ইউরোপীয় ই-বাইকের উন্নয়ন মৌলিক মোটর সহায়তার বাইরে চলেছে। প্রিমিয়াম সিটি ই-বাইক, কমিউটার প্ল্যাটফর্ম এবং সংযুক্ত গতিশীলতা প্রকল্পগুলির জন্য, OEM ক্রেতারা ক্রমবর্ধমানভাবে যাত্রা স্বাচ্ছন্দ্যের মূল্যায়ন করে,পরিষ্কার ফ্রেম ডিজাইন, রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ, পিছনের চাকার সংহতকরণ এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা পরিকল্পনা।

এই প্রেক্ষাপটে, ড্রাইভট্রেনটি এখন কেবল যান্ত্রিক ক্রয়ের আইটেম নয়। এটি পিছনের চাকার বিন্যাস, ব্রেক সামঞ্জস্য, ইলেকট্রনিক্স সংহতকরণ, পণ্যের চেহারা,এবং কিভাবে রাইডাররা একটি দৈনন্দিন শহুরে গতিশীলতা যানবাহন অভিজ্ঞতা.

ইউরোপীয় স্মার্ট ই-বাইক OEMs যারা ড্রাইভট্রেনের উপাদানগুলির এক্সপোজার হ্রাস করতে চায়, একটি ইলেকট্রনিক অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব একটি ব্যবহারিক দিকনির্দেশনা প্রদান করতে পারে।পরিবর্তে পিছনের চাকার বাইরে শিফটিং প্রক্রিয়া স্থাপন, একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব গিয়ার মেকানিজমকে হাব শেলের মধ্যে সরিয়ে দেয়, একটি পরিষ্কার এবং আরও সুরক্ষিত ড্রাইভট্রেন কাঠামো সমর্থন করতে সহায়তা করে।

ই-বাইক ড্রাইভট্রেন সিস্টেম বেছে নেওয়ার আগে, OEM টিমগুলি সাধারণত বেশ কয়েকটি ব্যবহারিক প্রশ্নের উত্তর দিতে হবেঃ

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব একটি গিয়ার পরিবর্তনকারী সিস্টেম যা পিছনের চাকা হাবের সাথে একীভূত। একটি উন্মুক্ত ডেরাইলার সিস্টেমের বিপরীতে, গিয়ারগুলি হাব শেলের ভিতরে অবস্থিত।বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিস্টেমগুলি বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত সরবরাহ করতে গ্রহ বা ইপিসাইক্লিক গিয়ার কাঠামো ব্যবহার করে.

মূল পার্থক্যটি হল কাঠামোগত সুরক্ষা। একটি ডেরাইলার ড্রাইভট্রেইনে, ক্যাসেট, ডেরাইলার এবং চেইন পথ বৃষ্টি, রাস্তার ময়লা এবং ধাক্কাতে উন্মুক্ত। একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের মধ্যে,গিয়ার মেশিনটি হাবের ভিতরে আবদ্ধ, যা বাহ্যিক প্রভাব হ্রাস করতে সাহায্য করে এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের শহুরে যাত্রা সমর্থন করে।

শিল্পের রেফারেন্সগুলি হাব গিয়ারগুলিকে যাতায়াত এবং ইউটিলিটি বাইকের জন্য সাধারণত ব্যবহৃত হিসাবে বর্ণনা করে কারণ গিয়ার প্রক্রিয়াটি হাব শেলের ভিতরে সিল করা হয় এবং জল, ধূলিকণা এবং প্রভাব থেকে সুরক্ষিত থাকে।তারা এছাড়াও যখন সাইকেল চলন্ত না হয় গিয়ার পরিবর্তন অনুমতি দিতে পারেন, যা স্টপ-স্টার্ট শহুরে রাইডিংয়ের জন্য উপযোগী।

1. পাওয়ার ইনপুট
   রাইডার বা মোটর সাইড ড্রাইভট্রেন একটি চেইন বা বেল্টের মাধ্যমে একটি একক পিছনের চক্রকে শক্তি স্থানান্তর করে।

2. অভ্যন্তরীণ গিয়ার সংযুক্তি
   হাবের অভ্যন্তরে, গ্রহীয় গিয়ারগুলি নিযুক্ত থাকে। অভ্যন্তরীণ ক্লাচ কাঠামো লক বা মুক্তি দিয়ে বিভিন্ন গিয়ার পথ নির্বাচন করা হয়।

3. গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন
   সক্রিয় গিয়ার পথ ইনপুট গতি এবং হাব আউটপুট গতির মধ্যে সম্পর্ক পরিবর্তন করে, কম, সরাসরি, বা উচ্চতর গিয়ার অনুপাত তৈরি করে।

4. শিফট নিয়ন্ত্রণ
   পণ্যের নকশার উপর নির্ভর করে, ক্যাবল নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় যুক্তি বা ওয়্যারলেস নিয়ন্ত্রণ দ্বারা স্থানান্তরিত হতে পারে।

OEM প্রকল্পগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টটি কেবল ′′কোন গতিতে ′′ হাব রয়েছে। প্রকৃত নির্বাচনের মানটি আসে কিভাবে গিয়ার কাঠামোটি লক্ষ্যযুক্ত রাইডিং দৃশ্যের সাথে মিলে যায়, গাড়ির বিন্যাস,এবং সংহতকরণের প্রয়োজনীয়তা.

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব একটি গিয়ার পরিবর্তনকারী সিস্টেম যা পিছনের চাকা হাবের সাথে একীভূত। একটি উন্মুক্ত ডেরাইলার সিস্টেমের বিপরীতে, গিয়ারগুলি হাব শেলের ভিতরে অবস্থিত।বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিস্টেমগুলি বিভিন্ন গিয়ার অনুপাত সরবরাহ করতে গ্রহ বা ইপিসাইক্লিক গিয়ার কাঠামো ব্যবহার করে.

মূল পার্থক্যটি হল কাঠামোগত সুরক্ষা। একটি ডেরাইলার ড্রাইভট্রেইনে, ক্যাসেট, ডেরাইলার এবং চেইন পথ বৃষ্টি, রাস্তার ময়লা এবং ধাক্কাতে উন্মুক্ত। একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের মধ্যে,গিয়ার মেশিনটি হাবের ভিতরে আবদ্ধ, যা বাহ্যিক প্রভাব হ্রাস করতে সাহায্য করে এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের শহুরে যাত্রা সমর্থন করে।

শিল্পের রেফারেন্সগুলি হাব গিয়ারগুলিকে যাতায়াত এবং ইউটিলিটি বাইকের জন্য সাধারণত ব্যবহৃত হিসাবে বর্ণনা করে কারণ গিয়ার প্রক্রিয়াটি হাব শেলের ভিতরে সিল করা হয় এবং জল, ধূলিকণা এবং প্রভাব থেকে সুরক্ষিত থাকে।তারা এছাড়াও যখন সাইকেল চলন্ত না হয় গিয়ার পরিবর্তন অনুমতি দিতে পারেন, যা স্টপ-স্টার্ট শহুরে রাইডিংয়ের জন্য উপযোগী।

E03-7003D হল স্মার্ট ই-বাইক, প্রিমিয়াম সিটি ই-বাইক, কমিউটার প্ল্যাটফর্ম এবং OEM ড্রাইভট্রেন ইন্টিগ্রেশন প্রকল্পগুলির জন্য ডিজাইন করা একটি ইলেকট্রনিক 3-স্পিড ইন্টারনাল গিয়ার হাব।

E03 পণ্য তথ্য অনুযায়ী, এটি প্রদান করেঃ

এই পরিসংখ্যানগুলি স্পষ্ট করে দেয় যে E03 একটি এক গতির পিছনের হাব বা হাব মোটর নয়। এটি একটি ইলেকট্রনিক অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব যা OEM ই-বাইক সংহতকরণের জন্য একটি তিন গতির শিফটিং কাঠামোর চারপাশে নির্মিত।

একটি পণ্যের স্পেসিফিকেশনকে বিচ্ছিন্ন তথ্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। OEM ক্রেতাদের জন্য, প্রতিটি পরামিতি গাড়ির প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত।

ইউরোপীয় স্মার্ট ই-বাইক OEMs এর জন্য, এই ধরনের পরামিতি-ভিত্তিক নির্বাচন গুরুত্বপূর্ণ কারণ ড্রাইভট্রেনকে ফ্রেম, হুইল, ব্রেক, নিয়ামক এবং রাইডিং স্কেনারির সাথে একসাথে কাজ করতে হবে।

E03 একটি 142 মিমি ওএলডি ব্যবহার করে, 36 এইচ স্পিকার গর্ত সমর্থন করে এবং এটি একটি 6-বোল্ট ডিস্ক ব্রেক বিন্যাসের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে (প্রমাণঃ স্ক্রিনশট_E03_01; স্ক্রিনশট_E03_02) ।এই পরামিতিগুলি যখন পিছন ফ্রেম স্পেসিং আলোচনা উপযোগী, চাকা নির্মাণ পরিকল্পনা, এবং ব্রেক ইন্টারফেস মেলে। E03 এছাড়াও একটি 9V-18V DC অপারেটিং ভোল্টেজ পরিসীমা এবং একটি CAN ইন্টারফেস সমর্থন করে (প্রমাণঃ স্ক্রিনশট_E03_02),স্মার্ট ই-বাইক প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য এটিকে প্রাসঙ্গিক করে তোলা যা গাড়ির পাশের যোগাযোগের মিল প্রয়োজন.

1. ফ্রেম এবং পিছনের চাকা গঠন
   পিছনের ড্রপআউট স্পেসিং, ইনস্টলেশন স্পেস, অক্ষের প্রয়োজনীয়তা এবং চাকা নির্মাণের অবস্থা নিশ্চিত করুন।

2. ব্রেক এবং ড্রাইভ ট্রেনের বিন্যাস
   36H হুইল বিল্ড, 6-বোল্ট ডিস্ক ব্রেক সামঞ্জস্য, চেইনলাইন বা বেল্ট-লাইন লক্ষ্য, এবং পিছনের চাকা সমাবেশ পরিকল্পনা পর্যালোচনা করুন।

3. বৈদ্যুতিক এবং যোগাযোগ ইন্টারফেস
   9V-18V DC প্ল্যাটফর্ম, CAN যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা, কন্ট্রোলার লজিক এবং যানবাহন-পার্শ্ব সংহতকরণ পরিকল্পনা পরীক্ষা করুন।

4. বাস্তব যানবাহন বৈধকরণ দৃশ্যকল্প
   যাতায়াত, আরোহণ, লোড, স্টার্ট-স্টপ ট্রাফিক বা পরিচালিত ফ্লিটের অবস্থার উপর ভিত্তি করে নমুনা বাইকটি পরীক্ষা করুন।

প্রধান সুবিধা হল অন্তর্নিহিত গিয়ার প্রক্রিয়া। পিছনের হাবের ভিতরে শিফটিং কাঠামো স্থাপন করে, একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব বৃষ্টি, ময়লা,এবং ডেরাইলার-স্টাইলের ড্রাইভট্রেনগুলির তুলনায় বাহ্যিক প্রভাব.

অনেক অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সিস্টেম পণ্য নকশা এবং নিয়ন্ত্রণ লজিক উপর নির্ভর করে স্থির অবস্থায় পরিবর্তন সমর্থন করতে পারেন। এটি শহরের ড্রাইভিং জন্য মূল্যবান হতে পারে,যেখানে যাত্রীরা প্রায়শই ট্রাফিক লাইট বা ক্রসওয়েজে থামে.

নং E03-7003D একটি ইলেকট্রনিক 3-গতি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব। এটি একটি অভ্যন্তরীণ শিফটিং কাঠামোর চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছে, একটি হাব মোটর ড্রাইভ ইউনিট নয়।

ক্যান যোগাযোগ ড্রাইভট্রেনকে গাড়ির পাশের সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করতে সহায়তা করতে পারে। স্মার্ট ই-বাইক প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য এটি নিয়ামক লজিক, শিফটিং কন্ট্রোল,এবং বৃহত্তর সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন.

না, OEM টিমকে নমুনা নেওয়ার আগে ফ্রেম স্পেসিং, পিছনের চাকা বিন্যাস, ব্রেক ইন্টারফেস, ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম, যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা এবং ইনস্টলেশন স্পেস নিশ্চিত করতে হবে।

ইউরোপীয় স্মার্ট ই-বাইক OEMs যারা এক্সপোজার ড্রাইভট্রেন উপাদান কমাতে চান, পিছনের চাকা ইন্টিগ্রেশন উন্নত, এবং একটি পরিষ্কার প্রিমিয়াম শহর সাইকেল বিন্যাস সমর্থন,E03 একটি ব্যবহারিক ইলেকট্রনিক তিন গতির অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব দিক প্রস্তাব.

এর মূল্য শুধুমাত্র 3 গতির কাঠামো বা 2.17 মোট গিয়ার অনুপাত নয়। আরো গুরুত্বপূর্ণ মান এটি OEM টিম একটি স্পষ্ট ভিত্তি দেয় সিল করা কাঠামো, ইলেকট্রনিক পরিবর্তন,পিছনের চাকার মিলন, ক্যান যোগাযোগ, এবং বাস্তব গাড়ির বৈধতা।

স্মার্ট কমিউটার ই-বাইক, প্রিমিয়াম সিটি প্ল্যাটফর্ম এবং ইন্টিগ্রেটেড আরবান মোবিলিটি যানবাহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা প্রকল্পগুলির জন্য, E03 একটি OEM- মেলেড ড্রাইভট্রেন বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

সিটিএ
আপনি যদি একটি স্মার্ট সিটি ই-বাইক বা কমিউটার ই-বাইক প্ল্যাটফর্ম তৈরি করছেন, দয়া করে আপনার ফ্রেমের অঙ্কন, পিছনের চাকার দূরত্ব, ব্রেক বিন্যাস, ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম, যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা,এবং টার্গেট রাইডিং দৃশ্যকল্পইলেভেন্ডি ড্রাইভট্রেনের মিল, নমুনা প্রস্তুতি এবং OEM ইন্টিগ্রেশন পর্যালোচনা সমর্থন করতে পারে।