À mesure que les vélos électriques deviennent de plus en plus intelligents et segmentés, le système de changement de vitesse est passé d'une configuration de base à une variable importante qui façonne l'expérience complète du véhicule. Pour les fabricants OEM et les marques de vélos électriques, le choix d’un système de changement de vitesse n’est pas seulement une décision technique. Cela fait également partie du positionnement du produit et de la stratégie utilisateur.

Un malentendu courant consiste à considérer le moteur comme la seule source d’expérience de conduite et à sous-estimer le rôle de la transmission. Dans un système de vélo électrique, le moteur et le système de changement de vitesse sont toujours dans une relation coordonnée : le moteur fournit de la puissance, tandis que le système de changement de vitesse détermine comment cette puissance est utilisée efficacement. Ensemble, ils influencent la plage d'efficacité du véhicule, la consommation d'énergie et la douceur de conduite.

Dans les principales voies techniques actuelles, les systèmes de changement de vitesse sont principalement divisés en systèmes de dérailleur externe et systèmes de moyeu à engrenages internes. Chacun correspond à une logique produit et à des utilisateurs cibles différents.

1. Systèmes de dérailleur externe : la solution privilégiée pour la performance et l'adaptabilité

Les systèmes de dérailleur externe restent l'une des solutions les plus utilisées grâce à leur plage de vitesses plus large et à leur efficacité de transmission relativement élevée.

Leur structure de base se compose d'un dérailleur arrière et d'un système de commande par câble. Pendant la conduite, le levier de vitesses modifie la tension du câble, entraînant le dérailleur arrière à se déplacer latéralement et à guider la chaîne entre différents pignons pour changer de vitesse.

Lorsque la tension du câble diminue, le dérailleur arrière guide la chaîne vers des pignons plus petits pour des vitesses plus élevées. Lorsque la tension du câble augmente, la chaîne se déplace vers des pignons plus grands pour les vitesses inférieures.

Dans l'ensemble, les systèmes de dérailleur externe offrent des avantages évidents en termes de couverture des vitesses, de flexibilité de réponse et d'extensibilité. Ils sont particulièrement adaptés aux scénarios de conduite exigeant des performances plus élevées et des conditions routières plus complexes.

· Modèles de montagne, tout-terrain et longue distance.

· Produits mettant l'accent sur les performances de vitesse et le contrôle de conduite.

· Configurations milieu à haut de gamme nécessitant une gamme de vitesses plus large.

Dans le même temps, la structure exposée entraîne une demande d’entretien plus élevée et une plus grande sensibilité environnementale. Dans les scénarios de partage, de location ou d'utilisation à haute fréquence, cela doit être inclus dans l'évaluation de la solution du véhicule.

2. Moyeux à engrenages internes : une solution système pour la stabilité et une maintenance réduite

Les moyeux à engrenages internes créent une solution de transmission plus intégrée en enfermant la structure d'engrenage à l'intérieur du moyeu. Le principe de base est d'intégrer un mécanisme d'engrenage planétaire à l'intérieur du moyeu et de modifier le rapport de transmission en modifiant les relations d'engagement des engrenages.

Contrairement aux systèmes externes, dans lesquels la chaîne se déplace entre les pignons, la chaîne d'un moyeu à engrenages internes reste dans une position fixe. Le processus de changement de vitesse se produit à l'intérieur du moyeu scellé.

Pendant le changement de vitesse, le système verrouille ou entraîne des parties spécifiques du mécanisme, modifiant ainsi la trajectoire de transmission de la puissance et donc le rapport entre la vitesse de sortie et la vitesse d'entrée.

Étant donné que le processus de changement de vitesse ne repose pas sur le mouvement de la chaîne, les moyeux à engrenages internes peuvent changer de vitesse à l'arrêt ou à basse vitesse. Ils réduisent également l’influence des environnements extérieurs tels que la boue, l’eau et la poussière, ce qui leur confère des avantages en termes de stabilité et de durabilité.

Cette structure est particulièrement adaptée aux scénarios de déplacement domicile-travail et de conduite urbaine où la fiabilité et l'efficacité de la maintenance sont importantes.

· Produits pour les déplacements urbains et la mobilité quotidienne.

· Plateformes de mobilité partagée, de location et d’usages haute fréquence.

· Gammes de produits mettant l'accent sur une maintenance réduite et une fiabilité.

Il convient également de noter que les moyeux à engrenages internes ont des limites en termes de plage de vitesses et d'efficacité de la transmission. Pour les terrains complexes ou les applications hautes performances, le positionnement complet du véhicule doit être soigneusement étudié.

3. Comment choisir le bon système de changement de vitesse

Pour les fabricants OEM et les marques de vélos électriques, le choix d'un système de changement de vitesse est essentiellement un jugement complet basé sur le scénario d'utilisation, les besoins de l'utilisateur et le positionnement du produit.

Tout d’abord, considérons le scénario de conduite. Les différents terrains et conditions de conduite déterminent directement le besoin en matière de gamme de vitesses et d'adaptabilité du système. Les déplacements domicile-travail en ville et en montagne nécessitent des systèmes de changement de vitesse fondamentalement différents.

Deuxièmement, considérez le profil de l’utilisateur. Pour les produits destinés aux navetteurs, la stabilité et la faible maintenance ont une priorité plus élevée. Pour les pilotes sportifs, une gamme de vitesses plus large et une efficacité de transmission plus élevée sont généralement plus importantes.

Troisièmement, considérez l’intensité d’utilisation et la capacité de maintenance. Dans les scénarios de mobilité partagée ou d’utilisation à haute fréquence, la durabilité du système et les coûts de maintenance affectent directement l’efficacité opérationnelle. C’est l’une des raisons pour lesquelles les solutions de moyeux à engrenages internes ont reçu une attention croissante ces dernières années.

Enfin, envisagez une correspondance complète du système du véhicule. Le système de changement de vitesse n'existe pas de manière indépendante. Il doit être coordonné avec les caractéristiques du moteur, la stratégie de contrôle et le positionnement du produit. Une solution de changement de vitesse bien adaptée peut améliorer l'expérience de conduite tout en favorisant l'efficacité énergétique des véhicules et la compétitivité des produits.

4. Les systèmes de changement de vitesse internes et externes ne constituent pas une simple relation de remplacement

Les systèmes de changement de vitesse internes et externes ne se remplacent pas simplement. Il s'agit de deux itinéraires techniques formés autour de besoins différents, offrant des équilibres différents entre performances, stabilité et coût d'utilisation.

PourFabricants OEM et marques de vélos électriques, la clé n'est pas de savoir quel système est le plus avancé, mais de savoir si la transmission est adaptée à l'utilisateur cible et au scénario d'utilisation.

Alors que les vélos électriques entrent dans une phase de concurrence plus raffinée, la sélection du système de changement de vitesse devient un élément important de la différenciation des produits. Les équipementiers n'ont plus besoin d'un seul composant, mais d'une solution au niveau du système qui peut s'adapter à différents types de véhicules et scénarios.

Sur la base de cette demande, Lofandi construit progressivement une capacité complète de moyeu à engrenages internes, des solutions manuelles aux solutions automatiques. Les formes de produits comprennent des moyeux à engrenages internes manuels et automatiques produits en série, des systèmes de changement de vitesse intelligents intégrant une commande électronique et des algorithmes, ainsi que des solutions intégrées profondément combinées avec des moteurs de moyeu.

En termes d'application, les déplacements domicile-travail en ville, les voyages longue distance, la mobilité partagée, les véhicules à assistance électrique et les modèles cargo peuvent tous être associés aux configurations de transmission correspondantes, prenant en charge une couverture flexible allant de la personnalisation à la livraison de masse.