यूरोपीय ई-बाइक विकास बुनियादी मोटर सहायता से आगे बढ़ रहा है। प्रीमियम सिटी ई-बाइक, कम्यूटर प्लेटफार्मों और कनेक्टेड मोबिलिटी परियोजनाओं के लिए, OEM खरीदार तेजी से सवारी आराम का मूल्यांकन करते हैं,स्वच्छ फ्रेम डिजाइन, रखरखाव कार्यभार, पीछे के पहियों का एकीकरण और दीर्घकालिक सेवा योजना।

इस संदर्भ में, ड्राइवट्रेन अब केवल एक यांत्रिक खरीद वस्तु नहीं है। यह पीछे के पहियों के लेआउट, ब्रेक संगतता, इलेक्ट्रॉनिक्स एकीकरण, उत्पाद की उपस्थिति को प्रभावित करता है।और दैनिक शहरी गतिशीलता वाहनों का अनुभव कैसे करते हैं.

यूरोपीय स्मार्ट ई-बाइक ओईएम के लिए, जो ड्राइवट्रेन के एक्सपोजर घटकों को कम करना चाहते हैं, एक इलेक्ट्रॉनिक आंतरिक गियर हब एक व्यावहारिक दिशा प्रदान कर सकता है।पीछे के पहिया के बाहर शिफ्ट तंत्र रखने के बजाय, एक आंतरिक गियर हब गियर तंत्र को हब शेल में ले जाता है, जिससे एक स्वच्छ और अधिक संरक्षित ड्राइवट्रेन संरचना का समर्थन करने में मदद मिलती है।

ई-बाइक ड्राइवट्रेन प्रणाली चुनने से पहले, OEM टीमों को आमतौर पर कई व्यावहारिक सवालों के जवाब देने की आवश्यकता होती हैः

एक आंतरिक गियर हब एक गियर-चेंजिंग सिस्टम है जो पीछे के पहिया हब में एकीकृत है। एक उजागर डेरेइलर सिस्टम के विपरीत, गियर हब खोल के अंदर स्थित हैं।अधिकांश आंतरिक गियर हब सिस्टम विभिन्न गियर अनुपात प्रदान करने के लिए ग्रह या एपिसैक्लिक गियर संरचनाओं का उपयोग करते हैं.

मुख्य अंतर संरचनात्मक सुरक्षा है। एक derailleur ड्राइवट्रेन में, कैसेट, derailleur, और श्रृंखला पथ बारिश, सड़क की गंदगी और प्रभाव के संपर्क में हैं। एक आंतरिक गियर हब में,गियर तंत्र नाब के अंदर बंद है, जो बाहरी प्रभाव को कम करने में मदद करता है और कम रखरखाव वाले शहरी सवारी का समर्थन करता है।

उद्योग के संदर्भों में सह-यात्रा और उपयोगिता साइकिल के लिए सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले हब गियर का भी वर्णन किया गया है क्योंकि गियर तंत्र हब खोल के अंदर सील है और पानी, चट्टान और प्रभाव से संरक्षित है।वे भी गियर परिवर्तन की अनुमति दे सकते हैं जब साइकिल नहीं चल रहा है, जो स्टॉप-स्टार्ट शहरी सवारी के लिए उपयोगी है।

1. पावर इनपुट
   सवार या मोटर साइड ड्राइवट्रैन एक चेन या बेल्ट के माध्यम से एक एकल पीछे के रड्रॉकेट को शक्ति हस्तांतरित करता है।

2. आंतरिक गियर संलग्नता
   हब के अंदर, ग्रह गियर संलग्न रहते हैं। आंतरिक क्लच संरचनाओं को लॉक या रिलीज़ करके विभिन्न गियर पथों का चयन किया जाता है।

3. गियर अनुपात परिवर्तन
   सक्रिय गियर पथ इनपुट गति और हब आउटपुट गति के बीच संबंध को बदल देता है, जिससे कम, प्रत्यक्ष या उच्च गियर अनुपात बनता है।

4. शिफ्ट नियंत्रण
   उत्पाद के डिजाइन के आधार पर, शिफ्टिंग केबल नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, स्वचालित तर्क, या वायरलेस नियंत्रण द्वारा ट्रिगर की जा सकती है।

OEM परियोजनाओं के लिए महत्वपूर्ण बिंदु केवल यह नहीं है कि हब में कितनी गति है। वास्तविक चयन मूल्य यह है कि गियर संरचना लक्ष्य सवारी परिदृश्य, वाहन लेआउट,और एकीकरण की आवश्यकताएं.

एक आंतरिक गियर हब एक गियर-चेंजिंग सिस्टम है जो पीछे के पहिया हब में एकीकृत है। एक उजागर डेरेइलर सिस्टम के विपरीत, गियर हब खोल के अंदर स्थित हैं।अधिकांश आंतरिक गियर हब सिस्टम विभिन्न गियर अनुपात प्रदान करने के लिए ग्रह या एपिसैक्लिक गियर संरचनाओं का उपयोग करते हैं.

मुख्य अंतर संरचनात्मक सुरक्षा है। एक derailleur ड्राइवट्रेन में, कैसेट, derailleur, और श्रृंखला पथ बारिश, सड़क की गंदगी और प्रभाव के संपर्क में हैं। एक आंतरिक गियर हब में,गियर तंत्र नाब के अंदर बंद है, जो बाहरी प्रभाव को कम करने में मदद करता है और कम रखरखाव वाले शहरी सवारी का समर्थन करता है।

उद्योग के संदर्भों में सह-यात्रा और उपयोगिता साइकिल के लिए सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले हब गियर का भी वर्णन किया गया है क्योंकि गियर तंत्र हब खोल के अंदर सील है और पानी, चट्टान और प्रभाव से संरक्षित है।वे भी गियर परिवर्तन की अनुमति दे सकते हैं जब साइकिल नहीं चल रहा है, जो स्टॉप-स्टार्ट शहरी सवारी के लिए उपयोगी है।

E03-7003D एक इलेक्ट्रॉनिक 3-स्पीड इंटरनल गियर हब है जिसे स्मार्ट ई-बाइक, प्रीमियम सिटी ई-बाइक, कम्यूटर प्लेटफॉर्म और OEM ड्राइवट्रेन एकीकरण परियोजनाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है।

E03 उत्पाद डेटा के अनुसार, यह प्रदान करता हैः

ये आंकड़े यह स्पष्ट करने में मदद करते हैं कि E03 एक एकल-गति वाला रियर हब या हब मोटर नहीं है। यह एक इलेक्ट्रॉनिक आंतरिक गियर हब है जो OEM ई-बाइक एकीकरण के लिए तीन-गति शिफ्टिंग संरचना के आसपास बनाया गया है।

एक उत्पाद विनिर्देश को अलग-अलग डेटा के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। OEM खरीदारों के लिए, प्रत्येक पैरामीटर वाहन प्लेटफॉर्म से जुड़ा होता है।

यूरोपीय स्मार्ट ई-बाइक OEM के लिए, इस प्रकार के पैरामीटर आधारित चयन महत्वपूर्ण है क्योंकि ड्राइवट्रेन को फ्रेम, पहिया, ब्रेक, नियंत्रक और सवारी परिदृश्य के साथ मिलकर काम करना चाहिए।

E03 में 142 मिमी O.L.D. का उपयोग किया जाता है, 36H स्पिकर छेद का समर्थन करता है और इसे 6-बोल्ट डिस्क ब्रेक लेआउट के आसपास डिज़ाइन किया गया है (सबूतः स्क्रीनशॉट_E03_01; स्क्रीनशॉट_E03_02) ।इन मापदंडों के पीछे फ्रेम अंतराल पर चर्चा करते समय उपयोगी हैं, पहिया निर्माण योजना, और ब्रेक इंटरफ़ेस मिलान. E03 भी एक 9V-18V डीसी ऑपरेटिंग वोल्टेज रेंज और एक CAN इंटरफ़ेस का समर्थन करता है (सबूतः स्क्रीनशॉट_E03_02),इसे स्मार्ट ई-बाइक प्लेटफार्मों के लिए प्रासंगिक बनाना जो वाहन पक्ष के संचार मिलान की आवश्यकता है.

1. फ्रेम और पीछे के पहियों की संरचना
   रियर ड्रॉपआउट स्पेस, इंस्टॉलेशन स्पेस, एक्सल आवश्यकताओं और पहियों के निर्माण की स्थिति की पुष्टि करें।

2. ब्रेक और ड्राइवट्रैन का लेआउट
   36H पहिया निर्माण, 6-बोल्ट डिस्क ब्रेक संगतता, चेनलाइन या बेल्ट-लाइन लक्ष्य, और पीछे के पहिया असेंबली योजना की समीक्षा करें।

3. विद्युत और संचार इंटरफ़ेस
   9V-18V DC प्लेटफ़ॉर्म, CAN संचार आवश्यकताओं, नियंत्रक तर्क और वाहन-साइड एकीकरण योजना की जाँच करें।

4. वास्तविक वाहन सत्यापन परिदृश्य
   नमूना साइकिल को आवागमन, चढ़ाई, भार, स्टार्ट-स्टॉप यातायात या प्रबंधित बेड़े की स्थितियों के अनुसार परीक्षण करें।

मुख्य लाभ बंद गियर तंत्र है। पीछे के नाब के अंदर शिफ्ट संरचना को रखकर, एक आंतरिक गियर नाब बारिश, गंदगी,और बाहरी प्रभाव के साथ तुलना में derailleur शैली ड्राइवट्रेन.

कई आंतरिक गियर हब सिस्टम उत्पाद डिजाइन और नियंत्रण तर्क के आधार पर ठहराव में शिफ्टिंग का समर्थन कर सकते हैं। यह शहर की सवारी के लिए मूल्यवान हो सकता है,जहां वाहन चालक अक्सर ट्रैफिक लाइट या चौराहों पर रुकते हैं.

E03-7003D एक इलेक्ट्रॉनिक 3-स्पीड आंतरिक गियर हब है। यह एक आंतरिक शिफ्टिंग संरचना के चारों ओर डिज़ाइन किया गया है, न कि हब मोटर ड्राइव यूनिट।

CAN संचार ड्राइवट्रेन को वाहन के साइड सिस्टम के साथ संवाद करने में मदद कर सकता है। स्मार्ट ई-बाइक प्लेटफार्मों के लिए यह कंट्रोलर लॉजिक, शिफ्टिंग कंट्रोल,और व्यापक प्रणाली एकीकरण.

नहीं. OEM टीमों को नमूना लेने से पहले फ्रेम स्पेस, रियर-व्हील लेआउट, ब्रेक इंटरफेस, वोल्टेज प्लेटफॉर्म, संचार आवश्यकताओं और स्थापना स्थान की पुष्टि करने की आवश्यकता है।

यूरोपीय स्मार्ट ई-बाइक ओईएम के लिए जो डिस्प्लेड ड्राइवट्रेन घटकों को कम करना चाहते हैं, रियर-व्हील इंटीग्रेशन में सुधार करना चाहते हैं, और एक स्वच्छ प्रीमियम सिटी-बाइक लेआउट का समर्थन करना चाहते हैं,E03 एक व्यावहारिक इलेक्ट्रॉनिक तीन गति आंतरिक गियर हब दिशा प्रदान करता है.

इसका मूल्य न केवल 3-स्पीड संरचना या 2.17 कुल गियर अनुपात में है। अधिक महत्वपूर्ण मूल्य यह है कि यह OEM टीमों को सील संरचना, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग,पीछे के पहिया का मिलान, CAN संचार, और वास्तविक वाहन सत्यापन।

स्मार्ट कम्यूटर ई-बाइक, प्रीमियम सिटी प्लेटफॉर्म और एकीकृत शहरी गतिशीलता वाहनों पर केंद्रित परियोजनाओं के लिए, E03 को OEM-मैच किए गए ड्राइवट्रेन विकल्प के रूप में माना जा सकता है।

सीटीए
यदि आप एक स्मार्ट सिटी ई-बाइक या कम्यूटर ई-बाइक प्लेटफॉर्म विकसित कर रहे हैं, तो कृपया अपने फ्रेम ड्राइंग, रियर-व्हील स्पेस, ब्रेक लेआउट, वोल्टेज प्लेटफॉर्म, संचार आवश्यकताओं,और लक्ष्य सवारी परिदृश्यएलेवेंडी ड्राइवट्रेन मिलान, नमूना तैयारी और OEM एकीकरण समीक्षा का समर्थन कर सकता है।