يتجاوز تطوير الدراجات الإلكترونية الأوروبية مساعدة المحرك الأساسية. بالنسبة للدراجات الإلكترونية المدنية الممتازة، ومنصات الركاب، ومشاريع التنقل المتصلة، يقدر مشترو OEM بشكل متزايد راحة القيادة،تصميم إطار نظيف، عبء عمل الصيانة، التكامل بين العجلات الخلفية، وتخطيط الخدمة على المدى الطويل.
في هذا السياق، لم يعد نظام القيادة مجرد عنصر شراء ميكانيكي، بل يؤثر على تخطيط العجلات الخلفية، وتوافق الفرامل، وتكامل الإلكترونيات، ومظهر المنتج،وكيف يختبر الركاب مركبة التنقل الحضري اليومية.
وبالنسبة لمصنعي أجهزة التصنيع الأوروبية للدراجات الإلكترونية الذكية الذين يرغبون في تقليل تعرض مكونات نظام الدفع، يمكن أن يوفر مركز التروس الداخلي الإلكتروني اتجاهًا عمليًا.بدلا من وضع آلية التحول خارج العجلة الخلفية، محور التروس الداخلي يحرك آلية التروس إلى قشرة المحور ، مما يساعد على دعم هيكل محرك أقوى وأكثر حماية.
قبل اختيار نظام محرك الدراجة الإلكترونية ، تحتاج فرق OEM عادة إلى الإجابة على العديد من الأسئلة العملية:
| السؤال | لماذا يهم ذلك؟ |
|---|---|
| هل يمكن للنظام أن يقلل من تعرض مكونات محرك القيادة؟ | قد يساعد تقليل الأجزاء المكشوفة على تبسيط مظهرها وتنظيفها وتخطيط الخدمات اليومية. |
| هل يمكن أن تتطابق مع الإطار الخلفي وتخطيط العجلات؟ | (أولد) ، ثقوب المسامير، واجهة الفرامل، خط السلسلة، وخط الحزام يؤثر على التكامل الميكانيكي. |
| هل يمكنه دعم الاتصالات الذكية من جانب السيارة؟ | قد تحتاج أنظمة التحول الكهربائية إلى مطابقة التوتر وواجهة الاتصال. |
| هل يمكن أن تحسن تجربة ركوب السيارة؟ | عادة ما يبدأ المتسابقون في المدينة، ويتوقفون، ويتسلقون، ويتسلقون في فترات قصيرة. |
| هل يمكن للنظام أن يدعم أخذ عينات و التحقق من صحة OEM؟ | يجب اختبار نظام الدفع تحت منصة السيارة الحقيقية ، وليس فقط مختارة حسب المواصفات. |
محور التروس الداخلي هو نظام تغيير التروس متكامل في محور العجلة الخلفية. على عكس نظام التشويش المكشوف ، يتم وضع التروس داخل قشرة المحور.تستخدم معظم أنظمة محور العجلات الداخلية هياكل العجلات الكوكبية أو الدوائر العكسي لتوفير نسب مختلفة للعجلات.
الاختلاف الرئيسي هو الحماية الهيكلية. في محرك القيادة المنسحب، الكاسيت، المنسحب، ومسار السلسلة تتعرض للمطر، وتربة الطريق، والاصطدام. في محور التروس الداخلية،يتم إغلاق آلية التروس داخل المحور، مما يساعد على الحد من التأثير الخارجي ودعم ركوب المدينة أقل صيانة.
تصف المراجع الصناعية أيضًا أدوات المحور باعتبارها تستخدم عادةً في الدراجات المنزلية والخدمية لأن آلية العجلات مغلقة داخل قشرة المحور ومحمية من الماء والحصى والإصابة.يمكنهم أيضاً السماح بتغيير التروس عندما لا تتحرك الدراجة، وهو مفيد للقيادة في المدن.
-
مدخل الطاقة
يحول جهاز القيادة من جانب السائق أو المحرك الطاقة من خلال سلسلة أو حزام إلى عجلة واحدة خلفية. -
التشغيل الداخلي للمعدات
داخل المحور ، تظل التروس الكوكبية مشغولة. يتم اختيار مسارات التروس المختلفة عن طريق قفل أو إطلاق هياكل المشبك الداخلية. -
تغيير نسبة التروس
مسار التروس النشط يغير العلاقة بين سرعة الدخول وسرعة خروج المحور ، مما يخلق نسب أقل أو مباشرة أو أعلى. -
تحكم التحول
اعتمادا على تصميم المنتج، يمكن أن يتم تشغيل التحول عن طريق التحكم في الكابلات، التحكم الإلكتروني، المنطق التلقائي، أو التحكم اللاسلكي.
بالنسبة لمشاريع OEM ، فإن النقطة المهمة ليست فقط عدد السرعات التي تمتلكها المحور. تأتي القيمة الفعلية للاختيار من كيفية مطابقة هيكل العجلات مع سيناريو القيادة المستهدف ، وتخطيط السيارة ،ومتطلبات الاندماج.
محور التروس الداخلي هو نظام تغيير التروس متكامل في محور العجلة الخلفية. على عكس نظام التشويش المكشوف ، يتم وضع التروس داخل قشرة المحور.تستخدم معظم أنظمة محور العجلات الداخلية هياكل العجلات الكوكبية أو الدوائر العكسي لتوفير نسب مختلفة للعجلات.
الاختلاف الرئيسي هو الحماية الهيكلية. في محرك القيادة المنسحب، الكاسيت، المنسحب، ومسار السلسلة تتعرض للمطر، وتربة الطريق، والاصطدام. في محور التروس الداخلية،يتم إغلاق آلية التروس داخل المحور، مما يساعد على الحد من التأثير الخارجي ودعم ركوب المدينة أقل صيانة.
تصف المراجع الصناعية أيضًا أدوات المحور باعتبارها تستخدم عادةً في الدراجات المنزلية والخدمية لأن آلية العجلات مغلقة داخل قشرة المحور ومحمية من الماء والحصى والإصابة.يمكنهم أيضاً السماح بتغيير التروس عندما لا تتحرك الدراجة، وهو مفيد للقيادة في المدن.
| عامل الاختيار | الضغط المشترك مع محركات القيادة المكشوفة | قيمة محور العجلات الداخلية |
|---|---|---|
| المطر وتراب الطرق | أجزاء متحركة أكثر وضوحا | الهيكل المغلق يساعد على تقليل التأثير الخارجي |
| التوقف والبدء في النقل | المزيد من العمليات من جانب راكب السيارة | التحول التلقائي يمكن أن يقلل من عبء التشغيل |
| مظهر الدراجة الممتازة | الأجزاء الخارجية يمكن أن تقاطع خطوط الإطار | ترتيب أكثر نظافة للعجلات الخلفية |
| تكامل الـ OEM | يجب أن يتطابق الإطار، الفرامل، والإلكترونيات | الاختيار القائم على المعايير يصبح أكثر وضوحاً |
E03-7003D هو مركز إلكتروني للدراجات الداخلية ذو السرعة الثلاثة مصمم للدراجات الإلكترونية الذكية ، والدراجات الإلكترونية المدنية الممتازة ، ومنصة الركاب ، ومشاريع تكامل محركات الأجهزة الأصلية.
وفقًا لبيانات المنتج E03 ، يوفر:
| المعلم | E03-7003D |
|---|---|
| نوع المنتج | محور إلكتروني ذو ثلاث سرعات داخلية |
| مستويات المعدات | ثلاث سرعات |
| نسبة التروس الكلية | 2.17 |
| خطوات العجلات | 1 / 1.47 / 2.17 |
| (أ.ل.د) | 142 ملم |
| ثقوب الشوكة | 36H |
| تخطيط الفرامل | الفرامل القرصية ذات الستة عجلات |
| الجهد التشغيلي | 9V-18V DC |
| واجهة الاتصال | يمكن |
تساعد هذه الأرقام على توضيح أن E03 ليست محورًا خلفيًا ذو سرعة واحدة أو محرك محور. إنه محور دايو داخلي إلكتروني مبني حول هيكل تحول ثلاثي السرعات لدمج OEM e-bike.
لا ينبغي التعامل مع مواصفات المنتج على أنها بيانات معزولة. بالنسبة لمشترين OEM، كل معيار يرتبط بمنصة السيارة.
| المعلم E03 | معنى اختيار OEM |
|---|---|
| هيكل ثلاثي السرعة | يساعد على تحديد حالات استخدام البداية والرحلة والتصاعد المعتدل |
| 2.17 نسبة التروس الإجمالية | يعطي المهندسين أساسا لتقييم سلوك محرك القيادة |
| 142 ملم O.L.D. | يربط مباشرة إلى الفاصل بين الإطار الخلفي وتصميم التسرب |
| حفر 36H | يؤثر على تخطيط بناء العجلات وتوقعات المتانة |
| تخطيط الفرامل القرصية ذات الستة أحزمة | يساعد على تأكيد توافق واجهة الفرامل |
| 9V-18V DC | يتطلب مطابقة مع منصة السيارة الكهربائية |
| واجهة CAN | يدعم تطابق الاتصالات الإلكترونية الذكية |
بالنسبة لمصنعي OEM الأوروبيين للدراجات الإلكترونية الذكية ، فإن هذا النوع من الاختيار القائم على المعايير مهم لأن نظام القيادة يجب أن يعمل مع الإطار والعجلة والفرامل والتحكم وسيناريو القيادة.
يستخدم E03 O.L.D 142 mm ، يدعم ثقوب 36H ، ويتم تصميمه حول تخطيط الفرامل القرصية ذات 6 أشرطة (دليل: لقطة الشاشة_E03_01 ؛ لقطة الشاشة_E03_02).هذه المعايير مفيدة عند مناقشة الفاصل بين الإطار الخلفي، تخطيط بناء العجلات ، ومطابقة واجهة الفرامل. يدعم E03 أيضًا نطاق التوتر التشغيلي 9V-18V DC واجهة CAN (البرهان: لقطة الشاشة_E03_02) ،مما يجعلها ذات صلة بمنصات الدراجات الإلكترونية الذكية التي تتطلب مطابقة الاتصالات من جانب المركبة.
-
هيكل الإطار والعجلات الخلفية
تأكيد المسافة الخلفية بين التراجع، مساحة التثبيت، متطلبات المحور، وظروف بناء العجلات. -
تخطيط الفرامل والحركة
مراجعة بناء العجلات 36H، 6 محركات التوافق الفرامل القرص، سلسلة أو حزام خط الهدف، وخطة تجميع العجلات الخلفية. -
واجهة الكهرباء والاتصالات
تحقق من منصة 9V-18V DC ، ومتطلبات الاتصال CAN ، ومنطق وحدة التحكم ، وخطة التكامل الجانبية للسيارة. -
سيناريو التحقق من صحة المركبة الحقيقية
اختبر الدراجة النموذجية وفقًا للوصول إلى العمل أو التسلق أو الحمولة أو حركة المرور أو ظروف الأسطول المدار.
الميزة الرئيسية هي آلية التروس المغلقة. من خلال وضع هيكل التحول داخل المحور الخلفي ، يساعد محور التروس الداخلي على تقليل التعرض للمطر ، والأوساخ ،والتأثير الخارجي مقارنة مع محركات الدفع النمطية.
العديد من أنظمة محور التروس الداخلية يمكن أن تدعم التحول في الوقوف معتمدة على تصميم المنتج ومنطق التحكم. وهذا يمكن أن يكون قيما للقيادة في المدينة،حيث يتوقف السائقون في كثير من الأحيان عند إشارات المرور أو التقاطعات.
رقم E03-7003D هو محور إلكتروني للسرعات الثلاثة الداخلية. تم تصميمه حول هيكل داخلي للتحول ، وليس وحدة محرك محرك.
يمكن أن يساعد الاتصال CAN نظام القيادة على التواصل مع نظام جانب السيارة. بالنسبة لمنصات الدراجات الإلكترونية الذكية ، قد يكون هذا مهمًا عند مطابقة منطق جهاز التحكم ، وتغيير التحكم ،وتكامل النظام الأوسع.
لا، يجب على فرق المعدات الأولية تأكيد مسافة الإطار، وتخطيط العجلات الخلفية، واجهة الفرامل، منصة الجهد، متطلبات الاتصال، ومساحة التثبيت قبل أخذ العينات.
لشركات OEM الأوروبية للدراجات الإلكترونية الذكية التي ترغب في تقليل مكونات نظام القيادة المعرضة ، وتحسين تكامل العجلات الخلفية ، ودعم تخطيط دراجة مدنية متميزة أكثر نظافة ،E03 يوفر إلكترونية عملية ثلاثية السرعة الداخلية توجيه محور التروس.
قيمته ليست فقط في هيكل 3 سرعات أو 2.17 نسبة التروس الكلية. القيمة الأكثر أهمية هي أنها تعطي فرق OEM أساسا واضحا لتقييم هيكل مغلق،تطابق العجلات الخلفية، الاتصال CAN، والتحقق من صحة السيارة الحقيقية.
بالنسبة للمشاريع التي تركز على الدراجات الإلكترونية الذكية للمسافرين ، ومنصات المدن الممتازة ، ومركبات التنقل الحضري المتكاملة ، يمكن اعتبار E03 خيارًا للسلسلة المحركية المتطابقة مع OEM.
CTA
إذا كنت تقوم بتطوير منصة دراجة إلكترونية مدنية ذكية أو منصة دراجة إلكترونية للركاب ، فيرجى تقديم رسم الإطار الخاص بك ، وتباعد العجلات الخلفية ، وتخطيط الفرامل ، ومنصة الجهد ، ومتطلبات الاتصال ،و سيناريو ركوب الهدفيمكن لـ Elevandi دعم مطابقة نظام القيادة، وإعداد العينات، ومراجعة تكامل OEM.
