতে হবে।

OEM-এর পিছনের ফ্রেমের দূরত্ব, ব্রেক ইন্টারফেস, হুইল বিল্ড, চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন, রাইডিং স্ক্রিনারি, বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম এবং নমুনা বৈধকরণের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করা উচিত।

বৃষ্টি, ময়লা এবং শীতকালীন রাইডিং ইউরোপীয় শহর ই-বাইকের জন্য ড্রাইভট্রেন সুরক্ষা আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। একটি সিলড অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব কম রক্ষণাবেক্ষণের শহুরে ড্রাইভট্রেন ডিজাইনের জন্য একটি ব্যবহারিক দিক সরবরাহ করে।

এটি প্রতিটি সাইকেলের জন্য একমাত্র সমাধান নয়, তবে কমিউটার ই-বাইক, শেয়ার করা ফ্লোট এবং শহরের মডেলগুলির জন্য যাদের আরও পরিষ্কার চেহারা এবং আরও সুরক্ষিত শিফটিং কাঠামোর প্রয়োজন,এটি প্রারম্ভিক ড্রাইভট্রেন নির্বাচন সময় গুরুতর মনোযোগ প্রাপ্য.

OEM প্রকল্পগুলির জন্য, মূল প্রশ্নটি কেবল জিজ্ঞাসা করা হয় না যে এটিতে কতগুলি গিয়ার রয়েছে?এই ড্রাইভট্রেনের কাঠামো কি বাস্তব রাইডিং পরিবেশ, রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা এবং যানবাহনের সংহতকরণের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?

সিটিএ
আপনি যদি একটি সিটি ই-বাইক, কমিউটার ই-বাইক বা শেয়ার্ড মোবিলিটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করছেন, ইলেভান্দি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব নির্বাচন, ড্রাইভট্রেন মেলে, নমুনা প্রস্তুতি,এবং আপনার ফ্রেম উপর ভিত্তি করে OEM ইন্টিগ্রেশন পর্যালোচনা, ব্রেক, হুইল, ভোল্টেজ এবং রাইডিং স্কেনারি প্রয়োজনীয়তা।