Da E-Bikes immer intelligenter und segmentierter werden, hat sich das Schaltsystem von einer grundlegenden Konfiguration zu einer wichtigen Variable entwickelt, die das gesamte Fahrzeugerlebnis prägt.Für OEM-Hersteller und E-Bike-Marken, ist die Wahl eines Schaltsystems nicht nur eine technische Entscheidung, sondern auch Teil der Produktpositionierung und der Nutzerstrategie.

Ein weit verbreitetes Missverständnis besteht darin, den Motor als einzige Quelle für Fahrerfahrung zu betrachten und die Rolle des Getriebes zu unterschätzen.Motor und Schaltanlage sind stets in einer koordinierten Beziehung: der Motor liefert Kraft, während das Schaltsystem bestimmt, wie diese Kraft effizient genutzt wird.

In den heutigen üblichen technischen Routen werden Schaltanlagen hauptsächlich in externe Entgleisersysteme und interne Getriebe-Hub-Systeme unterteilt.Jedes entspricht einer anderen Produktlogik und Zielnutzer.

1Externe Schleudersysteme: die bevorzugte Lösung für Leistung und Anpassungsfähigkeit

Externe Entgleisersysteme gehören aufgrund ihrer größeren Gängenreichweite und ihres relativ hohen Übertragungswirkungsgrades weiterhin zu den am weitesten verbreiteten Lösungen.

Die Kernkonstruktion besteht aus einem hinteren Entgleiter und einem Kabelsteuerungssystem.das Fahren des hinteren Entgleisters zur seitlichen Bewegung und die Leitung der Kette zwischen verschiedenen Zwiebelrädern zum Wechseln der Gänge.

Wenn die Spannung des Kabels abnimmt, lenkt der hintere Entgleiter die Kette zu kleineren Zahnrädern für höhere Zahnräder.

Insgesamt bieten externe Entgleisersysteme klare Vorteile in Bezug auf die Getriebeabdeckung, Reaktionsflexibilität und Erweiterbarkeit.Sie eignen sich besonders für Fahrszenarien mit höheren Leistungsanforderungen und komplexeren Straßenbedingungen.

· Berg-, Gelände- und Langstreckenmodelle.

· Produkte, die auf Geschwindigkeitsleistung und Fahrkontrolle hinweisen.

· Mittel- bis hochwertige Konfigurationen, die einen größeren Gangbereich erfordern.

Gleichzeitig bringt die freiliegende Struktur einen höheren Wartungsaufwand und eine größere Umweltempfindlichkeit mit sich.Dies muss in die Bewertung der Fahrzeuglösung einbezogen werden..

2. Interne Getriebe-Knotenpunkte: Eine Systemlösung für Stabilität und geringe Wartung

Die inneren Zahnradknoten bauen eine integriertere Antriebsstranglösung auf, indem sie die Zahnradstruktur in den Knoten einschließen.Das Kernprinzip besteht darin, einen planetarischen Getriebe-Mechanismus in den Drehkreuz zu integrieren und das Getriebeverhältnis durch Änderung der Getriebeverbindungsbeziehungen zu ändern.

Im Gegensatz zu externen Systemen, bei denen sich die Kette zwischen den Zahnrädern bewegt, bleibt die Kette eines internen Zahnradnabes in einer festen Position.

Während des Schaltvorgangs sperrt oder treibt das System bestimmte Teile des Mechanismus an, wodurch der Stromübertragungsweg und damit das Verhältnis zwischen Ausgangsgeschwindigkeit und Eingangsgeschwindigkeit verändert wird.

Da der Schaltprozeß nicht von der Bewegung der Kette abhängt, können die internen Getriebe-Knotenpunkte beim Stehen oder bei geringer Geschwindigkeit verschoben werden.Wasser und Staub, was ihnen Vorteile in Bezug auf Stabilität und Haltbarkeit verleiht.

Diese Struktur eignet sich besonders für Pendel- und Stadtfahrtszenarien, in denen Zuverlässigkeit und Wartungswirksamkeit wichtig sind.

· Städtische Pendel- und Alltagsmobilitätsprodukte.

· Plattformen für gemeinsame Mobilität, Vermietung und Hochfrequenznutzung.

· Produktlinien, bei denen unterhaltsarme und zuverlässige Produkte hervorgehoben werden.

Es ist auch zu beachten, dass die inneren Getriebe-Knotenpunkte in Bezug auf die Getriebewegung und die Übertragungseffizienz begrenzt sind.die gesamte Fahrzeugposition muss sorgfältig geprüft werden.

3. Wie man das richtige Schichtsystem wählt

Für OEM-Hersteller und E-Bike-Marken ist die Wahl eines Schaltsystems im Wesentlichen ein umfassendes Urteil auf der Grundlage von Nutzungsszenarien, Benutzerbedürfnissen und Produktpositionierung.

Zunächst einmal sollten wir das Fahrszenario betrachten: Verschiedene Gelände- und Fahrbedingungen bestimmen unmittelbar, wie viel Gang und wie anpassungsfähig das System sein muss.Stadt- und Bergfahrt erfordern grundsätzlich unterschiedliche Schichtsysteme.

Zweitens ist das Nutzerprofil zu berücksichtigen: Für pendlerorientierte Produkte haben Stabilität und Wartungsarmut eine höhere Priorität.Eine größere Gangweite und ein höherer Übertragungswirkungsgrad sind in der Regel wichtiger.

Drittens sollten die Nutzungsintensität und die Wartungsfähigkeit berücksichtigt werden.Dies ist einer der Gründe, warum interne Getriebe-Hub-Lösungen in den letzten Jahren zunehmende Aufmerksamkeit erhalten haben.

Schließlich ist die komplette Übereinstimmung des Fahrzeugsystems zu berücksichtigen. Das Schaltsystem existiert nicht unabhängig voneinander. Es muss mit den Motormerkmalen, der Steuerungsstrategie und der Produktpositionierung abgestimmt werden.Eine richtig abgestimmte Schaltlösung kann das Fahrgefühl verbessern und gleichzeitig die Energieeffizienz des Fahrzeugs und die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte fördern.

4. Interne und externe Verschiebungssysteme sind keine einfache Ersatzbeziehung

Internes und externes Schichtsystem sind nicht einfach einander ersetzend, sondern zwei technische Wege, die sich um unterschiedliche Bedürfnisse drehen und unterschiedliche Leistungsbilanz bieten.Stabilität und Nutzungskosten.

Für OEM-Hersteller und E-Bike-Marken ist der Schlüssel nicht, welches System fortschrittlicher ist, sondern ob der Antriebsstrang an den Zielnutzer und das Nutzungsszenario angepasst ist.

Da die E-Bikes in eine Phase eines verfeinerten Wettbewerbs eintreten, wird die Auswahl der Systeme zu einem wichtigen Bestandteil der Produktdifferenzierung.sondern eine Lösung auf Systemebene, die sich an verschiedene Fahrzeugtypen und Szenarien anpassen kann.

Auf der Grundlage dieser Nachfrage baut Lofandi schrittweise eine vollständige interne Getriebe-Hub-Fähigkeit von manuellen bis zu automatischen Lösungen auf.Produktarten umfassen ausgereifte, in Serie hergestellte manuelle und automatische innere Getriebe, intelligente Schaltsysteme, die elektronische Steuerung und Algorithmen integrieren, und integrierte Lösungen, die tief mit Hubmotoren kombiniert werden.

In Anwendungsbereichen können städtische Pendelfahrten, Fernfahrten, gemeinsame Mobilität, e-Assist-Fahrzeuge und Frachtmodelle mit entsprechenden Antriebskonfigurationen abgestimmt werden.Unterstützung einer flexiblen Abdeckung von der Anpassung bis zur Massenlieferung.