Ponieważ rowery elektryczne stają się coraz bardziej inteligentne i bardziej zsegmentowane, system przełączania zmienił się z podstawowej konfiguracji w ważną zmienną, która kształtuje całkowite doświadczenie pojazdu.Dla producentów OEM i marek rowerów elektrycznych, wybór układu przesuwania to nie tylko decyzja techniczna, ale także część pozycjonowania produktu i strategii użytkownika.

Częstym nieporozumieniem jest traktowanie silnika jako jedynego źródła doświadczenia jazdy i lekceważenie roli skrzyni biegów.silnik i układ przenośny są zawsze w skoordynowanym związku: silnik zapewnia moc, podczas gdy układ zmiany prędkości określa, w jaki sposób ta moc jest efektywnie wykorzystywana.

W dzisiejszych głównych trasach technicznych układy zmiany biegów są głównie podzielone na systemy zewnętrznych wykończaczy i wewnętrzne układy węzłów biegów.Każdy odpowiada różnej logiki produktu i użytkownikom docelowym.

1Zewnętrzne systemy odkurzacze: preferowane rozwiązanie dla wydajności i dostosowalności

Systemy zewnętrznych wykończaczy pozostają jednym z najczęściej stosowanych rozwiązań ze względu na ich szerszy zakres biegów i stosunkowo wysoką wydajność transmisji.

Ich podstawowa struktura składa się z tylnego wykończacza i systemu sterowania kablami.kierowanie tylnym wykończeniowcem do ruchu bocznego i kierowanie łańcuchem między różnymi kołami biegów do zmiany biegów.

Gdy napięcie kablowe zmniejsza się, tylny wykoleiciel kieruje łańcuch w kierunku mniejszych kołnierzyków dla wyższych biegów.

Ogólnie rzecz biorąc, zewnętrzne systemy wykoleicielskie oferują wyraźne zalety w zakresie zasięgu biegów, elastyczności reakcji i rozszerzalności.Są one szczególnie odpowiednie dla scenariuszy jazdy z wyższymi wymaganiami wydajności i bardziej złożonymi warunkami drogowymi.

· Modele górskie, terenowe i długodystansowe.

· Produkty podkreślające osiągi w zakresie prędkości i kontroli jazdy.

· Konfiguracje średniej do wysokiej klasy wymagające szerszego zakresu biegów.

Jednocześnie ekspozycja na działanie przynosi większe wymagania konserwacyjne i większą wrażliwość na środowisko.musi to być uwzględnione w ocenie rozwiązania pojazdu.

2Wewnętrzne węzły biegów: rozwiązanie systemowe dla stabilności i niskiej konserwacji

Wewnętrzne węzły biegów tworzą bardziej zintegrowane rozwiązanie układu napędowego poprzez zamknięcie struktury biegów wewnątrz węzła.Podstawową zasadą jest zintegrowanie planetarnego mechanizmu biegów wewnątrz węzła i zmiana współczynnika transmisji poprzez zmianę stosunków zaangażowania biegów.

W przeciwieństwie do systemów zewnętrznych, w których łańcuch porusza się między kołnierzami, łańcuch wewnętrznego węzła biegów pozostaje w stałej pozycji.

W trakcie przełączania system blokuje lub uruchamia określone części mechanizmu, zmieniając ścieżkę przesyłu mocy, a tym samym stosunek między prędkością wyjściową a prędkością wejściową.

Ponieważ proces przesunięcia nie zależy od ruchu łańcucha, wewnętrzne węzły biegów mogą przesunięć się w stanie nieruchomości lub z niską prędkością.woda i pył, dając im zalety w zakresie stabilności i trwałości.

Konstrukcja ta jest szczególnie odpowiednia dla scenariuszy dojazdów do pracy i jazdy miejskiej, w których istotna jest niezawodność i wydajność utrzymania.

· Produkty do dojazdów do pracy i codziennej mobilności.

· Platformy mobilności wspólnej, wynajmu i wykorzystania wysokiej częstotliwości.

· Linie produktowe z podkreśleniem niskiej konserwacji i niezawodności.

Należy również zauważyć, że wewnętrzne węzły biegów mają ograniczenia w zakresie biegów i wydajności transmisji.należy dokładnie rozważyć całkowite ustawienie pojazdu;.

3Jak wybrać odpowiedni system zmiany

W przypadku producentów OEM i marek rowerów elektrycznych wybór układu przenośnego jest zasadniczo kompleksowym osądem opartym na scenariuszu użytkowania, potrzebach użytkowników i pozycjonowaniu produktu.

Po pierwsze, rozważmy scenariusz jazdy: różne tereny i warunki jazdy bezpośrednio decydują o potrzebie zakresu biegów i adaptacyjności systemu.Podróże do pracy w mieście i w górach wymagają zasadniczo różnych systemów zmiany.

Po drugie, należy wziąć pod uwagę profil użytkownika.większy zakres biegów i wyższa wydajność transmisji są zazwyczaj ważniejsze.

Po trzecie, należy wziąć pod uwagę intensywność użytkowania i zdolność konserwacji.Jest to jeden z powodów, dla których wewnętrzne rozwiązania węzłów biegów zyskały coraz większą uwagę w ostatnich latach.

Wreszcie należy rozważyć kompletne dopasowanie systemu pojazdu. System zmiany biegów nie istnieje niezależnie. Musi być skoordynowany z charakterystykami silnika, strategią sterowania i pozycjonowaniem produktu.Właściwie dopasowane rozwiązanie zmiany biegów może poprawić doświadczenie jazdy, a jednocześnie wspierać efektywność energetyczną pojazdów i konkurencyjność produktów.

4Wewnętrzne i zewnętrzne systemy zmiany nie są prostym stosunkiem zastępczym.

Systemy zmiany biegów wewnętrzne i zewnętrzne nie są po prostu zamiennikami siebie nawzajem.Stabilność i koszty użytkowania.

DlaProducenci OEM i marki rowerów elektrycznych, kluczem nie jest to, który system jest bardziej zaawansowany, ale czy układ napędowy jest dopasowany do docelowego użytkownika i scenariusza użytkowania.

Ponieważ rowery elektryczne wchodzą w etap bardziej wyrafinowanej konkurencji, zmiany w wyborze systemu stają się ważną częścią zróżnicowania produktów.ale rozwiązanie na poziomie systemu, które może dostosować się do różnych typów pojazdów i scenariuszy.

W oparciu o to zapotrzebowanie Lofandi stopniowo buduje kompletne wewnętrzne rozwiązania w zakresie węzłów biegów od ręcznych po automatyczne.Formy produktów obejmują dojrzałe masowo produkowane ręczne i automatyczne wewnętrzne węzły biegów, inteligentne systemy zmiany prędkości zintegrowane z elektronicznym sterowaniem i algorytmami oraz zintegrowane rozwiązania ściśle połączone z silnikami węzłowymi.

Z punktu widzenia zastosowań, dojazdy do pracy w mieście, podróże dalekodystansowe, wspólna mobilność, pojazdy e-assist i modele ładunków można dopasować do odpowiednich konfiguracji układu napędowego,wspieranie elastycznego zasięgu od dostosowania do potrzeb do masowej dostawy.