Comme les vélos électriques continuent de devenir plus intelligents et plus segmentés, le système de changement de vitesse est passé d'une configuration de base à une variable importante qui façonne l'expérience complète du véhicule.Pour les fabricants OEM et les marques de vélos électriquesLe choix d'un système de changement de vitesse n'est pas seulement une décision technique, mais fait également partie du positionnement du produit et de la stratégie des utilisateurs.

Un malentendu courant est de traiter le moteur comme la seule source d'expérience de conduite et de sous-estimer le rôle de la transmission.le moteur et le système de changement sont toujours en relation coordonnéeLe moteur fournit la puissance, tandis que le système de transmission détermine comment cette puissance est utilisée efficacement.

Dans les routes techniques courantes actuelles, les systèmes de changement sont principalement divisés en systèmes de dérailleur externe et en systèmes de moyeu d'engrenage interne.Chacune correspond à une logique de produit et à des utilisateurs cibles différents.

1Systèmes de dérailleur externe: la solution préférée pour les performances et l'adaptabilité

Les systèmes de dérailleur extérieur restent l'une des solutions les plus utilisées en raison de leur large plage d'engrenages et de leur rendement de transmission relativement élevé.

Leur structure principale est constituée d'un dérailleur arrière et d'un système de contrôle des câbles.conduire le dérailleur arrière à se déplacer latéralement et guider la chaîne entre les différentes roues dentées pour changer de vitesse.

Lorsque la tension du câble diminue, le dérailleur arrière guide la chaîne vers des engrenages plus petits pour des engrenages plus élevés.

Dans l'ensemble, les systèmes de dérailleurs externes offrent des avantages évidents en termes de couverture des engins, de flexibilité de réponse et d'extensibilité.Ils sont particulièrement adaptés à des scénarios de conduite avec des exigences de performance plus élevées et des conditions routières plus complexes..

· Des modèles de montagne, tout-terrain et de longue distance.

· Produits mettant l'accent sur les performances de vitesse et le contrôle de conduite.

· Configurations de milieu à haut niveau nécessitant une plage d'engrenages plus large.

En même temps, la structure exposée entraîne une plus grande demande d'entretien et une plus grande sensibilité environnementale.Ceci doit être inclus dans l'évaluation de la solution du véhicule..

2Les moyeux de vitesses internes: une solution de système pour la stabilité et la faible maintenance

Les moyeux d'engrenage internes construisent une solution de transmission plus intégrée en enfermant la structure d'engrenage à l'intérieur du moyeu.Le principe de base est d'intégrer un mécanisme d'engrenage planétaire à l'intérieur du moyeu et de changer le rapport de transmission en modifiant les relations d'engagement des engrenages.

Contrairement aux systèmes externes, où la chaîne se déplace entre les engrenages, la chaîne d'un moyeu d'engrenage interne reste en position fixe.

Pendant le changement, le système verrouille ou entraîne des parties spécifiques du mécanisme, modifiant le tracé de transmission de la puissance et donc le rapport entre vitesse de sortie et vitesse d'entrée.

Comme le processus de déplacement ne dépend pas du mouvement de la chaîne, les moyeux d'engrenage internes peuvent se déplacer en position stationnaire ou à basse vitesse.eau et poussière, ce qui leur confère des avantages en matière de stabilité et de durabilité.

Cette structure est particulièrement adaptée aux scénarios de déplacement et de conduite urbaine où la fiabilité et l'efficacité de l'entretien sont importantes.

· Produits de transport urbain et de mobilité quotidienne.

· Plateformes de mobilité partagée, de location et d'utilisation à haute fréquence.

· Des gammes de produits mettant l'accent sur la fiabilité et la faible maintenance.

Il convient également de noter que les moyeux de vitesses internes ont des limites en termes d'autonomie et d'efficacité de transmission.la position complète du véhicule doit être soigneusement examinée.

3Comment choisir le bon système de changement

Pour les fabricants OEM et les marques de vélos électriques, le choix d'un système de changement de vitesse est essentiellement un jugement global basé sur le scénario d'utilisation, les besoins des utilisateurs et le positionnement du produit.

Tout d'abord, considérons le scénario de conduite: le terrain et les conditions de conduite différents déterminent directement la nécessité de la portée des engrenages et de l'adaptabilité du système.Les déplacements en ville et en montagne nécessitent des systèmes de changement fondamentalement différents.

Deuxièmement, considérez le profil de l'utilisateur. Pour les produits axés sur les banlieusards, la stabilité et le faible entretien ont une priorité plus élevée.une plage d'engrenages plus large et un rendement de transmission plus élevé sont généralement plus importants.

Dans les scénarios de mobilité partagée ou d'utilisation à haute fréquence, la durabilité et le coût de maintenance du système ont une incidence directe sur l'efficacité opérationnelle.C'est l'une des raisons pour lesquelles les solutions internes de moyeu de vitesses ont reçu une attention croissante ces dernières années.

Enfin, considérez la correspondance complète du système de véhicule. Le système de changement n'existe pas indépendamment. Il doit être coordonné avec les caractéristiques du moteur, la stratégie de commande et le positionnement du produit.Une solution de changement de vitesse bien adaptée peut améliorer l'expérience de conduite tout en favorisant l'efficacité énergétique du véhicule et la compétitivité du produit.

4Les systèmes de changement internes et externes ne sont pas une simple relation de remplacement

Les systèmes internes et externes de changement ne sont pas simplement des remplacements l'un de l'autre, ils sont deux voies techniques formées autour de besoins différents, offrant des équilibres différents entre performance,la stabilité et le coût d'utilisation.

Pour les fabricants OEM et les marques de vélos électriques, la clé n'est pas de savoir quel système est le plus avancé, mais si le groupe motopropulseur est adapté à l'utilisateur cible et au scénario d'utilisation.

À mesure que les vélos électriques entrent dans une phase de concurrence plus raffinée, la sélection des systèmes changeants devient un élément important de la différenciation des produits.mais une solution au niveau du système qui peut s'adapter à différents types de véhicules et scénarios.

Sur la base de cette demande, Lofandi construit progressivement une capacité complète de moyeu de vitesses interne, des solutions manuelles aux solutions automatiques.Les formes de produits comprennent les moyeux manuels et automatiques internes de transmission matures produits en série, des systèmes de changement de vitesse intelligents intégrant des algorithmes et des commandes électroniques, et des solutions intégrées profondément combinées avec des moteurs de moyeu.

En termes d'application, les déplacements urbains, les voyages longue distance, la mobilité partagée, les véhicules à assistance électronique et les modèles de fret peuvent tous être assortis avec des configurations de transmission correspondantes,soutenir une couverture flexible de la personnalisation à la livraison de masse.