غالباً ما تواجه الدراجات الكهربائية في المدن الأوروبية المطر والباقي من الطرق في فصل الشتاء وحركة المرور، وقوف السيارات في الهواء الطلق والاستخدام اليومي المتكرر.محرك القيادة ليس فقط حول شعور الركوبكما أنه يؤثر على عبء عمل التنظيف، وتكرار التعديل، وخدمة ما بعد البيع، وتخطيط العجلات الخلفية، والمظهر العام للدراجة.
هذا هو السببمحور العجلات الداخليةغالبًا ما يتم التفكير فيها لنماذج المواصلات الحضرية ومنصات التنقل المشتركة. من خلال وضع آلية التحول الرئيسية داخل المحور الخلفي ، فإنها تساعد على حماية أجزاء التروس الرئيسية من التعرض المباشر للمطر ،القذارة، رمال الطريق، والتأثير الخارجي الخفيف.
نظام معدات الدراجة يغير العلاقة بين إدخال راكب أو محرك وإخراج العجلات الخلفية. تساعد معدات أصعب على الحفاظ على السرعة على الطرق المسطحة. تساعد معدات أسهل في البدء والصعود ،الرياح العكسية، وحمولات أثقل.
يشرح BikeRadar أن التروس تساعد المتسابقين على تحويل جهد الدواسة إلى إنتاج مناسب للعجلات الخلفية والحفاظ على إيقاع الدواسة أكثر كفاءة عبر التضاريس المتغيرة.هذا يعني أن اختيار محرك القيادة يجب أن لا يركز فقط على عدد التروسيجب أن تتطابق مع بيئة ركوب السيارة الحقيقية
نادراً ما يكون ركوب الدراجات في المدن الأوروبية طريقًا مسطحًا واحدًا متواصلًا. إن إشارات المرور، ومصاعد الجسور، والشوارع الرطبة، ومناطق وقوف السيارات المشتركة، والطرق الحضرية المزدحمة، كل ذلك يقاطع إيقاع ركوب الدراجات.محرك القيادة لهذا البيئة يحتاج إلى دعم بدء، السفر، ركوب السرعة المنخفضة، تسلق معتدل، وتخطيط صيانة أسهل.
يمكن تقسيم معظم محركات الدراجات إلى فئتين واسعتين: أنظمة التشويش الخارجي وأنظمة محور التروس الداخلية.
| نوع محرك القيادة | كيف يعمل | القيمة النموذجية | الضغط المشترك |
|---|---|---|---|
| المخرج الخارجي | يحرك السلسلة عبر مختلف العجلات المعدنية أو الحلقات | ناضجة، فعالة، مجموعة واسعة من السلاح | أكثر عرضة للمطر والتراب والصدمة والحاجة إلى التكيف |
| محور العجلات الداخلية | يضع آلية التروس الرئيسية داخل غلاف المحور الخلفي | هيكل أكثر نظافة، آلية التحول المحمية، اتجاه أقل صيانة | يتطلب مطابقة محور، الإطار، الفرامل، والعجلات بعناية |
نظام المنعطف الخارجي ناضج ومألوف. ومع ذلك، تظل السلسلة، المنعطف، والعجلات المتعرجة مفتوحة خارج الإطار. المطر، رمل الطريق، خدوش وقوف السيارات،و بقايا الشتاء يمكن أن تزيد من الحاجة إلى التنظيف، التفتيش، والتعديل.
يعمل محور التروس الداخلي بشكل مختلف. يتم تعبئة الأجزاء الرئيسية المتحركة داخل غلاف المحور الخلفي ، في حين يمكن أن يبقى خط السلسلة الخارجي أو خط الحزام أكثر اتساقًا.دراجات مدينة راقية، وأساطيل الدراجات الكهربائية المشتركة، وهذا يخلق مظهر أكثر نظافة ويساعد على تقليل ضغط الصيانة الناجم عن أجزاء متحركة مكشوفة.
تستخدم معظم أنظمة المحور الداخلي معدات الكواكب. تشمل بنية معدات الكواكب الأساسية معدات شمسية ومعدات كواكب ومعدات حلقات ومحمل كواكب. عن طريق القفل والإفراج ، يتم تحويل معدات الكواكب إلى معدات شمسية.أو قيادة أعضاء مختلفة من معدات التشغيل، يخلق المركز نسب معدات مختلفة للبدء أو التجول أو التسلق.
بعبارات بسيطة:
- تساعد المعدات المنخفضة على زيادة عزم الدوران عند البدء أو التسلق.
- التروس المباشرة أو الوسطى تدعم التجول المستقر.
- السرعة العالية تساعد على الحفاظ على السرعة على الطرق المسطحة
يختبر السائق هذا باعتباره اختيار التروس. ومع ذلك، يحتاج فريق الهندسة إلى تقييم مجموعة أوسع من الأسئلة: مجموعة التروس، مطابقة محور الخلف، واجهة الفرامل، سلسلة أو خط الحزام،بناء العجلات، هيكل الختم، ومنطق التحكم من جانب المركبة.
هذا هو السبب في اختيار محور التروس الداخلية لا ينبغي أن تبدأ وتنتهي مع عدد من التروس. سؤال أفضل هو:ماذا تحتاج الدراجة للقيام به كل يوم؟
ركوب السيارة في فصل الشتاء يخلق العديد من ضغوط نظام القيادة:
| حالة الركوب | الضغط على محركات القيادة المعرضة | قيمة محور العجلات الداخلية |
|---|---|---|
| المطر والطرق الرطبة | المياه والتراب تصل إلى الأجزاء المتحركة | آلية التروس الرئيسية مغلقة داخل المحور |
| بقايا الطرق الشتوية | الملح والحصى يزيدون من احتياجات التنظيف | هيكل نقل أكثر حماية |
| مواقف للسيارات في الهواء الطلق | الدرالير والعجلات المعدنية أسهل لخدش أو ضرب | مساحة أكثر نظافة وأكثر تكثيفا للعجلات الخلفية |
| حركة التوقف والبدء | تغييرات وتشغيلات متكررة | يمكن أن يتناسب اختيار المعدات بشكل أفضل مع القيادة في المدينة |
| تشغيل الأسطول | عبء عمل الخدمة المتكرر | منطق التفتيش المخطط له أسهل |
لا يعني الحفاظ على الصيانة أقل عدم وجود صيانة. الطريقة الأكثر دقة لفهم محور التروس الداخلي المغلق هي أنه ينقل أجزاء التحول الأكثر حساسية داخل المحور الخلفي.يمكن أن يركز عمل الخدمة اليومي أقل على ضبط متكرر للمكونات المتحركة المكشوفة وأكثر على عمليات التحقق المخطط لها من نظام الدفع.
هذا مهم بالنسبة للنقل الممطر، والباقي من الطرق في فصل الشتاء، ومناطق وقوف السيارات المشتركة، والاستخدام الحضري عالي التردد.
بالنسبة لمشاريع الدراجات الكهربائية في المدن الأوروبية، فإن قيمة محور التروس الداخلي عادة ما تنخفض إلى ثلاث نقاط عملية.
| فحص OEM | ما الذي يجب التأكد منه |
|---|---|
| منطق الصيانة | هل يمكن لجهاز القيادة أن يقلل من التعرض المباشر للأجزاء الرئيسية المتحركة؟ |
| سيناريو الركوب | هل يدعم مدى التروس بدء التشغيل، ركوب السرعة المنخفضة، السفر، والصعود الخفيف؟ |
| التجهيز الهندسي | هل يمكن للمحور أن يطابق مساحة الإطار، وبناء العجلات، ونوع الفرامل، والسلسلة، أو خط الحزام؟ |
| التكامل الذكي | هل تتطلب المنصة التحكم الإلكتروني، أو تطابق جهاز التحكم، أو منطق الاتصال؟ |
| سير عمل الخدمة | هل يمكن لفرق الأسطول أو فريق ما بعد البيع أن يبني روتين فحص أكثر وضوحا؟ |
إذا كان المشروع هو الدراجة الإلكترونية الذكية، يجب مراجعة منطق جهاز التحكم، ونظام الطاقة، وتطابق الاتصالات في وقت مبكر.و سير العمل في الخدمة مهم أيضا.
محاور التروس الداخلية مناسبة بشكل خاص ل:
- الدراجات الكهربائية المدنية الممتازة
- الدراجات الكهربائية للنقل
- أسطول الدراجات الكهربائية المشتركة
- منصات الحركة الحضرية ذات الصيانة المنخفضة
- الدراجات التي تتطلب مظهر نظيف للعجلات الخلفية
- المشاريع التي تنظر في التوافق بين محركات الحزام
- منصات الدراجات الإلكترونية الذكية التي تحتاج إلى خيارات التحول الإلكتروني
يلاحظ BikeRadar أيضًا أن محاور التروس الداخلية يتم اختيارها عادةً من قبل الركاب والركاب الذين يرغبون في نظام نقل قوي وذو صيانة منخفضة نسبيًا.المواد الرسمية SPEEDHUB Rohloff's كما يسلط الضوء على صيانة منخفضة وملاءمة الدراجة الإلكترونية في فئة مركز التروس الداخلية الممتازة.
مركز التروس الداخلي ليس أفضل حل لكل دراجة. يجب على فرق OEM تقييمها بعناية عندما يتطلب المشروع:
- مجموعة واسعة جداً من معدات التروس للمناطق الشاقة
- تطبيقات ركوب الرياضة المتطرفة
- المسافة غير القياسية بين الإطار الخلفي
- متطلبات واجهة الفرامل غير العادية
- أهداف وزن صارمة جداً
- بنية محركات القيادة الثابتة على أساس المنحرفات
- الأنظمة الكهربائية التي لا تدعم التحكم الإلكتروني المخطط
بالنسبة للدراجات الكهربائية في المدينة ، يجب أن يستند القرار إلى نظام السيارة بالكامل ، وليس فقط عنصر نظام الدفع.
تركز شركة Elevandi by Lofandi على نظام القيادة الذكية وأنظمة القفل الذكية للنقل الكهربائي الحديث.ولكن لدعم OEM مطابقة حول ظروف السيارة الحقيقية.
يمكن أن تشمل مناقشة المشروع النموذجية:
- نوع المركبة وسيناريو ركوب الهدف
- المساحة بين الإطار الخلفي ومساحة التثبيت
- متطلبات تشكيل العجلات والشفرات
- واجهة الفرامل
- الهدف من خط السلسلة أو خط الحزام
- متطلبات منصة الجهد والاتصالات
- شروط التحقق من صحة العينة
- توقعات الصيانة وبعد البيع
وبالنسبة لمصنعي الدراجات الإلكترونية في المدن الأوروبية، يساعد ذلك في تحويل فكرة مجموعة القيادة العامة إلى عملية اختيار عملية.
الميزة الرئيسية هي الحماية. يتم حجز آلية التحول الرئيسية داخل المحور الخلفي، مما يساعد على تقليل التعرض المباشر للمطر والتراب وحصى الطريق والبقايا الشتوية.
لا. لا تزال محاور التروس الداخلية تتطلب فحصًا مخططًا واستخدامًا صحيحًا.
لا، يتم استخدام محاور التروس الداخلية أيضًا في الدراجات الإلكترونية، وخاصة في المنصات الحضرية والمدنية المرتفعة حيث يهم التصميم النظيف وتخطيط الصيانة.
العديد من تخطيطات محور التروس الداخلية مناسبة لمفاهيم محركات الحزام ، ولكن يجب أن يدعم تصميم الإطار والحركة تركيب الحزام وتوتره.
يجب على مصنعي المعدات الأصلية تأكيد مسافة الإطار الخلفي، واجهة الفرامل، بنية العجلات، خط السلسلة أو خط الحزام، سيناريو القيادة، المنصة الكهربائية، ومتطلبات التحقق من صحة العينة.
المطر والتراب والركوب في فصل الشتاء يجعل حماية نظام الدفع أكثر أهمية للدراجات الكهربائية في المدن الأوروبية. يوفر محور التروس الداخلي المغلق اتجاهًا عمليًا لتصميم نظام الدفع الحضري منخفض الصيانة.
ليس هو الحل الوحيد لكل دراجة، ولكن للدراجات الإلكترونية للمسافرين، الأسطول المشترك، ونماذج المدينة التي تحتاج إلى مظهر أنظفيستحق اهتماماً جاداً أثناء اختيار محرك القيادة المبكر.
بالنسبة لمشاريع المبدعين الأولين، فإن المفتاح ليس ببساطة السؤال: كم عدد العجلات التي لديه؟ السؤال الأفضل هو:هل تتوافق هيكل محرك القيادة مع بيئة القيادة الحقيقية وخطة الصيانة ومتطلبات دمج المركبة؟
CTA
إذا كنت تقوم بتطوير دراجة كهربائية مدنية، دراجة كهربائية للمسافرين، أو منصة التنقل المشترك، يمكن أن تدعم Elevandi اختيار محور التروس الداخلي، تطابق حركة القيادة، إعداد العينات،ومراجعة تكامل OEM على أساس الإطار الخاص بك، المكابح والعجلات والجهد ومتطلبات سيناريو القيادة.
