Poiché le biciclette elettriche continuano a diventare più intelligenti e più segmentate, il sistema di cambio è cambiato da una configurazione di base in una variabile importante che modella l'esperienza completa del veicolo.Per i produttori OEM e le marche di biciclette elettriche, la scelta di un sistema di cambio non è solo una decisione tecnica, ma fa anche parte del posizionamento del prodotto e della strategia degli utenti.

Un malinteso comune è quello di trattare il motore come l'unica fonte di esperienza di guida e sottovalutare il ruolo della trasmissione.il motore e il sistema di cambio sono sempre in relazione coordinataIl motore fornisce la potenza, mentre il sistema di cambio determina come tale potenza viene utilizzata in modo efficiente. Insieme influenzano la gamma di efficienza del veicolo, il consumo di energia e la fluidità di guida.

Nei sistemi tecnici tradizionali di oggi, i sistemi di cambio sono principalmente suddivisi in sistemi di deragliamento esterno e sistemi di mozzo interno.Ognuno corrisponde a logiche di prodotto e utenti target differenti.

1- Sistemi di deragliamento esterno: la soluzione preferita per prestazioni e adattabilità

I sistemi di deragliamento esterno rimangono una delle soluzioni più utilizzate grazie alla loro gamma di marcia più ampia e all'efficienza relativamente elevata della trasmissione.

La loro struttura principale è costituita da un deragliatore posteriore e da un sistema di controllo dei cavi.guidare il deragliatore posteriore a muoversi lateralmente e guidare la catena tra due ruote dentate diverse per cambiare marcia.

Quando la tensione del cavo diminuisce, il deragliatore posteriore guida la catena verso i ruote dentate più piccole per ingranaggi più alti.

Nel complesso, i sistemi di deragliamento esterno offrono evidenti vantaggi in termini di copertura dell'ingranaggio, flessibilità di risposta e espansione.Sono particolarmente adatti a scenari di guida con requisiti di prestazioni più elevati e condizioni stradali più complesse.

· Modelli da montagna, fuoristrada e di lunga distanza.

· Prodotti che mettono l'accento sulle prestazioni di velocità e sul controllo della guida.

· Configurazioni di fascia media-alta che richiedono una gamma di ingranaggi più ampia.

Allo stesso tempo, la struttura esposta comporta maggiori esigenze di manutenzione e una maggiore sensibilità ambientale.questo deve essere incluso nella valutazione della soluzione del veicolo.

2. Hub di ingranaggi interni: una soluzione di sistema per la stabilità e la bassa manutenzione

I nodi interni degli ingranaggi costruiscono una soluzione di trasmissione più integrata racchiudendo la struttura degli ingranaggi all'interno del nodo.Il principio fondamentale è quello di integrare un meccanismo di ingranaggio planetario all'interno dell'hub e cambiare il rapporto di trasmissione alterando le relazioni di coinvolgimento dell'ingranaggio.

A differenza dei sistemi esterni, in cui la catena si muove tra i ruote dentate, la catena di un mozzo interno rimane in posizione fissa.

Durante lo spostamento, il sistema blocca o azionerà parti specifiche del meccanismo, modificando il percorso di trasmissione della potenza e quindi il rapporto tra velocità di uscita e velocità di ingresso.

Dato che il processo di cambio non dipende dal movimento della catena, i mozzi degli ingranaggi interni possono spostarsi mentre sono fermi o a bassa velocità.acqua e polvere, dando loro vantaggi in termini di stabilità e durata.

Questa struttura è particolarmente adatta per i viaggi di pendolarismo e per i viaggi urbani in cui l'affidabilità e l'efficienza della manutenzione sono importanti.

· Prodotti per il pendolare in città e per la mobilità quotidiana.

· Piattaforme di mobilità condivisa, di noleggio e di utilizzo ad alta frequenza.

· Linee di prodotti che enfatizzano la bassa manutenzione e l'affidabilità.

Si deve inoltre notare che i nodi di trasmissione interni hanno limiti nell'intervallo di trasmissione e nell'efficienza della trasmissione.il posizionamento completo del veicolo deve essere attentamente valutato.

3Come scegliere il giusto sistema di cambio

Per i produttori OEM e i marchi di biciclette elettriche, la scelta di un sistema di cambio è essenzialmente un giudizio globale basato su scenari di utilizzo, esigenze degli utenti e posizionamento del prodotto.

Innanzitutto, considerate lo scenario di guida: i diversi terreni e le diverse condizioni di guida determinano direttamente la necessità di una gamma di ingranaggi e l'adattabilità del sistema.Il pendolarismo in città e quello in montagna richiedono sistemi di spostamento radicalmente diversi.

In secondo luogo, si tenga conto del profilo dell'utente: per i prodotti orientati ai pendolari, la stabilità e la bassa manutenzione hanno una priorità maggiore.una gamma di marce più ampia e una maggiore efficienza della trasmissione sono di solito più importanti.

In terzo luogo, considerare l'intensità di utilizzo e la capacità di manutenzione.Negli scenari di mobilità condivisa o di utilizzo ad alta frequenza, la durata del sistema e i costi di manutenzione influenzano direttamente l'efficienza operativa.Questa è una delle ragioni per cui le soluzioni interne per i mozziconi degli ingranaggi hanno ricevuto un'attenzione crescente negli ultimi anni.

Infine, considera l'adeguamento completo del sistema del veicolo. Il sistema di cambio non esiste indipendentemente. Deve essere coordinato con le caratteristiche del motore, la strategia di controllo e il posizionamento del prodotto.Una soluzione di cambio adeguata può migliorare l'esperienza di guida sostenendo al contempo l'efficienza energetica dei veicoli e la competitività dei prodotti.

4I sistemi di spostamento interni ed esterni non sono una semplice relazione di sostituzione.

I sistemi di spostamento interni ed esterni non sono semplicemente sostituti l'uno dell'altro, ma due vie tecniche formate attorno a esigenze diverse, che offrono differenti equilibri tra prestazioni,Stabilità e costi di utilizzo.

Per i produttori OEM e i marchi di biciclette elettriche, la chiave non è quale sistema sia più avanzato, ma se il sistema di propulsione sia adatto all'utente target e allo scenario di utilizzo.

Con l'entrata delle biciclette elettriche in una fase di concorrenza più raffinata, la selezione del sistema di spostamento sta diventando una parte importante della differenziazione del prodotto.ma una soluzione a livello di sistema che possa adattarsi a diversi tipi di veicoli e scenari.

Sulla base di questa domanda, Lofandi sta gradualmente costruendo una capacità completa di hub di ingranaggi interni da soluzioni manuali a automatiche.Le forme di prodotto comprendono centri di trasmissione interni manuali e automatici di produzione in serie maturi, sistemi di cambio intelligenti che integrano il controllo elettronico e gli algoritmi, e soluzioni integrate profondamente combinate con motori hub.

In termini di applicazioni, il pendolare in città, i viaggi su lunghe distanze, la mobilità condivisa, i veicoli a supporto elettronico e i modelli di carico possono essere abbinati alle corrispondenti configurazioni del sistema di propulsione,supportando una copertura flessibile dalla personalizzazione alla consegna di massa.