Τα ευρωπαϊκά ηλεκτρονικά ποδήλατα της πόλης αντιμετωπίζουν συχνά βροχή, υπολείμματα δρόμου το χειμώνα, κίνηση στάθμευσης και εκκίνησης, υπαίθριο στάθμευση και συχνή καθημερινή χρήση.Η κίνηση δεν είναι μόνο για την αίσθηση της βόλταςΕπίσης επηρεάζει το φόρτο εργασίας καθαρισμού, τη συχνότητα ρύθμισης, την υπηρεσία μετά την πώληση, τη διάταξη των πίσω τροχών και τη συνολική εμφάνιση της μοτοσικλέτας.
Για το λόγο αυτόΕσωτερικός κόμβος τροχιάςΤοποθετώντας τον κύριο μηχανισμό μετατόπισης στο εσωτερικό του πίσω κόμβου, βοηθά στην προστασία των βασικών τμημάτων του κιβωτίου από την άμεση έκθεση στη βροχή,βρώμα, οδική σκόνη και ελαφριά εξωτερική πρόσκρουση.
Ένα σύστημα ταχυτήτων ποδηλάτου αλλάζει τη σχέση μεταξύ της εισόδου του αναβάτη ή του κινητήρα και της εξόδου του πίσω τροχού.Αντίθετοι άνεμοι, και βαρύτερα φορτία.
Το BikeRadar εξηγεί ότι τα γρανάζια βοηθούν τους αναβάτες να μετατρέψουν την προσπάθεια πεδίου σε κατάλληλη απόδοση πίσω τροχών και να διατηρήσουν έναν πιο αποτελεσματικό ρυθμό πεδίωσης σε μεταβαλλόμενο έδαφος.Αυτό σημαίνει ότι η επιλογή του συστήματος κίνησης δεν πρέπει να επικεντρώνεται μόνο στον αριθμό των ταχυτήτωνΘα πρέπει να ταιριάζει με το πραγματικό περιβάλλον οδήγησης.
Τα φανάρια, οι ράμπες των γεφυρών, οι υγροί δρόμοι, οι κοινοί χώροι στάθμευσης και οι πυκνοί δρόμοι των πόλεων διακόπτουν τον ρυθμό οδήγησης.Ένα σύστημα κίνησης για αυτό το περιβάλλον πρέπει να υποστηρίζει την εκκίνηση, κρουαζιέρα, χαμηλής ταχύτητας, μέτρια αναρρίχηση, και ευκολότερο σχεδιασμό συντήρησης.
Τα περισσότερα συστήματα κίνησης ποδηλάτων μπορούν να χωριστούν σε δύο ευρείες κατηγορίες: εξωτερικά συστήματα εκτροχιασμού και εσωτερικά συστήματα κεντρικών κινήσεων.
| Τύπος συστήματος κίνησης | Πώς Λειτουργεί | Τυπική αξία | Κοινή πίεση |
|---|---|---|---|
| Εξωτερικός εκτροχιαστής | Μετακινεί την αλυσίδα σε διαφορετικά ζυγαριά ή αλυσίδες | Ηλικιωμένη, αποδοτική, ευρύ φάσμα εργαλείων | Περισσότερη έκθεση στη βροχή, τη βρωμιά, την πρόσκρουση και τις ανάγκες προσαρμογής |
| Εσωτερικός κόμβος ταχυτήτων | Τοποθετεί τον κύριο μηχανισμό ταχυτήτων στο εσωτερικό του πίσω κέντρου | Καθαρότερη δομή, προστατευμένος μηχανισμός μεταφοράς, κατεύθυνση χαμηλής συντήρησης | Απαιτεί προσεκτική αντιστοίχιση του κόμβου, του πλαισίου, του φρένου και των τροχών |
Ένα εξωτερικό σύστημα εκτροχιασμού είναι ώριμο και οικείο. Ωστόσο, η αλυσίδα, ο εκτροχιασμός και τα ζυγαριά παραμένουν εκτεθειμένα έξω από το πλαίσιο.και τα υπολείμματα του χειμώνα μπορούν να αυξήσουν την ανάγκη καθαρισμού, επιθεώρηση και προσαρμογή.
Ένα εσωτερικό κέντρο ταχυτήτων λειτουργεί διαφορετικά. Τα κύρια μεταβλητά μέρη είναι συσκευασμένα μέσα στο πίσω κέντρο κέντρου, ενώ η εξωτερική αλυσίδα ή γραμμή ζώνης μπορεί να παραμείνει πιο συνεπής.ποδήλατα premium πόλης, και κοινόχρηστους στόλους ηλεκτρονικών ποδηλάτων, αυτό δημιουργεί μια καθαρότερη εμφάνιση και συμβάλλει στη μείωση της πίεσης συντήρησης που προκαλείται από εκτεθειμένα μεταβατικά στοιχεία.
Τα περισσότερα εσωτερικά συστήματα κέντρου χρησιμοποιούν πλανητικά κιβώτια.ή οδήγηση διαφορετικών μερών του κινήματος, ο κόμβος δημιουργεί διαφορετικές αναλογίες ταχυτήτων για την εκκίνηση, την κρουαζιέρα ή την αναρρίχηση.
Με απλούς όρους:
- Μια χαμηλότερη ταχύτητα βοηθά στην αύξηση της ροπής για την εκκίνηση ή την αναρρίχηση.
- Μια άμεση ή μεσαία ταχύτητα υποστηρίζει σταθερή κρουαζιέρα.
- Μια υψηλότερη ταχύτητα βοηθά στη διατήρηση της ταχύτητας σε επίπεδα δρόμους.
Η ομάδα μηχανικών, ωστόσο, πρέπει να αξιολογήσει ένα ευρύτερο σύνολο ερωτήσεων: εύρος ταχυτήτων, αντιστοιχία οπίσθιας καμβάς, διεπαφή φρένων, αλυσίδα ή ζώνη,κατασκευή τροχού, δομή σφράγισης και λογική ελέγχου από την πλευρά του οχήματος.
Για το λόγο αυτό, η επιλογή ενός εσωτερικού κόμβου ταχυτήτων δεν πρέπει να αρχίζει και να τελειώνει με τον αριθμό των ταχυτήτων.Τι πρέπει να κάνει το ποδήλατο κάθε μέρα;
Η χειμερινή οδήγηση δημιουργεί αρκετές πιέσεις στο σύστημα κίνησης:
| Κατάσταση οδήγησης | Πίεση σε εκτεθειμένα συστήματα κίνησης | Αξία εσωτερικού κόμβου τροχιάς |
|---|---|---|
| Βροχή και βρεγμένοι δρόμοι | Το νερό και η βρωμιά φτάνουν σε εκτεθειμένα κινούμενα μέρη | Ο μηχανισμός μετατροπής κλειδιού είναι κλεισμένος μέσα στον κόμβο |
| Απομεινάρια οδικών αποβλήτων του χειμώνα | Το αλάτι και η σκόνη αυξάνουν τις ανάγκες καθαρισμού | Πιο προστατευμένη μεταβλητή δομή |
| Εξωτερική στάθμευση | Ο τροχονόμος και οι τροχοί είναι ευκολότεροι να γρατζουνιστούν ή να χτυπήσουν | Καθαρότερη, πιο συμπαγή περιοχή πίσω τροχών |
| Συγκοινωνία στάσης-ξεκίνησης | Συχνές αλλαγές ταχυτήτων και εκκίνηση | Η επιλογή του εξοπλισμού μπορεί να ταιριάζει καλύτερα με την αστική οδήγηση |
| Λειτουργία στόλου | Επαναλαμβανόμενο φόρτο εργασίας υπηρεσίας | Απλούστερη λογική προγραμματισμένης επιθεώρησης |
Ένας ακριβέστερος τρόπος για να κατανοήσουμε έναν σφραγισμένο εσωτερικό κόμβο ταχυτήτων είναι ότι μετακινεί τα πιο ευαίσθητα μεταβλητά μέρη μέσα στον πίσω κόμβο.Η καθημερινή εργασία συντήρησης μπορεί να επικεντρώνεται λιγότερο στην συχνή ρύθμιση των εκτεθειμένων μεταβλητών στοιχείων και περισσότερο στους προγραμματισμένους ελέγχους του συστήματος κίνησης.
Αυτό έχει σημασία για τις βροχερές μετακινήσεις, τα υπολείμματα δρόμων το χειμώνα, τις κοινές θέσεις στάθμευσης και την υψηλή συχνότητα αστικής χρήσης.
Για τα ευρωπαϊκά έργα ηλεκτρονικών ποδηλάτων στην πόλη, η αξία ενός εσωτερικού κόμβου ταχυτήτων συνήθως περιορίζεται σε τρία πρακτικά σημεία.
| Έλεγχος OEM | Τι Να Επιβεβαιώσετε |
|---|---|
| Λογική συντήρησης | Μπορεί το σύστημα κίνησης να μειώσει την άμεση έκθεση των βασικών κινητών μερών; |
| Σενάριο οδήγησης | Υποστηρίζει το γκρέιερ την εκκίνηση, τη χαμηλή ταχύτητα, την κρουαζιέρα και τις ήπιες αναρρίχησεις; |
| Τεχνολογική προσαρμογή | Μπορεί ο κόμβος να ταιριάζει με το χώρο του πλαισίου, την κατασκευή των τροχών, τον τύπο των φρένων, την αλυσίδα ή τη ζώνη; |
| Έξυπνη ολοκλήρωση | Η πλατφόρμα απαιτεί ηλεκτρονικό έλεγχο, αντιστοίχιση ελεγκτών ή λογική επικοινωνίας; |
| Η ροή εργασίας της υπηρεσίας | Μπορεί ο στόλος ή η ομάδα μετά την πώληση να δημιουργήσουν μια σαφέστερη ρουτίνα επιθεώρησης; |
Αν το έργο είναι ένα έξυπνο ηλεκτρικό ποδήλατο, η λογική του ελεγκτή, το σύστημα ενέργειας και η εναρμόνιση επικοινωνίας θα πρέπει να επανεξεταστούν νωρίς.και η ροή εργασίας των υπηρεσιών είναι επίσης σημαντική.
Οι εσωτερικοί κόμβοι ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα κατάλληλοι για:
- ηλεκτρικά ποδήλατα υψηλής ποιότητας για την πόλη
- ηλεκτρονικά ποδήλατα
- κοινόχρηστο στόλο ηλεκτρικών ποδηλάτων
- πλατφόρμες αστικής κινητικότητας χαμηλής συντήρησης
- ποδήλατα που απαιτούν καθαρότερη εμφάνιση των πίσω τροχών
- έργα που εξετάζουν τη συμβατότητα με την οδήγηση ζώνης
- έξυπνες πλατφόρμες ηλεκτρονικών ποδηλάτων που χρειάζονται ηλεκτρονικές επιλογές μεταφοράς
Το BikeRadar σημειώνει επίσης ότι οι εσωτερικοί κόμβοι ταχυτήτων επιλέγονται συνήθως από επιβάτες και αναβάτες που επιθυμούν ένα ανθεκτικό σύστημα κίνησης σχετικά χαμηλής συντήρησης.Το επίσημο υλικό SPEEDHUB της Rohloff τονίζει επίσης τη χαμηλή συντήρηση και την καταλληλότητα του ηλεκτρονικού ποδηλάτου στην κατηγορία premium εσωτερικού εστιασμού κιβωτίων.
Οι ομάδες OEM θα πρέπει να αξιολογήσουν προσεκτικά πότε το έργο απαιτεί:
- πολύ ευρύ εύρος κινήσεων για απότομο έδαφος
- εφαρμογές οδήγησης σε άθληματα ακραίων ειδών
- μη τυποποιημένη απόσταση ανάμεσα στο πίσω πλαίσιο
- ασυνήθιστες απαιτήσεις στη διεπαφή πέδησης
- πολύ αυστηροί στόχοι βάρους
- σταθερή αρχιτεκτονική οδήγησης με βάση αποτροχιαστές
- ηλεκτρικά συστήματα που δεν υποστηρίζουν προγραμματισμένο ηλεκτρονικό έλεγχο
Για τα ηλεκτρικά ποδήλατα πόλης, η απόφαση θα πρέπει να βασίζεται στο σύνολο του συστήματος του οχήματος, όχι μόνο στο στοιχείο του συστήματος κίνησης.
Η Elevandi by Lofandi επικεντρώνεται σε έξυπνα συστήματα κίνησης και έξυπνα συστήματα κλειδώματος για σύγχρονη ηλεκτρική κινητικότητα.αλλά για να υποστηρίξει την αντιστοίχιση OEM γύρω από πραγματικές συνθήκες οχήματος.
Τυπική συζήτηση έργου μπορεί να περιλαμβάνει:
- τύπος οχήματος και σενάριο οδήγησης στόχου
- διαχωρισμός του πίσω πλαισίου και χώρος εγκατάστασης
- Απαιτήσεις κατασκευής τροχών και ακτίνων
- διεπαφή πέδησης
- στόχος αλυσίδας ή ζώνης
- απαιτήσεις για την πλατφόρμα τάσης και την επικοινωνία
- προϋποθέσεις επικύρωσης δείγματος
- προσδοκίες συντήρησης και μετά την πώληση
Για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων, αυτό βοηθά να μετατραπεί μια γενική ιδέα κίνησης σε μια πρακτική διαδικασία επιλογής.
Ο κύριος όφελος είναι η προστασία. Ο μηχανισμός μετατόπισης κλειδιού είναι κλεισμένος μέσα στον πίσω κόμβο, συμβάλλοντας στη μείωση της άμεσης έκθεσης στη βροχή, τη βρωμιά, το χώμα του δρόμου και τα υπολείμματα του χειμώνα.
Όχι. Οι εσωτερικοί κόμβοι ταχυτήτων εξακολουθούν να απαιτούν προγραμματισμένη επιθεώρηση και ορθή χρήση.
Όχι. Οι εσωτερικοί κόμβοι ταχυτήτων χρησιμοποιούνται επίσης σε ηλεκτρονικά ποδήλατα, ειδικά σε πλατφόρμες πόλης, πεζοπορίας και υψηλής ποιότητας, όπου το καθαρό σχεδιασμό και ο σχεδιασμός συντήρησης έχουν σημασία.
Πολλές εσωτερικές διαταγές τροχοθραύστρων είναι κατάλληλες για τις έννοιες οδήγησης ζώνης, αλλά ο σχεδιασμός του πλαισίου και της μονάδας κίνησης πρέπει να υποστηρίζει την εγκατάσταση ζώνης και την ένταση.
Οι κατασκευαστές OEM θα πρέπει να επιβεβαιώνουν την απόσταση ανάμεσα στο πίσω πλαίσιο, την διεπαφή των φρένων, την κατασκευή των τροχών, την αλυσίδα ή τη ζώνη, το σενάριο οδήγησης, την ηλεκτρική πλατφόρμα και τις απαιτήσεις επικύρωσης δειγμάτων.
Η προστασία της μονάδας κίνησης είναι πιο σημαντική για τα ευρωπαϊκά ηλεκτρονικά ποδήλατα της πόλης λόγω της βροχής, της βρωμιάς και της χειμερινής οδήγησης.
Δεν είναι η μόνη λύση για κάθε ποδήλατο, αλλά για τα ηλεκτρονικά ποδήλατα, τα κοινά οχήματα και τα μοντέλα πόλεων που χρειάζονται καθαρότερη εμφάνιση και πιο προστατευμένη δομή μεταφοράς,Αξίζει σοβαρή προσοχή κατά την έγκαιρη επιλογή της μονάδας κίνησης.
Για τα έργα OEM, το κλειδί δεν είναι απλά να ρωτήσετε: "Πόσα γρανάζια έχει;" Το καλύτερο ερώτημα είναι:η δομή του συστήματος κίνησης ανταποκρίνεται στις πραγματικές απαιτήσεις περιβάλλοντος οδήγησης, σχεδίου συντήρησης και ολοκλήρωσης του οχήματος·
ΚΤΑ
Εάν αναπτύσσετε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο πόλης, ηλεκτρονικό ποδήλατο προσανατολισμού ή πλατφόρμα κοινής κινητικότητας, το Elevandi μπορεί να υποστηρίξει την επιλογή εσωτερικού κόμβου ταχυτήτων, την αντιστοίχιση του συστήματος κίνησης, την προετοιμασία δειγμάτων,και OEM αναθεώρηση ενσωμάτωσης με βάση το πλαίσιο σας, φρένα, τροχός, τάση και απαιτήσεις σεναρίου οδήγησης.
