دوچرخه های برقی شهری اروپایی اغلب با باران، باقی مانده جاده های زمستانی، ترافیک توقف-شروع، پارکینگ در فضای باز و استفاده مکرر روزانه مواجه می شوند. برای سازندگان دوچرخه الکترونیکی و اپراتورهای ناوگان، پیشرانه فقط به احساس سواری مربوط نمی شود. همچنین بر حجم کار تمیز کردن، فرکانس تنظیم، خدمات پس از فروش، چیدمان چرخ‌های عقب و ظاهر کلی دوچرخه تأثیر می‌گذارد.

به همین دلیل است که یکهاب دنده داخلیاغلب برای مدل‌های رفت‌وآمد شهری و پلت‌فرم‌های تحرک مشترک در نظر گرفته می‌شود. با قرار دادن مکانیزم تعویض دنده اصلی در داخل هاب عقب، به محافظت از قطعات کلیدی دنده در برابر قرار گرفتن در معرض مستقیم باران، خاک، سنگ‌ریزه جاده و ضربه‌های خارجی سبک کمک می‌کند.

یک سیستم چرخ دنده دوچرخه رابطه بین ورودی سوار یا موتور و خروجی چرخ عقب را تغییر می دهد. یک دنده سخت تر به حفظ سرعت در جاده های صاف کمک می کند. یک دنده آسان تر به استارت، صعود، باد مخالف و بارهای سنگین تر کمک می کند.

BikeRadar توضیح می‌دهد که دنده‌ها به سوارکاران کمک می‌کنند تا تلاش پدال‌ها را به خروجی مناسب چرخ‌های عقب تبدیل کنند و ریتم رکاب‌زنی کارآمدتری را در مسیر تغییر مسیر حفظ کنند. برای OEM ها، این بدان معناست که انتخاب پیشرانه نباید تنها بر تعداد دنده ها تمرکز کند. باید با محیط واقعی سواری مطابقت داشته باشد.

سواری شهری اروپایی به ندرت یک جاده مسطح پیوسته است. چراغ های راهنمایی، رمپ پل ها، خیابان های خیس، پارکینگ های مشترک و مسیرهای متراکم شهری، همگی ریتم سواری را مختل می کنند. یک پیشرانه برای این محیط نیاز به پشتیبانی از استارت، کروز، سواری با سرعت کم، صعود متوسط ​​و برنامه ریزی تعمیر و نگهداری آسان تر دارد.

بیشتر پیشرانه های دوچرخه را می توان به دو دسته کلی تقسیم کرد: سیستم های دنده خارجی و سیستم های هاب دنده داخلی.

یک سیستم دنده خارجی بالغ و آشنا است. با این حال، زنجیر، چرخ‌دنده و چرخ‌دنده‌ها در خارج از قاب باز می‌مانند. باران، سنگ‌ریزه جاده، خراش‌های پارکینگ و باقیمانده‌های زمستانی همگی می‌توانند نیاز به تمیز کردن، بازرسی و تنظیم را افزایش دهند.

هاب دنده داخلی متفاوت عمل می کند. قطعات اصلی تعویض دنده در داخل پوسته هاب عقب بسته بندی می شوند، در حالی که خط زنجیر خارجی یا خط تسمه می تواند ثابت تر بماند. برای دوچرخه‌های الکترونیکی رفت‌وآمد، دوچرخه‌های شهری ممتاز، و ناوگان دوچرخه‌های الکترونیکی مشترک، این کار ظاهری تمیزتر ایجاد می‌کند و به کاهش فشار تعمیر و نگهداری ناشی از تعویض قطعات در معرض دید کمک می‌کند.

اکثر سیستم های هاب داخلی از چرخ دنده های سیاره ای استفاده می کنند. یک ساختار اصلی دنده سیاره ای شامل یک چرخ دنده خورشیدی، چرخ دنده سیاره ای، چرخ دنده حلقه ای و حامل سیاره است. با قفل کردن، رها کردن یا راندن اعضای مختلف دنده، هاب نسبت های دنده متفاوتی را برای شروع، حرکت یا بالا رفتن ایجاد می کند.

به زبان ساده:

• دنده پایین تر به افزایش گشتاور برای شروع یا صعود کمک می کند.
• یک دنده مستقیم یا میانی از کروز پایدار پشتیبانی می کند.
• دنده بالاتر به حفظ سرعت در جاده های صاف کمک می کند.

سوارکار این را به عنوان انتخاب دنده تجربه می کند. با این حال، تیم مهندسی باید مجموعه گسترده‌تری از سوالات را ارزیابی کند: محدوده دنده، تطبیق توپی عقب، رابط ترمز، خط زنجیر یا خط تسمه، ساختار چرخ، ساختار آب‌بندی و منطق کنترل سمت خودرو.

به همین دلیل است که انتخاب هاب دنده داخلی نباید با تعداد دنده ها شروع و به پایان برسد. یک سوال بهتر این است:دوچرخه هر روز چه کاری باید انجام دهد؟

سواری در زمستان فشارهای مختلفی را در پیشرانه ایجاد می کند:

نگهداری کم به معنای عدم نگهداری نیست. یک راه دقیق تر برای درک توپی دنده داخلی مهر و موم شده این است که حساس ترین قسمت های تعویض دنده را در داخل هاب عقب حرکت می دهد. کار سرویس روزانه می تواند کمتر بر روی تنظیم مکرر اجزای تعویض دنده در معرض دید و بیشتر بر بررسی های برنامه ریزی شده پیشرانه تمرکز کند.

این برای رفت و آمدهای بارانی، باقی مانده جاده های زمستانی، پارکینگ های مشترک، و استفاده شهری با فرکانس بالا اهمیت دارد.

برای پروژه های دوچرخه برقی شهری اروپایی، ارزش یک هاب دنده داخلی معمولاً به سه نقطه عملی کاهش می یابد.

اگر پروژه یک دوچرخه الکترونیکی هوشمند است، منطق کنترل‌کننده، سیستم قدرت و تطابق ارتباطات باید زودتر بررسی شود. برای اپراتورهای ناوگان، نظافت طولانی مدت، ثبات تغییر و گردش کار خدمات نیز مهم است.

توپی های دنده داخلی به ویژه برای موارد زیر مناسب هستند:

• دوچرخه های برقی شهری درجه یک
• دوچرخه های الکترونیکی مسافرتی
• ناوگان دوچرخه الکترونیکی مشترک
• پلت فرم های حرکت شهری با تعمیر و نگهداری کم
• دوچرخه هایی که به ظاهر چرخ های عقب تمیزتری نیاز دارند
• پروژه هایی که سازگاری درایو تسمه را در نظر می گیرند
• پلتفرم‌های دوچرخه الکترونیکی هوشمند که به گزینه‌های تعویض الکترونیکی نیاز دارند

BikeRadar همچنین خاطرنشان می کند که هاب های دنده داخلی معمولاً توسط مسافران و سوارانی انتخاب می شوند که خواهان یک پیشرانه قوی و نسبتاً کم تعمیر و نگهداری هستند. مواد رسمی SPEEDHUB Rohloff به طور مشابه تعمیر و نگهداری کم و مناسب بودن دوچرخه الکترونیکی را در دسته هاب دنده داخلی ممتاز برجسته می کند.

هاب دنده داخلی بهترین پاسخ برای هر دوچرخه نیست. تیم های OEM باید زمانی که پروژه نیاز دارد به دقت ارزیابی کنند:

• محدوده دنده بسیار وسیع برای زمین های شیب دار
• برنامه های کاربردی سوارکاری ورزشی شدید
• فاصله غیر استاندارد قاب عقب
• الزامات غیر معمول رابط ترمز
• اهداف وزنی بسیار سخت
• معماری پیشرانه ثابت بر اساس دنده ریل
• سیستم های الکتریکی که از کنترل الکترونیکی برنامه ریزی شده پشتیبانی نمی کنند

برای دوچرخه های برقی شهری، تصمیم باید بر اساس سیستم کامل وسیله نقلیه باشد، نه تنها قسمت پیشرانه.

Elevandi by Lofandi بر روی پیشرانه هوشمند و سیستم‌های قفل هوشمند برای تحرک الکتریکی مدرن تمرکز دارد. برای پروژه‌های هاب دنده داخلی، هدف نه تنها ارائه یک جزء، بلکه پشتیبانی از تطابق OEM در شرایط واقعی خودرو است.

بحث پروژه معمولی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• نوع وسیله نقلیه و سناریوی سواری هدف
• فاصله قاب عقب و فضای نصب
• الزامات ساخت چرخ و پره
• رابط ترمز
• هدف خط زنجیر یا کمربند
• پلت فرم ولتاژ و الزامات ارتباطی
• شرایط اعتبار سنجی نمونه
• انتظارات تعمیر و نگهداری و پس از فروش

برای OEM های دوچرخه برقی شهری اروپایی، این به تبدیل ایده کلی پیشرانه به یک فرآیند انتخاب عملی کمک می کند.

مزیت اصلی محافظت است. مکانیسم تعویض کلید در داخل هاب عقب محصور شده است که به کاهش قرار گرفتن در معرض مستقیم باران، خاک، شن جاده و پسماندهای زمستانی کمک می کند.

خیر. توپی های دنده داخلی هنوز نیاز به بازرسی برنامه ریزی شده و استفاده صحیح دارند. "تعمیرات کم" به این معنی است که حساس ترین قسمت های تعویض دنده در مقایسه با ساختارهای پیشرانه در معرض محافظت بیشتری دارند.

خیر. هاب های دنده داخلی نیز در دوچرخه های الکترونیکی، به ویژه شهری، رفت و آمد، و پلت فرم های شهری ممتاز که در آن طراحی تمیز و برنامه ریزی نگهداری اهمیت دارد، استفاده می شود.

بسیاری از طرح‌بندی‌های هاب دنده داخلی برای مفاهیم محرک تسمه مناسب هستند، اما طراحی قاب و پیشرانه باید از نصب و کشش تسمه پشتیبانی کند.

OEM ها باید فاصله قاب عقب، رابط ترمز، ساختار چرخ، خط زنجیر یا خط کمربند، سناریوی سواری، پلت فرم الکتریکی و الزامات تایید نمونه را تایید کنند.

باران، خاک و سواری در زمستان، حفاظت از پیشرانه را برای دوچرخه های برقی شهری اروپایی مهم تر می کند. یک مرکز دنده داخلی مهر و موم شده یک جهت عملی برای طراحی پیشرانه شهری با تعمیر و نگهداری کم ارائه می دهد.

این تنها پاسخ برای هر دوچرخه نیست. اما برای دوچرخه‌های الکترونیکی مسافربری، ناوگان مشترک، و مدل‌های شهری که به ظاهر تمیزتر و ساختار تعویض دنده‌های محافظت‌شده‌تر نیاز دارند، در انتخاب اولیه پیشرانه باید توجه جدی‌تری داشته باشد.

برای پروژه‌های OEM، مهم این نیست که بپرسیم "چند دنده دارد؟" سوال بهتر این است:آیا این ساختار پیشرانه با محیط واقعی سواری، برنامه تعمیر و نگهداری و الزامات یکپارچه سازی خودرو مطابقت دارد؟

CTA
اگر در حال توسعه یک دوچرخه الکترونیکی شهری، دوچرخه برقی رفت و آمد یا پلت فرم تحرک مشترک هستید، Elevandi می تواند از انتخاب هاب دنده داخلی، تطبیق پیشرانه، آماده سازی نمونه و بررسی یکپارچه سازی OEM بر اساس قاب، ترمز، چرخ، ولتاژ و شرایط سناریوی سواری شما پشتیبانی کند.