Le biciclette elettriche urbane europee sono spesso esposte a pioggia, residui stradali invernali, traffico stop-start, parcheggio esterno e uso quotidiano frequente.La trasmissione non riguarda solo la sensazione di guida.Ciò influisce anche sul carico di lavoro di pulizia, sulla frequenza di regolazione, sul servizio post-vendita, sul layout delle ruote posteriori e sull'aspetto generale della moto.
Questo è il motivo per cui unHub interno degli ingranaggiè spesso considerato per i modelli urbani di pendolari e le piattaforme di mobilità condivisa.sporco, sabbia stradale e leggero impatto esterno.
Un sistema di ingranaggi per biciclette cambia il rapporto tra l'input del pilota o del motore e l'output delle ruote posteriori.venti contrari, e carichi più pesanti.
BikeRadar spiega che gli ingranaggi aiutano i piloti a convertire lo sforzo del pedale in una potenza di uscita adeguata delle ruote posteriori e a mantenere un ritmo di pedalata più efficiente su terreni mutevoli.Questo significa che la selezione della trasmissione non dovrebbe concentrarsi solo sul numero di marce.Dovrebbe corrispondere al vero ambiente di guida.
Le strade urbane europee sono raramente una strada piatta e continua: semafori, rampe sui ponti, strade bagnate, parcheggi condivisi e percorsi urbani densi interrompono il ritmo di guida.Un sistema di propulsione per questo ambiente deve supportare l'avvio, crociera, guida a bassa velocità, arrampicata moderata e pianificazione di manutenzione più facile.
La maggior parte dei sistemi di propulsione per biciclette può essere suddivisa in due grandi categorie: sistemi di deragliamento esterno e sistemi di mozzo interno.
| Tipo di trasmissione | Come funziona | Valore tipico | Pressione comune |
|---|---|---|---|
| Derailleur esterno | Sposta la catena attraverso diversi pignoni o anelli di catena | Matura, efficiente, ampia gamma di ingranaggi | Più esposti alla pioggia, alla sporcizia, all'impatto e ai bisogni di adattamento |
| Nave interna degli ingranaggi | Colloca il meccanismo di ingranaggio principale all'interno del guscio posteriore del mozzo | Struttura più pulita, meccanismo di spostamento protetto, direzione a bassa manutenzione | Richiede un accurato abbinamento del mozzo, del telaio, dei freni e delle ruote |
Un sistema di deragliamento esterno è maturo e familiare, tuttavia la catena, il deragliante e i pignoni rimangono esposti al di fuori del telaio.e residui invernali possono tutti aumentare la necessità di pulizia, ispezione e regolazione.
Un mozzo interno funziona in modo diverso. Le principali parti di spostamento sono confezionate all'interno del guscio posteriore del mozzo, mentre la catena esterna o la cintura può rimanere più coerente.biciclette urbane di fascia alta, e flotte di biciclette elettriche condivise, ciò crea un aspetto più pulito e contribuisce a ridurre la pressione di manutenzione causata da componenti mobili esposti.
La maggior parte dei sistemi di hub interni utilizza ingranaggi planetari.o guidare diversi componenti dell'ingranaggio, il mozzo crea diversi rapporti di marcia per l'avvio, la crociera o la scalata.
In termini semplici:
- Un marciapiede inferiore aiuta ad aumentare la coppia per l'avvio o l'arrampicata.
- Una marcia diretta o media supporta una navigazione stabile.
- Una marcia più alta aiuta a mantenere la velocità sulle strade piatte.
Il pilota lo vede come una scelta di ingranaggi, ma il team di ingegneri deve valutare una serie più ampia di questioni: gamma di ingranaggi, abbinamento dell'anello posteriore, interfaccia dei freni, catena o cintura,costruzione della ruota, struttura di tenuta e logica di controllo lato veicolo.
Per questo motivo la selezione di un mozzo interno non dovrebbe iniziare e terminare con il numero di ingranaggi.Cosa deve fare la moto ogni giorno?
L'inverno crea diverse pressioni sul treno di propulsione:
| Condizione di guida | Pressione sulle trasmissioni esposte | Valore del mozzo interno |
|---|---|---|
| Pioggia e strade bagnate | Acqua e sporcizia raggiungono parti mobili esposte | Meccanismo di trasmissione chiave è racchiuso all'interno del mozzo |
| Residui stradali invernali | Il sale e la ghiaia aumentano i bisogni di pulizia | Struttura di cambio più protetta |
| Parcheggio esterno | Il derailleur e le ruote dentate sono più facili da graffiare o bussare | Area delle ruote posteriori più pulita e compatta |
| Traffico stop-start | Cambio e avvio frequenti delle marce | La selezione dell'attrezzatura può essere meglio adattata alla guida urbana |
| Operazione della flotta | Carico di lavoro di servizio ripetuto | Logica di ispezione pianificata più semplice |
Un modo più accurato per capire un mozzo interno sigillato è che muove le parti di spostamento più sensibili all'interno del mozzo posteriore.Il lavoro di manutenzione quotidiano può concentrarsi meno sul regolare frequentemente i componenti mobili esposti e più sui controlli pianificati del sistema di propulsione.
Questo è importante per i pendolari piovosi, i residui stradali invernali, le aree di parcheggio condivise e l'uso urbano ad alta frequenza.
Per i progetti europei di biciclette elettriche urbane, il valore di un nodo di trasmissione interno si riduce di solito a tre punti pratici.
| Controllo OEM | Cosa è necessario verificare |
|---|---|
| Logica di manutenzione | Il sistema di trasmissione può ridurre l'esposizione diretta di parti chiave mobili? |
| Scenario di guida | Il range supporta l'avvio, la guida a bassa velocità, la crociera e le salite lievi? |
| Apparecchiatura tecnica | Può il mozzo corrispondere allo spazio del telaio, alla struttura delle ruote, al tipo di freno, alla catena o alla cintura? |
| Integrazione intelligente | La piattaforma richiede un controllo elettronico, una corrispondenza dei controller o una logica di comunicazione? |
| Flusso di lavoro dei servizi | Può la flotta o il team post-vendita creare una routine di ispezione più chiara? |
Se il progetto è una e-bike intelligente, la logica del controller, il sistema di alimentazione e la correlazione delle comunicazioni dovrebbero essere riviste in anticipo.e il flusso di lavoro dei servizi sono anche importanti.
I nodi interni degli ingranaggi sono particolarmente adatti a:
- biciclette elettriche urbane di qualità superiore
- biciclette elettriche per pendolari
- flotte di biciclette elettriche condivise
- piattaforme di mobilità urbana a bassa manutenzione
- biciclette che richiedono un aspetto più pulito delle ruote posteriori
- progetti che considerano la compatibilità con la trazione a cinghia
- piattaforme di e-bike intelligenti che necessitano di opzioni di cambio elettroniche
BikeRadar osserva anche che i nodi di trasmissione interni sono comunemente scelti da pendolari e piloti che desiderano un propulsore robusto e relativamente poco manutenuto.Il materiale ufficiale SPEEDHUB di Rohloff evidenzia allo stesso modo la bassa manutenzione e l'idoneità dell'e-bike nella categoria premium di hub interno..
Un mozzo interno di ingranaggi non è la soluzione migliore per ogni moto.
- gamma di ingranaggi molto ampia per terreni ripidi
- applicazioni per l'equitazione sportiva estrema
- spaziatura del telaio posteriore non standard
- requisiti insoliti per l'interfaccia dei freni
- obiettivi di peso molto rigorosi
- Architettura di trasmissione fissa basata su derailleurs
- sistemi elettrici che non supportano il controllo elettronico pianificato
Per le biciclette elettriche urbane, la decisione dovrebbe basarsi sull'intero sistema del veicolo, non solo sul componente del sistema di propulsione.
Elevandi by Lofandi si concentra su sistemi di trasmissione intelligenti e di chiusura intelligente per la mobilità elettrica moderna.ma per supportare OEM abbinamento intorno alle condizioni reali del veicolo.
Una discussione tipica del progetto può includere:
- tipo di veicolo e scenario di guida del bersaglio
- spaziatura del telaio posteriore e spazio di installazione
- Requisiti di costruzione delle ruote e delle spalle
- Interfaccia dei freni
- bersaglio a catena o a cintura
- requisiti di piattaforma di tensione e di comunicazione
- condizioni di convalida del campione
- aspettative di manutenzione e post-vendita
Per gli OEM europei di biciclette elettriche urbane, ciò aiuta a trasformare un'idea generale di trasmissione in un processo di selezione pratico.
Il principale vantaggio è la protezione: il meccanismo di cambio chiave è racchiuso all'interno del mozzo posteriore, contribuendo a ridurre l'esposizione diretta a pioggia, sporcizia, sabbia stradale e residui invernali.
No. I mozziolini interni richiedono ancora un'ispezione pianificata e un uso corretto. Lassa manutenzione significa che le parti di cambio più sensibili sono più protette rispetto alle strutture di trasmissione esposte.
No. Gli hub di ingranaggi interni sono utilizzati anche nelle biciclette elettriche, in particolare nelle piattaforme urbane di città, pendolari e premium dove la progettazione pulita e la pianificazione della manutenzione sono importanti.
Molti layout interni del mozzo degli ingranaggi sono adatti per i concetti di trazione a cintura, ma il design del telaio e della trasmissione deve supportare l'installazione e la tensione della cintura.
Gli OEM dovrebbero confermare la distanza tra il telaio posteriore, l'interfaccia dei freni, la costruzione delle ruote, la linea di catena o la linea della cintura, lo scenario di guida, la piattaforma elettrica e i requisiti di convalida dei campioni.
La pioggia, la sporcizia e la guida invernale rendono la protezione del sistema di trasmissione più importante per le biciclette elettriche urbane europee.
Non è l'unica soluzione per ogni bicicletta, ma per le biciclette elettriche, le flotte condivise e i modelli urbani che hanno bisogno di un aspetto più pulito e di una struttura di cambio più protetta,Merita una seria attenzione durante la selezione iniziale del sistema di propulsione.
Per i progetti OEM, la chiave non è semplicemente chiedersi quanti ingranaggi ha. La domanda migliore è:la struttura del sistema di propulsione corrisponde ai requisiti relativi all'ambiente di guida reale, al piano di manutenzione e all'integrazione del veicolo?
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Se si sta sviluppando una e-bike urbana, una e-bike di pendolare o una piattaforma di mobilità condivisa, Elevandi può supportare la selezione del mozzo di trasmissione interno, la corrispondenza del gruppo motore, la preparazione di campioni,e OEM integrazione di revisione in base al vostro quadro, frenata, ruota, tensione e requisiti per lo scenario di guida.
