Поскольку электронные велосипеды становятся все более интеллектуальными и сегментированными, система переключения передач превратилась из базовой конфигурации в важную переменную, которая формирует все впечатления от автомобиля. Для OEM-производителей и брендов электронных велосипедов выбор системы переключения передач — это не только техническое решение. Это также часть позиционирования продукта и пользовательской стратегии.

Распространенным заблуждением является отношение к мотору как к единственному источнику удовольствия от езды и недооценка роли трансмиссии. В системе электронного велосипеда двигатель и система переключения всегда находятся в скоординированном взаимодействии: двигатель обеспечивает мощность, а система переключения определяет, как эта мощность используется эффективно. Вместе они влияют на диапазон эффективности автомобиля, энергопотребление и плавность хода.

На сегодняшних основных технических маршрутах системы переключения в основном делятся на системы внешнего переключателя и системы внутренней ступицы. Каждый из них соответствует разной логике продукта и целевым пользователям.

1. Внешние системы переключения передач: предпочтительное решение для повышения производительности и адаптируемости.

Системы внешнего переключателя остаются одним из наиболее широко используемых решений благодаря более широкому диапазону передач и относительно высокому КПД трансмиссии.

Их основная конструкция состоит из заднего переключателя и тросовой системы управления. Во время езды рычаг переключения передач изменяет натяжение троса, заставляя задний переключатель перемещаться вбок и направляя цепь между различными звездочками для переключения передач.

Когда натяжение троса уменьшается, задний переключатель направляет цепь к меньшим звездочкам для более высоких передач. Когда натяжение троса увеличивается, цепь перемещается в сторону более крупных звездочек для более низких передач.

В целом, системы внешнего переключателя предлагают явные преимущества в охвате передач, гибкости реагирования и возможности расширения. Они особенно подходят для сценариев езды с более высокими требованиями к производительности и более сложных дорожных условий.

· Модели для горной, внедорожной и дальней езды.

· Продукты, подчеркивающие скоростные характеристики и контроль над ездой.

· Конфигурации среднего и высокого класса, требующие более широкого диапазона передач.

В то же время открытая конструкция требует более высокого технического обслуживания и повышает экологическую чувствительность. В сценариях совместного использования, аренды или частого использования это должно быть включено в оценку решения для транспортного средства.

2. Внутренние зубчатые ступицы: системное решение, обеспечивающее стабильность и низкие эксплуатационные расходы.

Втулки с внутренними шестернями создают более интегрированное решение трансмиссии, заключая конструкцию шестерни внутри ступицы. Основной принцип заключается в том, чтобы интегрировать механизм планетарной передачи внутрь ступицы и изменить передаточное число путем изменения соотношения зацеплений шестерен.

В отличие от внешних систем, где цепь перемещается между звездочками, цепь внутренней ступицы остается в фиксированном положении. Процесс переключения происходит внутри герметичной ступицы.

Во время переключения система блокирует или приводит в движение определенные части механизма, изменяя путь передачи мощности и, следовательно, соотношение между выходной и входной скоростью.

Поскольку процесс переключения не зависит от движения цепи, внутренние ступицы шестерен могут переключаться в неподвижном состоянии или на низкой скорости. Они также уменьшают влияние внешней среды, такой как грязь, вода и пыль, что дает им преимущества в стабильности и долговечности.

Эта конструкция особенно подходит для поездок на работу и в городских условиях, где важны надежность и эффективность обслуживания.

· Продукты для городских поездок и повседневной мобильности.

· Платформы совместной мобильности, аренды и высокочастотного использования.

· Линии продуктов, подчеркивающие низкие эксплуатационные расходы и надежность.

Также следует отметить, что ступицы с внутренними шестернями имеют ограничения по диапазону передач и эффективности трансмиссии. При работе на сложной местности или в условиях высокой производительности необходимо тщательно продумать полное расположение транспортного средства.

3. Как выбрать правильную систему переключения передач

Для OEM-производителей и брендов электронных велосипедов выбор системы переключения передач — это, по сути, комплексное решение, основанное на сценарии использования, потребностях пользователя и позиционировании продукта.

Сначала рассмотрим сценарий катания. Различные условия местности и езды напрямую определяют необходимость выбора диапазона передач и адаптивности системы. Городские поездки и езда по горам требуют принципиально разных систем переключения передач.

Во-вторых, рассмотрите профиль пользователя. Для продуктов, ориентированных на пригородные перевозки, стабильность и низкие эксплуатационные расходы имеют более высокий приоритет. Для гонщиков, ориентированных на спорт, обычно более важен более широкий диапазон передач и более высокая эффективность трансмиссии.

В-третьих, учитывайте интенсивность использования и возможности обслуживания. В сценариях совместной мобильности или высокочастотного использования долговечность системы и стоимость обслуживания напрямую влияют на эффективность работы. Это одна из причин, по которой в последние годы решениям с внутренними зубчатыми ступицами уделяется все больше внимания.

Наконец, рассмотрим полное соответствие систем автомобиля. Система переключения не существует независимо. Он должен согласовываться с характеристиками двигателя, стратегией управления и позиционированием продукта. Правильно подобранное решение для переключения передач может улучшить впечатления от езды, а также повысить энергоэффективность автомобиля и конкурентоспособность продукции.

4. Внутренние и внешние системы переключения передач — это не просто взаимозаменяемые отношения.

Внутренняя и внешняя системы переключения передач не являются просто заменой друг друга. Это два технических направления, сформированных с учетом разных потребностей и предлагающих разный баланс между производительностью, стабильностью и стоимостью использования.

Для OEM-производителей и брендов электронных велосипедов ключевым моментом является не то, какая система более совершенна, а то, соответствует ли трансмиссия целевому пользователю и сценарию использования.

Поскольку электронные велосипеды вступают в стадию более утонченной конкуренции, выбор системы переключения передач становится важной частью дифференциации продукта. OEM-производителям больше не нужен один компонент, а решение системного уровня, которое может адаптироваться к различным типам транспортных средств и сценариям.

Основываясь на этом спросе, Lofandi постепенно создает комплексные возможности внутренней зубчатой ​​ступицы, от ручных до автоматических решений. Формы продукции включают в себя зрелые серийные ручные и автоматические ступицы с внутренним зубчатым колесом, интеллектуальные системы переключения передач, объединяющие электронное управление и алгоритмы, а также интегрированные решения, глубоко объединенные с ступичными двигателями.

С точки зрения приложений, поездки по городу, дальние поездки, совместная мобильность, автомобили с электронными помощниками и грузовые модели могут быть сопоставлены с соответствующими конфигурациями трансмиссии, обеспечивая гибкий охват от настройки до массовой поставки.