यूरोपीय शहर की ई-बाइकों को अक्सर बारिश, सर्दियों में सड़क पर अवशेष, स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफ़िक, आउटडोर पार्किंग और बार-बार दैनिक उपयोग का सामना करना पड़ता है। ई-बाइक ओईएम और फ्लीट ऑपरेटरों के लिए, ड्राइवट्रेन केवल सवारी के अनुभव के बारे में नहीं है। यह सफाई कार्यभार, समायोजन आवृत्ति, बिक्री के बाद सेवा, रियर-व्हील लेआउट और बाइक के समग्र स्वरूप को भी प्रभावित करता है।

यही कारण है कि एआंतरिक गियर हबइसे अक्सर शहरी कम्यूटर मॉडल और साझा गतिशीलता प्लेटफार्मों के लिए माना जाता है। मुख्य शिफ्टिंग मैकेनिज्म को रियर हब के अंदर रखकर, यह मुख्य गियर भागों को बारिश, गंदगी, सड़क की गंदगी और हल्के बाहरी प्रभाव के सीधे संपर्क से बचाने में मदद करता है।

एक साइकिल गियर सिस्टम राइडर या मोटर इनपुट और रियर-व्हील आउटपुट के बीच संबंध को बदल देता है। एक सख्त गियर समतल सड़कों पर गति बनाए रखने में मदद करता है। एक आसान गियर शुरुआत, चढ़ाई, प्रतिकूल हवाओं और भारी भार में मदद करता है।

बाइकराडार बताते हैं कि गियर सवारों को पैडल प्रयास को उपयुक्त रियर-व्हील आउटपुट में बदलने में मदद करते हैं और बदलते इलाके में अधिक कुशल पैडलिंग लय बनाए रखते हैं। ओईएम के लिए, इसका मतलब है कि ड्राइवट्रेन चयन को केवल गियर की संख्या पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए। इसे वास्तविक सवारी परिवेश से मेल खाना चाहिए।

यूरोपीय शहर की सवारी शायद ही कभी एक सतत सपाट सड़क होती है। ट्रैफिक लाइटें, पुल रैंप, गीली सड़कें, साझा पार्किंग क्षेत्र और घने शहरी मार्ग सभी सवारी की लय को बाधित करते हैं। इस वातावरण के लिए एक ड्राइवट्रेन को शुरुआत, परिभ्रमण, कम गति की सवारी, मध्यम चढ़ाई और आसान रखरखाव योजना का समर्थन करने की आवश्यकता है।

अधिकांश साइकिल ड्राइवट्रेन को दो व्यापक श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: बाहरी डिरेलियर सिस्टम और आंतरिक गियर हब सिस्टम।

एक बाहरी डिरेलियर प्रणाली परिपक्व और परिचित है। हालाँकि, चेन, डिरेलियर और स्प्रोकेट फ्रेम के बाहर खुले रहते हैं। बारिश, सड़क की गंदगी, पार्किंग की खरोंचें और सर्दियों के अवशेष सभी सफाई, निरीक्षण और समायोजन की आवश्यकता को बढ़ा सकते हैं।

एक आंतरिक गियर हब अलग तरह से काम करता है। मुख्य स्थानांतरण भागों को रियर हब शेल के अंदर पैक किया गया है, जबकि बाहरी चेनलाइन या बेल्ट-लाइन अधिक सुसंगत रह सकती है। कम्यूटर ई-बाइक, प्रीमियम सिटी बाइक और साझा ई-बाइक बेड़े के लिए, यह एक साफ-सुथरी उपस्थिति बनाता है और उजागर शिफ्टिंग घटकों के कारण रखरखाव के दबाव को कम करने में मदद करता है।

अधिकांश आंतरिक हब सिस्टम ग्रहीय गियर का उपयोग करते हैं। एक बुनियादी ग्रहीय गियर संरचना में एक सन गियर, ग्रह गियर, रिंग गियर और ग्रह वाहक शामिल हैं। विभिन्न गियर सदस्यों को लॉक करने, रिलीज़ करने या चलाने से, हब शुरू करने, मंडराने या चढ़ने के लिए अलग गियर अनुपात बनाता है।

सामान्य शर्तों में:

• निचला गियर शुरू करने या चढ़ने के लिए टॉर्क बढ़ाने में मदद करता है।
• एक सीधा या मध्य गियर स्थिर परिभ्रमण का समर्थन करता है।
• ऊंचा गियर समतल सड़कों पर गति बनाए रखने में मदद करता है।

सवार इसे गियर चयन के रूप में अनुभव करता है। हालाँकि, इंजीनियरिंग टीम को प्रश्नों के व्यापक सेट का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है: गियर रेंज, रियर हब मिलान, ब्रेक इंटरफ़ेस, चेनलाइन या बेल्ट-लाइन, व्हील बिल्ड, सीलिंग संरचना, और वाहन-साइड नियंत्रण तर्क।

इसीलिए आंतरिक गियर हब का चयन गियर की संख्या के साथ शुरू और समाप्त नहीं होना चाहिए। एक बेहतर प्रश्न यह है:बाइक को हर दिन क्या करने की ज़रूरत है?

शीतकालीन सवारी कई ड्राइवट्रेन दबाव बनाती है:

कम रखरखाव का मतलब कोई रखरखाव नहीं है। सीलबंद आंतरिक गियर हब को समझने का एक अधिक सटीक तरीका यह है कि यह पीछे के हब के अंदर सबसे संवेदनशील शिफ्टिंग भागों को स्थानांतरित करता है। दैनिक सेवा कार्य उजागर शिफ्टिंग घटकों के लगातार समायोजन पर कम और नियोजित ड्राइवट्रेन जांच पर अधिक ध्यान केंद्रित कर सकता है।

यह बरसाती आवागमन, शीतकालीन सड़क अवशेष, साझा पार्किंग क्षेत्रों और उच्च आवृत्ति वाले शहरी उपयोग के लिए मायने रखता है।

यूरोपीय शहर ई-बाइक परियोजनाओं के लिए, आंतरिक गियर हब का मूल्य आमतौर पर तीन व्यावहारिक बिंदुओं तक कम हो जाता है।

यदि परियोजना एक स्मार्ट ई-बाइक है, तो नियंत्रक तर्क, बिजली प्रणाली और संचार मिलान की शीघ्र समीक्षा की जानी चाहिए। बेड़े संचालकों के लिए, दीर्घकालिक सफाई, स्थानांतरण स्थिरता और सेवा वर्कफ़्लो भी महत्वपूर्ण हैं।

आंतरिक गियर हब विशेष रूप से उपयुक्त हैं:

• प्रीमियम सिटी ई-बाइक
• कम्यूटर ई-बाइक
• साझा ई-बाइक बेड़े
• कम रखरखाव वाले शहरी गतिशीलता प्लेटफार्म
• ऐसी बाइकें जिनके पिछले पहिये में साफ-सुथरी उपस्थिति की आवश्यकता होती है
• बेल्ट ड्राइव अनुकूलता पर विचार करने वाली परियोजनाएँ
• स्मार्ट ई-बाइक प्लेटफ़ॉर्म जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक स्थानांतरण विकल्पों की आवश्यकता होती है

बाइकराडार यह भी नोट करता है कि आंतरिक गियर हब आमतौर पर उन यात्रियों और सवारों द्वारा चुने जाते हैं जो एक मजबूत, अपेक्षाकृत कम रखरखाव वाला ड्राइवट्रेन चाहते हैं। रोहलॉफ की आधिकारिक स्पीडहब सामग्री इसी तरह प्रीमियम आंतरिक गियर हब श्रेणी में कम रखरखाव और ई-बाइक उपयुक्तता पर प्रकाश डालती है।

प्रत्येक बाइक के लिए आंतरिक गियर हब सर्वोत्तम उत्तर नहीं है। परियोजना की आवश्यकता होने पर ओईएम टीमों को सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करना चाहिए:

• खड़ी ज़मीन के लिए बहुत विस्तृत गियर रेंज
• चरम खेल सवारी अनुप्रयोग
• गैर-मानक रियर फ़्रेम रिक्ति
• असामान्य ब्रेक इंटरफ़ेस आवश्यकताएँ
• बहुत सख्त वजन लक्ष्य
• डिरेलियर पर आधारित निश्चित ड्राइवट्रेन आर्किटेक्चर
• विद्युत प्रणालियाँ जो नियोजित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण का समर्थन नहीं करती हैं

शहरी ई-बाइक के लिए, निर्णय केवल ड्राइवट्रेन घटक पर नहीं, बल्कि पूर्ण वाहन प्रणाली पर आधारित होना चाहिए।

लोफंडी द्वारा एलेवंडी आधुनिक इलेक्ट्रिक गतिशीलता के लिए बुद्धिमान ड्राइवट्रेन और स्मार्ट लॉक सिस्टम पर केंद्रित है। आंतरिक गियर हब परियोजनाओं के लिए, लक्ष्य केवल एक घटक प्रदान करना नहीं है, बल्कि वास्तविक वाहन स्थितियों के आसपास OEM मिलान का समर्थन करना है।

विशिष्ट परियोजना चर्चा में शामिल हो सकते हैं:

• वाहन का प्रकार और लक्ष्य सवारी परिदृश्य
• रियर फ़्रेम रिक्ति और स्थापना स्थान
• पहिया निर्माण और स्पोक आवश्यकताएँ
• ब्रेक इंटरफ़ेस
• चेनलाइन या बेल्ट-लाइन लक्ष्य
• वोल्टेज प्लेटफ़ॉर्म और संचार आवश्यकताएँ
• नमूना सत्यापन शर्तें
• रखरखाव और बिक्री के बाद की उम्मीदें

यूरोपीय शहर ई-बाइक ओईएम के लिए, यह सामान्य ड्राइवट्रेन विचार को व्यावहारिक चयन प्रक्रिया में बदलने में मदद करता है।

मुख्य लाभ सुरक्षा है. कुंजी स्थानांतरण तंत्र पीछे के हब के अंदर संलग्न है, जो बारिश, गंदगी, सड़क की गंदगी और सर्दियों के अवशेषों के सीधे संपर्क को कम करने में मदद करता है।

नहीं, आंतरिक गियर हब को अभी भी नियोजित निरीक्षण और सही उपयोग की आवश्यकता है। "कम रखरखाव" का मतलब है कि सबसे संवेदनशील शिफ्टिंग हिस्से उजागर ड्राइवट्रेन संरचनाओं की तुलना में अधिक संरक्षित हैं।

नहीं, आंतरिक गियर हब का उपयोग ई-बाइक में भी किया जाता है, विशेष रूप से शहर, कम्यूटर और प्रीमियम शहरी प्लेटफार्मों में जहां स्वच्छ डिजाइन और रखरखाव योजना मायने रखती है।

कई आंतरिक गियर हब लेआउट बेल्ट ड्राइव अवधारणाओं के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन फ्रेम और ड्राइवट्रेन डिज़ाइन को बेल्ट स्थापना और तनाव का समर्थन करना चाहिए।

ओईएम को रियर फ्रेम स्पेसिंग, ब्रेक इंटरफेस, व्हील बिल्ड, चेनलाइन या बेल्ट-लाइन, राइडिंग परिदृश्य, इलेक्ट्रिकल प्लेटफॉर्म और नमूना सत्यापन आवश्यकताओं की पुष्टि करनी चाहिए।

बारिश, गंदगी और सर्दियों की सवारी यूरोपीय शहरी ई-बाइक के लिए ड्राइवट्रेन सुरक्षा को और अधिक महत्वपूर्ण बनाती है। एक सीलबंद आंतरिक गियर हब कम रखरखाव वाले शहरी ड्राइवट्रेन डिज़ाइन के लिए एक व्यावहारिक दिशा प्रदान करता है।

यह हर साइकिल के लिए एकमात्र उत्तर नहीं है। लेकिन कम्यूटर ई-बाइक, साझा बेड़े और शहर के मॉडल के लिए जिन्हें एक स्वच्छ उपस्थिति और अधिक संरक्षित शिफ्टिंग संरचना की आवश्यकता होती है, प्रारंभिक ड्राइवट्रेन चयन के दौरान इस पर गंभीरता से ध्यान देने की आवश्यकता है।

ओईएम परियोजनाओं के लिए, कुंजी केवल यह नहीं पूछ रही है कि "इसमें कितने गियर हैं?" बेहतर प्रश्न यह है:क्या यह ड्राइवट्रेन संरचना वास्तविक सवारी वातावरण, रखरखाव योजना और वाहन एकीकरण आवश्यकताओं से मेल खाती है?

सीटीए
यदि आप सिटी ई-बाइक, कम्यूटर ई-बाइक, या साझा गतिशीलता प्लेटफ़ॉर्म विकसित कर रहे हैं, तो एलेवांडी आपके फ्रेम, ब्रेक, व्हील, वोल्टेज और सवारी परिदृश्य आवश्यकताओं के आधार पर आंतरिक गियर हब चयन, ड्राइवट्रेन मिलान, नमूना तैयारी और OEM एकीकरण समीक्षा का समर्थन कर सकता है।