欧州の都市用電動自転車には,雨や冬の道路残留物,停止・スタート交通,屋外駐車場,日常的な頻繁な使用がしばしばあります.ドライブ・トレインは 乗り心地だけでなく掃除作業量,調整頻度,販売後サービス,後輪の配置,そして自転車の全体的な外観にも影響します.
この理由から内部ギアハブ都市通勤モデルや共有移動プラットフォームではよく考慮されます. 主なシフトメカニズムは後部ハブ内に配置され,主要なギアパーツを雨に直接曝露することから保護します.汚れ道路砂や軽い外部の衝撃
サイクルのギアシステムは,ライダーまたはモーターの入力と後輪の出力との関係を変化させます. 硬いギアは平坦な道路で速度を維持するのに役立ちます. 軽いギアはスタート,登り,逆風そして重荷も
BikeRadarは,ギアがライダーにペダルの力を適切な後輪出力に変換し,変化する地形でより効率的なペダルのリズムを維持するのを助けると説明しています.これは,駆動列車の選択は,ギア数だけに焦点を当てないことを意味します.リアルな環境と一致する
ヨーロッパ の 都市 道路 に 走る の は,めった に 連続 的 な 平ら な 道路 で は あり ませ ん.交通 信号,橋 の 走路,湿った 通り,公共 駐車場,密集 し た 都市 路線 は,すべて 走行 の リズム を 妨げ て い ます.この環境のための駆動列車は,開始をサポートする必要がありますクルージング,低速乗車,適度な登山,そしてより簡単な保守計画.
ほとんどの自転車の駆動系は,外部の脱線システムと内部のギアハブシステムという2つの大きなカテゴリーに分けることができます.
| トランスミッションタイプ | 働き方 | 典型的な価値 | 一般 的 な 圧力 |
|---|---|---|---|
| 外部脱線装置 | チェーンを異なるプロイケットやチェーンリングを介して移動 | 熟練した,効率的な,幅広いギアレンジ | 雨,汚れ,衝突,調整 必要 に より 晒され ます |
| 内部ギアハブ | 主ギアメカニズムを後部ハブシェルの内側に配置する | よりクリーンな構造,保護されたシフトメカニズム,低保守方向 | ハブ,フレーム,ブレーキ,車輪を注意深く合わせる |
外部脱線装置は成熟し慣れています.しかし,チェーン,脱線装置,および歯輪は枠の外に露出しています.雨,道路砂,駐車場の傷,清掃の必要性を増やすことができます検査と調整
内部ギアハブは異なる働きをする.主なシフトパーツは後部ハブシェルの内側にパッケージされ,外部のチェーンラインまたはベルトラインはより一貫性がある.通勤用Eバイクの場合は,高級都市バイク電気バイクを共有することで よりきれいな外観を作り出し 露出した移動部品による メンテナンス圧力を軽減します
ほとんどの内部ハブシステムは惑星ギアを使用します. 基本的な惑星ギア構造には太陽ギア,惑星ギア,リングギア,惑星キャリアが含まれます. ロック,リリース,異なる乗り物を運転する時,ハブはスタート,クルーズ,またはクライミングのための異なるギア比を作成します.
シンプルに言うと
- 低速ギアでは,スタートやクライミングでトルクを増やすことができます.
- 直接または中間ギアは安定したクルーズをサポートします.
- 高速ギアは平坦な道路で速度を維持するのに役立ちます.
ドライバーはこれをギア選択として経験する.しかし,エンジニアチームは,より広い質問のセットを評価する必要があります:ギア範囲,バックハブマッチ,ブレーキインターフェース,チェーンラインまたはベルトライン,車輪の構築密封構造と車両側制御論理
内部ギアハブの選択は,ギアの数から始まって終わってはならない.より良い質問は,バイクは毎日何をする?
冬の運転は 動力系に様々な圧力を及ぼします
| 運転状態 | 露出した駆動装置への圧力 | 内部ギアハブの値 |
|---|---|---|
| 雨と湿った道路 | 水と汚れが 露出する 動く パーツ に 届く | キーギアメカニズムはハブ内側に閉じ込められています |
| 冬の道路残留物 | 塩 と 砂粒 は 清掃 の 必要 を 増す | より保護されたシフト構造 |
| 屋外駐車場 | デライラーとホイットホイット は 傷つくり 叩く こと が 簡単 です | より清潔でコンパクトな後輪面 |
| ストップ・スタート・トラフィック | ギア交換とスタートの頻度 | 都市部での乗り物には 乗り物の選択が より適している |
| 艦隊運用 | 繰り返されるサービス作業量 | 計画的な検査の論理を簡素化 |
保守が少ないことは,保守がないことを意味するものではありません.密閉された内部ギアハブを理解するより正確な方法は,最も敏感なシフトパーツを後部ハブ内に移動することです.日常の整備作業は,露出したシフト部品の頻繁な調整ではなく,計画的なドライブトレイン検査に集中することができます..
雨季の通勤や冬の道路残留や 公共駐車場や 高頻度な都市利用などには重要です
欧州の都市用電動自転車のプロジェクトでは 内部ギアハブの価値は通常 3つの実用的なポイントに縮小されます
| OEM チェック | 確認 する こと |
|---|---|
| メンテナンスの論理 | トランスミッション・トレインは キー・シフト・パーツの直接暴露を 減らすことができるか? |
| 運転シナリオ | 低速運転や クルージングや軽い登り方を サポートしていますか? |
| エンジニアリング | ハブはフレームスペース,車輪の構造,ブレーキタイプ,チェーンライン,またはベルトラインに一致できますか? |
| スマート統合 | プラットフォームには電子制御,コントローラーマッチング,通信論理が必要ですか? |
| サービス ワークフロー | 車両や販売後サービスチームが より明確な検査手順を 構築できるでしょうか? |
スマート・e・バイクなら 制御器の論理 電力システム 通信のマッチングは 早期に検討すべきですサービスワークフローも重要です.
内部のギアハブは特に以下に適しています.
- 高級都市用電動自転車
- 通勤用電動自転車
- 共有された電動自転車車隊
- 維持費が少ない都市移動プラットフォーム
- 後輪の外観をきれいにする必要のある自転車
- ベルト駆動の互換性を検討するプロジェクト
- 電子シフトオプションを必要とするスマートe-bikeプラットフォーム
また,BikeRadarは,内部ギアハブは,比較的保守費が少ない頑丈なドライブトレインを希望する通勤者やライダーによって一般的に選択されていると指摘している.Rohloffの公式のSPEEDHUB素材は,同様の形で,プレミアム・内部ギアハブカテゴリーにおける低保守性とeバイク適合性を強調している..
内部ギアハブは,すべてのバイクに最適な答えではありません.OEMチームは,プロジェクトに必要なときに注意深く評価する必要があります.
- 険しい地形では非常に広いギアレンジ
- エクストリームスポーツの騎乗用品
- 非標準的な後方フレーム間隔
- 異常なブレーキインターフェース要件
- 非常に厳しい重量目標
- 固定動力系構造 脱線機をベースに
- 計画的な電子制御をサポートしない電気システム
都市用電動自転車の場合は,ドライブラインの部品のみではなく,車両システム全体に基づいて決定すべきである.
ロファンドーのElevandiは,近代的な電気移動のためのインテリジェント・ドライブ・トレインとスマート・ロック・システムに焦点を当てています.しかし,実際の車両条件に合わせて OEMをサポートするために.
典型的なプロジェクトディスカッションには,以下が含まれます.
- 車両タイプとターゲット運転シナリオ
- 後部フレーム間隔と設置スペース
- 車輪の構造とスペックの要件
- ブレーキインターフェース
- 鎖線またはベルトラインの標的
- 電圧プラットフォームと通信要件
- サンプル検証条件
- メンテナンスと販売後の期待
ヨーロッパの都市用電動自転車OEMにとって これは,一般的なドライブラインのアイデアを実用的な選択プロセスに変えるのに役立ちます.
主要 な 利点 は 保護 です.鍵 の 切り替え メカニズムは 後部 の ハブ の 中 に 閉じ込め られ て いる の で,雨 や 汚れ,道路 の 砂 や 冬 の 残り に 直接 に 晒さ れる こと を 減らす こと に 役立ち ます.
いや,内部ギアハブには,計画的な検査と正しい使用が必要です. 保守が少ないため,最も敏感なシフトパーツは,露出した駆動系構造と比較してより保護されています.
内部ギアハブは,特に都市,通勤,そしてクリーンなデザインとメンテナンス計画が重要な都市プラットフォームでも使用されています.
多くの内部ギアハブレイアウトはベルト駆動概念に適していますが,フレームと駆動列車の設計はベルトの設置と張力をサポートする必要があります.
OEMは,後方のフレーム間隔,ブレーキインターフェース,車輪構造,チェーンラインまたはベルトライン,乗用シナリオ,電気プラットフォーム,サンプル検証要件を確認する必要があります.
雨,汚れ,冬の運転により,ヨーロッパの都市用電動自転車では,駆動系保護がより重要になります. 密閉された内部ギアハブは,保守費の少ない都市駆動系設計のための実践的な方向性を提供します.
電気自転車や 共有車隊や よりきれいな外観と より安全なシフト構造を必要とする都市モデルでは早期のドライブトレイン選択に注意を払う必要があります.
OEMプロジェクトでは 単に"何台のギアがある?"と尋ねるだけでは ありませんこの駆動系構造は,実際の運転環境,保守計画,車両統合要件に適合していますか?
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