مع استمرار الدراجات الإلكترونية في أن تصبح أكثر ذكاءً وأكثر تقسيمًا، تغير نظام التحول من التكوين الأساسي إلى متغير مهم يشكل تجربة السيارة الكاملة. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية والعلامات التجارية للدراجات الإلكترونية، لا يعد اختيار نظام النقل قرارًا فنيًا فقط. وهو أيضًا جزء من تحديد موضع المنتج واستراتيجية المستخدم.

من سوء الفهم الشائع التعامل مع المحرك باعتباره المصدر الوحيد لتجربة الركوب والتقليل من أهمية دور ناقل الحركة. في نظام الدراجة الإلكترونية، يكون المحرك ونظام النقل دائمًا في علاقة منسقة: يوفر المحرك الطاقة، بينما يحدد نظام النقل كيفية استخدام هذه الطاقة بكفاءة. وتؤثر هذه العناصر معًا على نطاق كفاءة السيارة واستهلاك الطاقة وسلاسة القيادة.

في الطرق التقنية السائدة اليوم، تنقسم أنظمة النقل بشكل أساسي إلى أنظمة derailleur الخارجية وأنظمة محور التروس الداخلية. يتوافق كل منها مع منطق المنتج المختلف والمستخدمين المستهدفين.

1. أنظمة Derailleur الخارجية: الحل المفضل للأداء والقدرة على التكيف

تظل أنظمة derailleur الخارجية واحدة من الحلول الأكثر استخدامًا على نطاق واسع بفضل نطاق التروس الأوسع وكفاءة النقل العالية نسبيًا.

يتكون هيكلها الأساسي من نظام derailleur الخلفي ونظام التحكم في الكابلات. أثناء الركوب، يقوم ناقل الحركة بتغيير شد الكابل، مما يدفع العجلة الخلفية للتحرك بشكل جانبي وتوجيه السلسلة بين أسنان مسننة مختلفة لتغيير التروس.

عندما ينخفض ​​شد الكابل، يقوم ناقل الحركة الخلفي بتوجيه السلسلة نحو أسنان مسننة أصغر للتروس الأعلى. عندما يزداد شد الكابل، تتحرك السلسلة نحو أسنان مسننة أكبر للتروس المنخفضة.

بشكل عام، توفر أنظمة derailleur الخارجية مزايا واضحة في تغطية التروس ومرونة الاستجابة وقابلية التوسيع. إنها مناسبة بشكل خاص لسيناريوهات الركوب ذات متطلبات الأداء الأعلى وظروف الطريق الأكثر تعقيدًا.

· نماذج ركوب الجبال والطرق الوعرة والمسافات الطويلة.

· المنتجات التي تؤكد على سرعة الأداء والتحكم في الركوب.

· تتطلب التكوينات المتوسطة إلى العالية نطاقًا أوسع من التروس.

وفي الوقت نفسه، يجلب الهيكل المكشوف طلبًا أعلى للصيانة وحساسية بيئية أكبر. في سيناريوهات الاستخدام المشترك أو المستأجر أو عالي التردد، يجب تضمين ذلك في تقييم حل السيارة.

2. محاور التروس الداخلية: حل نظام لتحقيق الاستقرار وانخفاض الصيانة

تعمل محاور التروس الداخلية على إنشاء حل أكثر تكاملاً لمجموعة نقل الحركة من خلال إحاطة هيكل التروس داخل المحور. المبدأ الأساسي هو دمج آلية التروس الكوكبية داخل المحور وتغيير نسبة النقل عن طريق تغيير علاقات مشاركة التروس.

على عكس الأنظمة الخارجية، حيث تتحرك السلسلة بين أسنان مسننة، تظل سلسلة محور التروس الداخلي في وضع ثابت. تتم عملية النقل داخل المحور المغلق.

أثناء النقل، يقوم النظام بقفل أو تشغيل أجزاء معينة من الآلية، مما يؤدي إلى تغيير مسار نقل الطاقة وبالتالي النسبة بين سرعة الإخراج وسرعة الإدخال.

نظرًا لأن عملية النقل لا تعتمد على حركة السلسلة، يمكن أن تتحول محاور التروس الداخلية أثناء ثباتها أو بسرعة منخفضة. كما أنها تقلل من تأثير البيئات الخارجية مثل الطين والماء والغبار، مما يمنحها مزايا في الثبات والمتانة.

هذا الهيكل مناسب بشكل خاص لسيناريوهات التنقل وركوب الخيل في المناطق الحضرية حيث تكون الموثوقية وكفاءة الصيانة مهمة.

· منتجات التنقل داخل المدينة والتنقل اليومي.

· منصات التنقل والتأجير والاستخدام المشتركة عالية التردد.

· خطوط الإنتاج تؤكد على انخفاض الصيانة والموثوقية.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن محاور التروس الداخلية لها حدود في نطاق التروس وكفاءة النقل. بالنسبة للتضاريس المعقدة أو التطبيقات عالية الأداء، يجب دراسة تحديد موضع السيارة بالكامل بعناية.

3. كيفية اختيار نظام النقل الصحيح

بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية والعلامات التجارية للدراجات الإلكترونية، يعد اختيار نظام النقل بمثابة حكم شامل يعتمد في الأساس على سيناريو الاستخدام واحتياجات المستخدم وتحديد موضع المنتج.

أولا، النظر في سيناريو الركوب. تحدد التضاريس وظروف الركوب المختلفة بشكل مباشر الحاجة إلى نطاق التروس وقدرة النظام على التكيف. يتطلب التنقل في المدينة وركوب الجبال أنظمة تحويل مختلفة بشكل أساسي.

ثانيا، النظر في ملف تعريف المستخدم. بالنسبة للمنتجات التي تركز على الركاب، فإن الاستقرار والصيانة المنخفضة لهما أولوية أعلى. بالنسبة للركاب ذوي التوجهات الرياضية، عادةً ما يكون نطاق التروس الأوسع وكفاءة ناقل الحركة الأعلى أكثر أهمية.

ثالثا، النظر في كثافة الاستخدام والقدرة على الصيانة. في سيناريوهات التنقل المشترك أو الاستخدام عالي التردد، تؤثر متانة النظام وتكلفة الصيانة بشكل مباشر على كفاءة التشغيل. وهذا هو أحد الأسباب التي جعلت حلول محاور التروس الداخلية تحظى باهتمام متزايد في السنوات الأخيرة.

وأخيرًا، فكر في المطابقة الكاملة لنظام السيارة. نظام التحويل غير موجود بشكل مستقل. يحتاج إلى التنسيق مع الخصائص الحركية واستراتيجية التحكم وتحديد موضع المنتج. يمكن أن يؤدي حل النقل المطابق بشكل صحيح إلى تحسين تجربة الركوب مع دعم كفاءة طاقة السيارة والقدرة التنافسية للمنتج.

4. أنظمة التحويل الداخلية والخارجية ليست علاقة استبدال بسيطة

أنظمة النقل الداخلية والخارجية ليست مجرد بدائل لبعضها البعض. إنهما طريقان تقنيان تم تشكيلهما حول احتياجات مختلفة، ويقدمان توازنات مختلفة بين الأداء والاستقرار وتكلفة الاستخدام.

بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية والعلامات التجارية للدراجات الإلكترونية، فإن المفتاح ليس النظام الأكثر تقدمًا، ولكن ما إذا كان نظام نقل الحركة مطابقًا للمستخدم المستهدف وسيناريو الاستخدام.

مع دخول الدراجات الإلكترونية مرحلة المنافسة الأكثر دقة، أصبح تغيير اختيار النظام جزءًا مهمًا من تمييز المنتجات. لم تعد شركات تصنيع المعدات الأصلية بحاجة إلى مكون واحد فقط، بل تحتاج إلى حل على مستوى النظام يمكنه التكيف مع أنواع وسيناريوهات المركبات المختلفة.

بناءً على هذا الطلب، تعمل شركة Lofandi تدريجيًا على بناء قدرة كاملة لمحور التروس الداخلي بدءًا من الحلول اليدوية وحتى الحلول الأوتوماتيكية. تشتمل أشكال المنتجات على محاور تروس داخلية يدوية وآلية ناضجة يتم إنتاجها بكميات كبيرة، وأنظمة تحويل ذكية تدمج التحكم الإلكتروني والخوارزميات، وحلول متكاملة مدمجة بعمق مع محركات المحور.

من حيث التطبيق، يمكن مطابقة التنقل داخل المدينة، والسفر لمسافات طويلة، والتنقل المشترك، ومركبات المساعدة الإلكترونية، ونماذج الشحن مع تكوينات مجموعة نقل الحركة المقابلة، مما يدعم التغطية المرنة بدءًا من التخصيص وحتى التسليم الجماعي.