เนื่องจาก e-bikes ยังคงมีความชาญฉลาดมากขึ้นและแบ่งส่วนมากขึ้น ระบบเปลี่ยนเกียร์ได้เปลี่ยนจากการกำหนดค่าพื้นฐานไปเป็นตัวแปรสำคัญที่กำหนดรูปแบบประสบการณ์ยานพาหนะที่สมบูรณ์ สำหรับผู้ผลิต OEM และแบรนด์ e-bike การเลือกระบบเปลี่ยนเกียร์ไม่ใช่แค่การตัดสินใจทางเทคนิคเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ผู้ใช้

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือการปฏิบัติต่อมอเตอร์เป็นแหล่งเดียวของประสบการณ์การขับขี่ และดูถูกบทบาทของระบบเกียร์ต่ำไป ในระบบจักรยานไฟฟ้า มอเตอร์และระบบเปลี่ยนเกียร์จะมีความสัมพันธ์ที่ประสานกันอยู่เสมอ โดยมอเตอร์จะให้กำลัง ในขณะที่ระบบเปลี่ยนเกียร์จะกำหนดวิธีใช้กำลังอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อรวมกันแล้วจะส่งผลต่อช่วงประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองพลังงาน และความนุ่มนวลในการขับขี่ของรถ

ในเส้นทางทางเทคนิคกระแสหลักในปัจจุบัน ระบบเปลี่ยนเกียร์ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นระบบตีนผีภายนอกและระบบดุมเกียร์ภายใน แต่ละรายการสอดคล้องกับตรรกะของผลิตภัณฑ์และผู้ใช้เป้าหมายที่แตกต่างกัน

1. ระบบตีนผีภายนอก: โซลูชันที่ต้องการสำหรับประสิทธิภาพและความสามารถในการปรับเปลี่ยน

ระบบตีนผีภายนอกยังคงเป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด เนื่องจากมีช่วงเกียร์ที่กว้างกว่าและประสิทธิภาพการส่งผ่านที่ค่อนข้างสูง

โครงสร้างหลักประกอบด้วยตีนผีและระบบควบคุมสายเคเบิล ในระหว่างการขับขี่ คันเกียร์จะเปลี่ยนความตึงของสายเคเบิล ขับตีนผีให้เคลื่อนที่ไปด้านข้าง และนำโซ่ระหว่างเฟืองต่างๆ เพื่อเปลี่ยนเกียร์

เมื่อความตึงของสายเคเบิลลดลง ตีนผีจะดึงโซ่ไปทางเฟืองที่เล็กกว่าเพื่อเข้าเกียร์ที่สูงขึ้น เมื่อความตึงของสายเคเบิลเพิ่มขึ้น โซ่จะเคลื่อนไปทางเฟืองที่ใหญ่ขึ้นสำหรับเกียร์ต่ำ

โดยรวมแล้ว ระบบสับจานภายนอกมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในด้านความครอบคลุมของเกียร์ ความยืดหยุ่นในการตอบสนอง และความสามารถในการขยาย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานการณ์การขับขี่ที่ต้องการประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและสภาพถนนที่ซับซ้อนมากขึ้น

· รุ่นการขี่บนภูเขา ทางออฟโรด และทางไกล

· ผลิตภัณฑ์ที่เน้นสมรรถนะความเร็วและการควบคุมการขับขี่

· การกำหนดค่าระดับกลางถึงระดับสูงที่ต้องการช่วงเกียร์ที่กว้างขึ้น

ในขณะเดียวกัน โครงสร้างแบบเปิดทำให้ความต้องการในการบำรุงรักษาสูงขึ้นและความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ในสถานการณ์การใช้งานร่วมกัน การเช่า หรือการใช้ความถี่สูง สิ่งนี้จะต้องรวมอยู่ในการประเมินโซลูชันยานพาหนะ

2. ดุมเกียร์ภายใน: โซลูชั่นระบบเพื่อความเสถียรและการบำรุงรักษาต่ำ

ดุมเกียร์ภายในสร้างโซลูชันระบบขับเคลื่อนที่บูรณาการมากขึ้นโดยการปิดโครงสร้างเกียร์ไว้ภายในดุม หลักการสำคัญคือการรวมกลไกเฟืองดาวเคราะห์ไว้ภายในดุม และเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งผ่านโดยการเปลี่ยนความสัมพันธ์ในการมีส่วนร่วมของเฟือง

แตกต่างจากระบบภายนอกที่โซ่เคลื่อนที่ระหว่างเฟือง โซ่ของดุมเกียร์ภายในจะยังคงอยู่ในตำแหน่งคงที่ กระบวนการเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นภายในดุมที่ปิดสนิท

ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ระบบจะล็อคหรือขับเคลื่อนชิ้นส่วนเฉพาะของกลไก การเปลี่ยนเส้นทางการส่งกำลัง และอัตราส่วนระหว่างความเร็วเอาท์พุตและความเร็วอินพุต

เนื่องจากกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของโซ่ ดุมเกียร์ภายในจึงสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ขณะอยู่กับที่หรือที่ความเร็วต่ำ นอกจากนี้ยังลดอิทธิพลของสภาพแวดล้อมภายนอก เช่น โคลน น้ำ และฝุ่น ทำให้มีข้อได้เปรียบในด้านความเสถียรและความทนทาน

โครงสร้างนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางเดินทางและการขับขี่ในเมืองที่ความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการบำรุงรักษามีความสำคัญ

· ผลิตภัณฑ์การเดินทางในเมืองและการเคลื่อนย้ายในชีวิตประจำวัน

· แพลตฟอร์มการเคลื่อนไหว การเช่า และการใช้งานความถี่สูงที่ใช้ร่วมกัน

· กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เน้นการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือต่ำ

ควรสังเกตด้วยว่าดุมเกียร์ภายในมีขอบเขตในช่วงเกียร์และประสิทธิภาพการส่งผ่าน สำหรับภูมิประเทศที่ซับซ้อนหรือการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง จะต้องพิจารณาการวางตำแหน่งยานพาหนะให้ครบถ้วนอย่างรอบคอบ

3. วิธีการเลือกระบบเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง

สำหรับผู้ผลิต OEM และแบรนด์จักรยานไฟฟ้า การเลือกระบบเปลี่ยนเกียร์ถือเป็นการตัดสินใจที่ครอบคลุมโดยพิจารณาจากสถานการณ์การใช้งาน ความต้องการของผู้ใช้ และตำแหน่งผลิตภัณฑ์

ขั้นแรก ให้พิจารณาสถานการณ์การขี่ ภูมิประเทศและสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันจะกำหนดความต้องการช่วงเกียร์และการปรับตัวของระบบโดยตรง การเดินทางในเมืองและการขี่บนภูเขาจำเป็นต้องมีระบบการเปลี่ยนเกียร์ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน

ประการที่สอง พิจารณาโปรไฟล์ผู้ใช้ สำหรับผลิตภัณฑ์ที่เน้นการเดินทางเป็นหลัก ความเสถียรและการบำรุงรักษาต่ำจะมีลำดับความสำคัญสูงกว่า สำหรับผู้ขับขี่ที่เน้นความเป็นสปอร์ต ช่วงเกียร์ที่กว้างขึ้นและประสิทธิภาพการส่งผ่านที่สูงขึ้นมักจะมีความสำคัญมากกว่า

ประการที่สาม พิจารณาความเข้มข้นของการใช้งานและความสามารถในการบำรุงรักษา ในสถานการณ์ความคล่องตัวที่ใช้ร่วมกันหรือการใช้งานความถี่สูง ความทนทานของระบบและค่าบำรุงรักษาส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการดำเนินงาน นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่โซลูชันดุมเกียร์ภายในได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

สุดท้าย พิจารณาการจับคู่ระบบยานพาหนะที่สมบูรณ์ ระบบเปลี่ยนเกียร์ไม่มีอยู่อย่างอิสระ โดยจำเป็นต้องประสานงานกับคุณลักษณะของมอเตอร์ กลยุทธ์การควบคุม และการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ โซลูชันการเปลี่ยนเกียร์ที่เข้ากันอย่างเหมาะสมสามารถปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ ขณะเดียวกันก็สนับสนุนประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์

4. ระบบการขยับภายในและภายนอกไม่ใช่ความสัมพันธ์ทดแทนที่ง่าย

ระบบเปลี่ยนเกียร์ภายในและภายนอกไม่ได้เป็นเพียงการแทนที่ซึ่งกันและกันเท่านั้น เป็นเส้นทางทางเทคนิคสองเส้นทางที่สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน โดยมีความสมดุลที่แตกต่างกันระหว่างประสิทธิภาพ ความเสถียร และต้นทุนการใช้งาน

สำหรับผู้ผลิต OEM และแบรนด์จักรยานไฟฟ้า สิ่งสำคัญไม่ใช่ว่าระบบใดจะล้ำหน้ากว่า แต่อยู่ที่ว่าระบบขับเคลื่อนจะจับคู่กับผู้ใช้เป้าหมายและสถานการณ์การใช้งานหรือไม่

เมื่อจักรยานไฟฟ้าเข้าสู่ขั้นตอนของการแข่งขันที่ละเอียดยิ่งขึ้น การเลือกระบบเปลี่ยนเกียร์จึงกลายเป็นส่วนสำคัญของการสร้างความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ OEM ไม่ต้องการส่วนประกอบเพียงชิ้นเดียวอีกต่อไป แต่เป็นโซลูชันระดับระบบที่สามารถปรับให้เข้ากับประเภทและสถานการณ์ของยานพาหนะที่แตกต่างกันได้

ตามความต้องการนี้ Lofandi กำลังค่อยๆ สร้างความสามารถด้านดุมเกียร์ภายในที่สมบูรณ์ตั้งแต่โซลูชันแบบแมนนวลไปจนถึงแบบอัตโนมัติ รูปแบบผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยดุมเกียร์ภายในแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติที่ผลิตจำนวนมาก ระบบเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะที่รวมการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์และอัลกอริธึม และโซลูชั่นแบบบูรณาการที่ผสานเข้ากับมอเตอร์ดุมอย่างลึกซึ้ง

ในแง่ของการใช้งาน การเดินทางในเมือง การเดินทางทางไกล การคมนาคมที่ใช้ร่วมกัน ยานพาหนะระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ และโมเดลสินค้าบรรทุกสินค้า ทั้งหมดสามารถจับคู่กับการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนที่สอดคล้องกัน ซึ่งสนับสนุนความครอบคลุมที่ยืดหยุ่นตั้งแต่การปรับแต่งไปจนถึงการส่งมอบจำนวนมาก